CN203603045U - 新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构，包括通过橡胶硫化而成的钢构件和橡胶的复合结构，所述钢构件位于所述橡胶条内，所述橡胶条的上表面与桥面铺装的上表面标高一致。本实用新型的新型桥梁伸缩缝结构为克服传统型钢伸缩缝的弊端，将橡胶、钢板或型钢硫化为一体，通过橡胶条的使用，使得行车接触面具有橡胶表面，进而使得行车时摩擦系数大，不会打滑和振动，而且噪音较小。提供了一种与目前传统的型钢伸缩缝相比具有振动小、噪音低、造价低等优点的适用于中小跨径的新型桥梁伸缩缝结构。

Description

新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构

技术领域

本实用新型涉及一种适用于中小跨径桥梁的新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构。

背景技术

当前我国桥梁伸缩缝的总伸缩量在8cm以内的形式已基本定型为（多跨一连总长约在100米以内）异形型钢嵌入橡胶止水条的结构，总伸缩量超过8cm后则采用模数式伸缩缝或梳型钢板伸缩缝。

传统的型钢伸缩缝，例如异形型钢伸缩缝虽然构造简单，但为了保证行车平整度，一般需先做桥面铺装，待结硬后，挖开预埋调平材料再安装型钢伸缩缝及浇筑锚固部分混凝土，但为了保证行车平整度，一般需先做桥面铺装，待结硬后，挖开型钢伸缩缝及其锚固部分的预埋临时调平材料后重浇锚固混凝土，因此在维修和新建工程中常成为控制工程进度的关键节点，且型钢外露部分容易锈蚀，需要防锈养护，同时由于钢材和沥青路面的刚度差，车辆快速行驶时带来响声和振动较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种与目前传统的型钢伸缩缝相比具有振动小、噪音低、造价低等优点的新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构。

为了解决这一技术问题，本实用新型提供了一种将橡胶、钢板或型钢硫化为一体的适用于中小跨径的新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构，包括通过橡胶硫化而成的钢构件和橡胶的复合结构，所述钢构件位于所述橡胶条内，所述橡胶条的上表面与所述桥面铺装的上表面标高一致。所述钢构件为焊接钢板组合构件或槽钢。

所述新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构还包括7字形螺栓，所述7字形螺栓设有螺纹的一段自所述橡胶条的外表面依次穿过所述橡胶条和钢构件，所述7字形螺栓的另一段与所述桥面铺装内的铺装钢筋或梁内钢筋焊接固定。所述适用于中小跨径的新型桥梁伸缩缝结构还包括两个与所述7字形螺栓的螺纹连接的螺帽，所述7字形螺栓的螺纹连接的螺帽，一个位于所述钢构件和橡胶条的复合结构上，另一个位于所述橡胶条的下部，所述钢构件和橡胶条的复合结构通过两个所述螺帽调节高度的变化。

位于所述复合结构内的螺帽设于所述钢构件的上表面，两个所述螺帽之间夹持所述钢构件和橡胶条。

所述橡胶条上设有螺帽孔，所述螺帽孔连通设有螺帽的所述钢构件的上表面和所述橡胶条的上表面，所述螺帽孔的直径与旋转操作该螺帽所需的空间相匹配。

所述螺帽上采用螺帽防松喷雾剂进行喷注，以避免行车震动后松动。

所述新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构还包括橡胶止水带，所述橡胶止水带通过对称设于所述橡胶条上的榫槽安装于伸缩缝内。

本实用新型的新型桥梁伸缩缝结构为克服传统型钢伸缩缝的弊端，将橡胶、钢板或型钢硫化为一体，通过橡胶条的使用，使得行车接触面具有橡胶表面，进而使得行车时摩擦系数大，不会打滑和振动，而且噪音较小。提供了一种与目前传统的型钢伸缩缝相比具有振动小、噪音低、造价低等优点的新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的新型桥梁伸缩缝结构的剖面示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构的俯视结构示意图；

图中，1-桥面铺装；2-锚固钢筋；3-7字形螺栓；4-槽钢；5、8-螺帽；6-橡胶条；7-螺帽孔；9-榫槽；10-伸缩缝；11-橡胶止水带；12-铺装钢筋；13-粱体。

具体实施方式

以下将结合图1和图2对本实用新型提供的新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构进行详细的描述，其适用于中小跨径的桥梁，以下描述为本实用新型一可选的实施例，可以认为本领域的技术人员在不改变本实用新型精神和内容的范围内能够对其进行修改和润色。

请着重参考图1，本实施例提供了一种适用于中小跨径桥梁的新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构，在本实施例中，其设于桥面铺装1内，具体可参见图1中的桥台的台帽宽度和桥面铺装厚度的标示，该伸缩缝结构既可以设在桥台一边，也可设在多孔的桥墩上，本实施例以设在桥台一边为例进行阐述，但即使设在桥墩上，亦未脱离本实用新型的保护范围。该适用于中小跨径桥梁的新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构通过橡胶硫化而成的钢构件和橡胶条6的复合结构，所述伸缩缝10的两侧分别设有所述橡胶条6，所述钢构件位于所述橡胶条6内，所述橡胶条6的上表面与桥面铺装1的上表面标高一致，即两者的上表面持平。在本实施例中，所述钢构件为槽钢4，在其他可选的实施例中，亦可为焊接钢板组合构件。

