CN203600894U - 脚轮的双刹车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种脚轮的双刹车结构，其包括本体、直轴、轴盖、轴心、滚轮、卡掣片、卡掣体、刹车座、弹性元件及底盖，直轴穿设轴盖后插设于本体的轴槽，轴盖盖置于本体顶部，卡掣片插置于本体的方孔，其底部容置于卡掣体的凹字形槽，而刹车座的轴端容置于本体的空间内，轴心穿设卡掣体的透孔、本体的轴心孔及刹车座的透孔后，于轴心两端与滚轮结合，弹性元件容置于卡掣体底面与底盖的圆槽间，底盖的透孔与本体的螺孔对齐并锁固。本实用新型所提供的脚轮的双刹车结构，当刹车座下压，卡掣体上移使其两侧的卡掣齿卡入滚轮内侧面的齿槽，同时卡掣片顶部的卡掣槽限制轴盖底部的肋缘，则滚轮及直轴同时被刹止而无法滚动或旋转，而达到双刹的功效。

Description

脚轮的双刹车结构

技术领域

本实用新型涉及一种脚轮的双刹车结构，尤指一种通过踩踏刹车座一个动作，即可同时刹止滚轮及直轴，使脚轮无法滚动及转动的脚轮的双刹车结构。 

背景技术

关于脚轮刹止及止转结构，于本发明申请前，即有许多不同结构的在先专利申请出现，其中有：中国台湾专利公告第510312号“脚轮刹止定转结构”、中国台湾专利公告第525583号“双重刹止的脚轮结构”、中国台湾专利公告第528016号“具刹止及止转功能的脚轮结构”及中国台湾新型专利公告第M255795号“具止转及刹止功能的脚轮结构”，其中：第528016号“具刹止及止转功能的脚轮结构”专利申请，（请参阅图11所示），该种脚轮2当以扳扣件23扳压向下而产生双重刹止作用时，摆移的扳扣件23令内端的枢部231转动而可沿滑移座24的切角241推抵座体；之后，其枢部231便得以长距端232推进滑移座24压缩弹性元件27，并使固定销25沿轮座20的长槽孔201移动而抵伸于轮体21内轮面的凹沟211，以卡定轮体21产生刹止的作用，且卡块26受弹性元件28推顶而随同滑移座24移动，刚好可抵入转轴22环凸体221的定位凹陷222，并使固定轮座20无法转向，从而同时达到刹止及止转的功能；再者，另一种刹止及止转结构的脚轮3，即公告第M255795号“具止转及刹止功能的脚轮结构”，（请参阅图12所示），其于踏下扳扣件30时，该扳扣件30以其枢接处为枢转中心，以其端部的推抵端301推抵该推抵块31顺沿容置槽32而向下移动，此时，该推抵块31将以其端部的推抵面311迫推滑移座33的斜抵面331，致使滑移座33横向回推压缩座内的弹簧34，致使端部所插置的固定销332嵌卡于二轮体4内周的其一定位沟41中，使轮体4无法转动而达到刹车的作用，而位于嵌位孔35底部的滚珠36则受到滑移座33内的凸垣333迫抵而上升压缩嵌位孔35中的弹簧37，致使抵止杆38以其垣体381随之压缩弹簧37a上升并与转轴39的固定块391底部的其一定位孔392相互嵌卡定位，以令转轴39无法转动，以同时达到止转及刹车的功效。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种脚轮的双刹车结构。 

为达到上述目的，本实用新型提供一种脚轮的双刹车结构，其包括本体、直轴、轴盖、轴心、滚轮、卡掣片、卡掣体、刹车座、弹性元件及底盖； 

该本体一侧具有供该直轴设置的轴槽，该轴槽一侧具有供该卡掣片穿设的方孔，并于该本体的另一侧具有供该刹车座设置的空间，且该本体另一侧的中心具有轴心孔；

该卡掣片顶部具有能卡掣该轴盖底部的肋缘的卡掣槽；

该卡掣体前、后两侧各往外延伸出卡掣齿，于该卡掣齿下方具有供该滚轮的轮轴穿设的透孔，于该卡掣体的内部顶面具有凸缘，该凸缘旁侧具有凹槽，且于该卡掣体的左侧设有供该卡掣片的下部置入的凹字形槽；

该刹车座于其轴端具有供该轴心穿设的透孔，且该轴端往下延伸有一凸缘，该刹车座另一端具有脚踏部；

该底盖一侧具有透孔，顶面中心具有供该弹性元件的一端置入的圆槽；　　　

其中，该直轴穿设该轴盖后插设于该本体的轴槽，且该轴盖盖置于该本体的顶部，该卡掣片由下而上插置于该本体的方孔，该卡掣片的底部并容置于该卡掣体的凹字形槽，而该刹车座的轴端容置于该本体所设的空间内，且该轴心穿设该卡掣体的透孔、该本体的轴心孔及该刹车座的透孔后，于该轴心两端分布与该滚轮结合，而该弹性元件容置于该卡掣体的底面与该底盖的圆槽间，且该底盖的透孔与该本体的螺孔对齐并以锁固元件锁固。

作为优选方案，其中该本体所设的空间与其轴心孔相通，当该刹车座的轴端容置于该空间内时，该刹车座轴端的透孔与该本体的轴心孔及该卡掣体的透孔相对齐；并于该轴心两端与该滚轮结合后，该滚轮的轮轴落于该卡掣体的透孔内。 

作为优选方案，其中该刹车座处于未下压状态时，其轴端的凸缘抵于该卡掣体内部顶面的凸缘，该卡掣体及该卡掣片处于被下压状态，则该卡掣片的顶部未与该轴盖接触，该卡掣体的卡掣齿未与该滚轮接触，该弹性元件处于压缩状态，该滚轮与该直轴分别处于能滚动及旋转的状态。 

作为优选方案，其中该刹车座处于下压状态时，其轴端的凸缘抵于该卡掣体内部顶面的凸缘旁侧的凹槽，该卡掣体及该卡掣片处于放松状态，则该卡掣片的卡掣槽卡掣该轴盖底部的肋缘而限制该直轴的活动，该卡掣体的卡掣齿则卡掣于该滚轮内面的齿槽而限制该滚轮的活动。 

本实用新型所提供的脚轮的双刹车结构，当其刹车座下压时，该卡掣体会因该弹性元件的回复力往上位移，使其两侧的卡掣齿卡入该滚轮内侧面的齿槽，同时，该卡掣体的凹字形槽内所置的卡掣片会随之上移，使其顶部落于该轴盖底部内，并借助其卡掣槽限制该轴盖底部的肋缘，则该滚轮及该直轴同时被刹止而无法滚动或旋转，而达到脚轮双刹的功效。 