所述适用于中小跨径的新型桥梁伸缩缝结构还包括7字形螺栓3，通常的，所述7字形螺栓包括互相垂直的两段，其中一段上设有螺纹，所述7字形螺栓设有螺纹的一段自所述橡胶条6的外表面依次穿过所述橡胶条6和钢构件，所述7字形螺栓的另一段与所述桥面铺装1内的铺装钢筋12或梁内外露钢筋焊接固定。为了适应所述7字形螺栓的设置，在本实施例中，钢构件和橡胶条6上均设有螺栓孔（图未示），用以插入7字形螺栓与桥面铺装1内的铺装钢筋12焊接锚固，从而保证了橡胶条6随梁体13的变位而一起变位。

所述7字形螺栓3的另一段可以通过锚固钢筋2与所述铺装钢筋12焊接锚固。

所述新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构还包括两个与所述7字形螺栓的螺纹连接的螺帽5和8，其中一个螺帽5位于所述钢构件和橡胶条6的复合结构上，另一个位于所述橡胶条6的下部，即下表面外侧，所述钢构件和橡胶条6的复合结构通过两个所述螺帽5和8调节高度的变化，从而实现所述橡胶条6的上表面与所述桥面铺装1的上表面标高一致。如此一来，就不需如传统的型钢伸缩缝那样分二次浇捣混凝土来保证桥面平整度，从而减少了工期，提高了功效。具体来说，新建桥面铺装可与原桥面铺装一起浇筑锚固混凝土，不需分二次施工，如新建桥面铺装可与桥面铺装一起浇筑锚固混凝土,如翻修更换伸缩缝,可在相应间隙中采用自流平高强早强型混合料灌注，二小时即能通车，也不再成为控制进度的关键节点

请结合图1和图2，位于所述复合结构内的螺帽5设于所述钢构件的上表面，两个所述螺帽5和8之间夹持所述钢构件和橡胶条6。所述橡胶条6上设有螺帽孔7，所述螺帽孔7连通设有螺帽5的所述钢构件和所述橡胶条6的上表面，所述螺帽孔7的直径与旋转操作该螺帽5所需的空间相匹配，具体来说，以其直径能满足旋转操作螺帽5为准。

所述螺帽5和8上采用螺帽防松喷雾剂进行喷注，即所述螺帽5和8上喷注有螺帽防松喷雾剂（图未示），以避免行车震动后松动。在本实施例中，由于所述7字形螺栓3直达槽钢4，且在拧紧螺帽5和8后再喷注螺帽放松喷雾液，因此固定性能好，长期使用后不易松动，减少养护工作量。

请参考图1，所述适用于中小跨径的新型桥梁伸缩缝结构还包括橡胶止水带11，所述橡胶止水带11通过对称设于所述橡胶条上6的榫槽9安装于所述伸缩缝10内。所述橡胶止水带11与榫槽9相匹配，可在安装时和维修调换时插入。

综上所述，本实用新型为克服传统型钢伸缩缝的弊端，将橡胶、钢板或槽钢硫化为一体，并将橡胶止水带镶嵌在在橡胶条一侧的榫槽内,并用7字形螺栓以及设在橡胶条上下二个螺帽调整和固定橡胶条的高度，使其与周围桥面标高一致，不需分二次施工，如新建桥面铺装可与桥面铺装一起浇筑锚固混凝土,如翻修更换伸缩缝,可在相应间隙中采用自流平高强早强型混合料灌注，二小时即能通车，也不再成为控制进度的关键节点。

Claims (8)

1.一种新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构，其特征在于：包括通过橡胶硫化而成的钢构件和橡胶条的复合结构，所述钢构件位于所述橡胶条内，所述橡胶条的上表面与桥面铺装的上表面标高一致。

2.如权利要求1所述的新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述钢构件为焊接钢板组合构件或槽钢。

3.如权利要求1所述的新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构，其特征在于：还包括7字形螺栓，所述7字形螺栓上设有螺纹的一段自所述橡胶条的外表面依次穿过所述橡胶条和钢构件，所述7字形螺栓的另一段与所述桥面铺装内的铺装钢筋或梁内外露钢筋焊接固定。

4.如权利要求3所述的新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构，其特征在于：还包括两个与所述7字形螺栓的螺纹连接的螺帽，一个位于所述钢构件和橡胶条的复合结构上，另一个位于所述橡胶条的下部，所述钢构件和橡胶条的复合结构通过两个所述螺帽调节高度的变化。

5.如权利要求4所述的新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构，其特征在于：位于所述复合结构内的螺帽设于所述钢构件的上表面，两个所述螺帽之间夹持所述钢构件和橡胶条。

6.如权利要求5所述的新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述橡胶条上设有螺帽孔，所述螺帽孔连通设有螺帽的所述钢构件和所述橡胶条的上表面，所述螺帽孔的直径与旋转操作该螺帽所需的空间相匹配。

7.如权利要求4所述的新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述螺帽上采用螺帽防松喷雾剂进行喷注，以避免行车震动后松动。

8.如权利要求1所述的新型加劲橡胶条桥梁伸缩缝结构，其特征在于：还包括橡胶止水带，所述橡胶止水带通过对称设于所述橡胶条上的榫槽安装于伸缩缝内。

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