附图说明

图1为本实用新型的立体组合图； 

图2为本实用新型的立体分解图；

图3为本实用新型的局部立体组合图；

图4为本实用新型的A-A剖视图；

图5为本实用新型的B-B剖视图；

图6为本实用新型的局部组合平面图；

图7为本实用新型的局部立体组合动作示意图；

图8为本实用新型的A-A剖面动作示意图；

图9为本实用新型的B-B剖面动作示意图；

图10为本实用新型的局部组合平面动作示意图；

图11为现有技术的刹止及止转状态示意图一；

图12为现有技术的刹止及止转状态示意图二。

【主要元件符号说明】 

1-脚轮；10-本体；100-轴槽；101-空间；102-轴心孔；103-插槽；104-插槽；105-螺孔；106-方孔；11-直轴；12-轴盖；120-肋缘；13-轴心；14-滚轮；140-轮轴；141-齿槽；15-卡掣片；150-卡掣槽；16-卡掣体；160-卡掣齿；161-透孔；162-凸缘；163-凹槽；164-凹字型槽；17-刹车座；170-轴端；171-透孔；172-凸缘；173-脚踏部；18-弹性元件；19-底盖；190-插置缘；191-凸缘；192-透孔；193-插置缘；194-圆槽；195-锁固元件；2-脚轮；20-轮座；201-长槽孔；21-轮体；211-凹沟；22-转轴；221-环凸体；222-定位凹陷；23-扳扣件；231-枢部；232-长距端；24-滑移座；241-切角；25-固定销；26-卡块；27-弹性元件；28-弹性元件；3-脚轮；30-扳扣件；301-推抵端；31-推抵块；311-推抵面；32-容置槽；33-滑移座；331-斜抵面；332-固定销；333-凸垣；34-弹簧；35-嵌位孔；36-滚珠；37-弹簧；37a-弹簧；38-抵止杆；381-垣体；39-转轴；391-固定块；392-定位孔；4-轮体；41-定位沟。

具体实施方式

为了对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下将配合附图列举实施例，详述如后。 

本实用新型所提供的脚轮1的双刹车结构（请参阅图1-图6所示），其包括本体10、直轴11、轴盖21、轴心13、滚轮14、插掣片15、插掣体16、刹车座17、弹性元件18及底盖19，其中本体10的一侧具有供直轴12设置的轴槽100，该轴槽100一侧具有供卡掣片15穿设的方孔106，于本体10的另一侧下方中间具有供刹车座17的轴端170容置的空间101，该空间101与本体10此侧所设的轴心孔102相通，于本体10两侧下方适当位置处各具有供底盖19插置的插槽103、插槽104，其中一插槽103的上方具有螺孔105；卡掣片15，其呈倒T形，于其顶部具有卡掣槽150；卡掣体16，其呈倒冂形，其开口端前、后两侧各往外延伸出卡掣齿160，于其两侧的卡掣齿160的下方各具有供滚轮14的轮轴140穿设的透孔161，于卡掣体16的内部顶面适当位置处具有凸缘162，该凸缘162旁具有凹槽163，于卡掣体16的左侧设有供卡掣片15的底部置入的凹字形槽164；刹车座17于其轴端170具有供轴心13穿设的透孔171，该轴端170往下延伸一凸缘172，刹车座17另一端具有脚踏部173；底盖19，其一侧顶面垂直延伸一插置缘190，该插置缘190的前端往上垂直延伸有凸缘191，该凸缘191中心具有透孔192，底盖19的另一侧顶面前、后各具有插置缘193，底盖19的顶面中心具有供弹性元件18的一端置入的圆槽194。 

直轴11穿设轴盖12后插设于本体10的轴槽100，并使轴盖12盖置于本体10顶部，令卡掣片15由下而上插置于本体10的方孔106，而其底部则置于卡掣体16一侧所设的凹字形槽164，令刹车座17的轴端170置于本体10一侧所设的空间101内，并使其轴端170的透孔171与本体10的轴心孔102对齐，令轴心13穿设卡掣体16的透孔161、本体10的轴心孔102及刹车座17的透孔171后，于轴心13两端各与滚轮14结合，则滚轮14的轮轴140会落于卡掣体16的透孔161内，而刹车座17的轴端170的凸缘172则抵于卡掣体16内部顶面的凸缘162；令弹性元件18的一端抵于卡掣体16的底面，另一端则置于底盖19的圆槽194，令底盖19左、右的插置缘190、插置缘193插置于本体10底部的插槽103、插槽104，则底盖19的凸缘191的透孔192会与本体10的螺孔105对齐，以锁固元件195锁固而完成脚轮1的双刹车结构，此时弹性元件18处于压缩状态，而滚轮14及直轴12分别处于可滚动及转动的状态。 

使用时请参阅图7-图10所示，当刹车座17下压时，使其以轴端170的轴心13为支点旋转，则其轴端170的凸缘172会移动至卡掣体16内部顶面凸缘162旁的凹槽163，则卡掣体16会因弹性元件18的回复力往上位移，使其两侧的卡掣齿160卡入滚轮14内侧面的齿槽141，而使滚轮14处于刹止状态；而当卡掣体16上移卡止滚轮14的同时，其凹字形槽164内所设置的卡掣片15会随之上移，使其顶部落于轴盖12的底部，并借助其卡掣槽150限制轴盖12底部的肋缘120，则直轴12被刹止而无法旋转；当刹车座17往上回复原位，则卡掣体16及卡掣片15亦下移回复原位，则滚轮14及直轴11重新恢复可滚动及转动的状态。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非因此而限定本实用新型的保护范围；凡依本实用新型说明书及附图所作的均等变化与修饰，都属于本实用新型的保护范围。 

Claims (4)

1.一种脚轮的双刹车结构，其包括本体、直轴、轴盖、轴心、滚轮、卡掣片、卡掣体、刹车座、弹性元件及底盖；其特征在于：

该本体一侧具有供该直轴设置的轴槽，该轴槽一侧具有供该卡掣片穿设的方孔，并于该本体的另一侧具有供该刹车座设置的空间，且该本体另一侧的中心具有轴心孔；

该卡掣片顶部具有能卡掣该轴盖底部的肋缘的卡掣槽；

该卡掣体前、后两侧各往外延伸出卡掣齿，于该卡掣齿下方具有供该滚轮的轮轴穿设的透孔，于该卡掣体的内部顶面具有凸缘，该凸缘旁侧具有凹槽，且于该卡掣体的左侧设有供该卡掣片的下部置入的凹字形槽；

该刹车座于其轴端具有供该轴心穿设的透孔，且该轴端往下延伸有一凸缘，该刹车座另一端具有脚踏部；

该底盖一侧具有透孔，顶面中心具有供该弹性元件的一端置入的圆槽；　　　

其中，该直轴穿设该轴盖后插设于该本体的轴槽，且该轴盖盖置于该本体的顶部，该卡掣片由下而上插置于该本体的方孔，该卡掣片的底部并容置于该卡掣体的凹字形槽，而该刹车座的轴端容置于该本体所设的空间内，且该轴心穿设该卡掣体的透孔、该本体的轴心孔及该刹车座的透孔后，于该轴心两端分别与该滚轮结合，而该弹性元件容置于该卡掣体的底面与该底盖的圆槽间，且该底盖的透孔与该本体的螺孔对齐并以锁固元件锁固。

2.如权利要求1所述的脚轮的双刹车结构，其特征在于：该本体所设的空间与其轴心孔相通，当该刹车座的轴端容置于该空间内时，该刹车座轴端的透孔与该本体的轴心孔及该卡掣体的透孔相对齐；并于该轴心两端与该滚轮结合后，该滚轮的轮轴落于该卡掣体的透孔内。

3.如权利要求1所述的脚轮的双刹车结构，其特征在于：该刹车座处于未下压状态时，其轴端的凸缘抵于该卡掣体内部顶面的凸缘，该卡掣体及该卡掣片处于被下压状态，则该卡掣片的顶部未与该轴盖接触，该卡掣体的卡掣齿未与该滚轮接触，该弹性元件处于压缩状态，该滚轮与该直轴分别处于能滚动及旋转的状态。

4.如权利要求1所述的脚轮的双刹车结构，其特征在于：该刹车座处于下压状态时，其轴端的凸缘抵于该卡掣体内部顶面的凸缘旁侧的凹槽，该卡掣体及该卡掣片处于放松状态，则该卡掣片的卡掣槽卡掣该轴盖底部的肋缘而限制该直轴的活动，该卡掣体的卡掣齿则卡掣于该滚轮内面的齿槽而限制该滚轮的活动。

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