CN204871140U - 用于童车的新型快速拆装轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于童车的新型快速拆装轮结构，包括轮毂、轮芯、轮盖、轮花、“L”形卡针、压片和弹簧，轮毂上设有两个轮毂沉孔，两个轮毂沉孔位于靠近轮芯中心通孔的位置，两个“L”形卡针的第一端分别插入两个轮毂沉孔内，压片置于“L”形卡针的外侧，弹簧的一端安装于压片外表面的弹簧柱上，弹簧的另一端与轮盖的内端中心部位接触，轮盖的内端边缘部位设有“V”形片，“V”形片的两侧分别设有斜向条形槽，两条斜向条形槽之间的距离由内而外逐渐增大，两个“L”形卡针的第二端所在直线段分别穿过两条斜向条形槽。本实用新型利用“L”形卡针和轮盖的斜向条形槽相互配合，能实现童车轮子的轮毂与轮轴的快速装拆，且整体结构简单、操作方便。

Description

用于童车的新型快速拆装轮结构

技术领域

本实用新型涉及一种用于童车的新型快速拆装轮结构

背景技术

目前，一般的童车的轮子拆装都是采用传统的上卡环方式，拆装轮子既不方便，配件也容易丢失造成不必要的麻烦，有些轮花结构还导致轮子不方便拆装，导致玩车乐趣差、容易损坏轮花的问题。

为了解决上述问题，本申请人已经申请了名称为“用于童车的快速拆装轮结构”的实用新型专利，该专利申请采用卡环和轮盖配合实现轮子的快速拆装，比较方便。但该专利申请的结构还是不够简化，其承受的拉力也不够大，所以该结构还是不够优化。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单、使用方便、能承受更大拉力的用于童车的新型快速拆装轮结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于童车的新型快速拆装轮结构，包括轮毂、轮芯、轮盖和轮花，所述轮芯安装于所述轮毂的中心位置，所述轮芯的中心通孔用于轮轴穿过，所述轮轴上靠近其顶部的位置设有直径缩小的轴颈，所述轮盖和所述轮花依次覆盖于所述轮芯的外侧；所述新型快速拆装轮结构还包括“L”形卡针、压片和弹簧，所述轮毂上设有两个轮毂沉孔且所述轮毂沉孔与所述轮轴平行，两个所述轮毂沉孔位于靠近所述轮芯中心通孔的位置且两个所述轮毂沉孔之间的距离与所述轮轴的轴颈直径相同或基本相同，两个所述“L”形卡针的第一端分别插入两个所述轮毂沉孔内，所述压片置于所述“L”形卡针的外侧，所述压片的外表面设有弹簧柱，所述弹簧的一端安装于所述弹簧柱上，所述弹簧的另一端与所述轮盖的内端中心部位接触，所述轮盖的内端边缘部位设有“V”形片，所述“V”形片的两侧分别设有斜向条形槽，两条所述斜向条形槽之间的距离由内而外逐渐增大，两个所述“L”形卡针的第二端所在直线段分别穿过两条所述斜向条形槽。

进一步，所述“V”形片的中部设有内外方向的开口，该开口使“V”形片具有一定的弹性，使两个“L”形卡针的第二端所在直线段在两个斜向条形槽内移动更加顺利。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型利用“L”形卡针和轮盖的斜向条形槽相互配合，在轮盖向内压紧和向外松开的过程中，两个“L”形卡针的第二端所在的直线段分别远离和靠近，从而分别实现夹紧和松开轮轴的轴颈的功能，即实现童车轮子的轮毂与轮轴的快速装拆，整体结构简单、操作方便，可减少成本上的投入主要包括模具、胶件、五金件和装配等方面的成本投入，在成本投入不大的基础上实现了童车四个轮子的快速拆装，而且利用“L”形卡针相比原来的卡环能承受更大拉力，更加耐用。

附图说明

图1是本实用新型所述用于童车的新型快速拆装轮结构的立体装配结构示意图；

图2是本实用新型所述轮毂安装轮芯后的立体结构示意图；

图3是本实用新型所述“L”形卡针的立体结构示意图；

图4是本实用新型所述轮盖的立体结构示意图；

图5是本实用新型所述轮毂安装轮芯和“L”形卡针后的立体结构示意图；

图6是本实用新型所述轮轴的立体结构示意图；

图7是本实用新型所述“L”形卡针夹紧所述轮轴时的立体结构示意图；

图8是本实用新型所述“L”形卡针松开所述轮轴时的立体结构示意图；

图9是本实用新型所述“L”形卡针在轮盖作用下夹紧所述轮轴时的立体结构示意图；

图10是本实用新型所述“L”形卡针在轮盖作用下松开所述轮轴时的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图10所示，本实用新型所述用于童车的新型快速拆装轮结构包括轮毂7、轮芯6、轮盖2、轮花1、“L”形卡针5、压片4和弹簧3，轮芯6安装于轮毂7的中心位置，轮芯6的中心通孔用于轮轴8穿过，轮轴8上靠近其顶部的位置设有直径缩小的轴颈81，压片4、轮盖2和轮花1依次覆盖于轮芯6的外侧；轮毂7上设有两个轮毂沉孔71且轮毂沉孔71与轮轴8平行，两个轮毂沉孔71位于靠近轮芯6的中心通孔61的位置且两个轮毂沉孔71之间的距离与轮轴8的轴颈81的直径相同或基本相同，两个“L”形卡针5的第一端分别插入两个轮毂沉孔71内，压片4置于“L”形卡针5的外侧，压片5的外表面设有弹簧柱41，弹簧3的一端安装于弹簧柱41上，弹簧3的另一端与轮盖2的内端中心部位接触，轮盖2的内端边缘部位设有“V”形片22，“V”形片22的中部设有内外方向的开口21，“V”形片22的两侧分别设有斜向条形槽24，两条斜向条形槽24之间的距离由内而外逐渐增大，两个“L”形卡针5的第二端所在直线段分别穿过两条斜向条形槽24。说明：上述“外侧”和“内侧”是以轮子实际使用时的内、外方向为参照的。

结合图1-图10，安装时，轮轴8由内而外穿过轮毂7的中心通孔和轮芯6的中心通孔61，轮轴8的轴颈81置于轮芯6的外侧，将两个“L”形卡针5的第一端放入两个轮毂沉孔71里面，再放入压片4并用螺丝刀打入两颗M4*12的镀白锌螺丝，将弹簧3的一端套装于压片4的弹簧柱41上，再对应压入轮盖2，轮盖2上的卡扣压入轮毂7上的卡孔实现固定安装，最后安装好轮花6，即完成整个轮子的安装。运行时，轮轴8由电机驱动，当两个“L”形卡针5的第二端所在直线段相互靠近至基本平行并夹紧轮轴8的轴颈81时，轮轴8带动轮芯6和轮毂7转动。当两个“L”形卡针5的第二端所在直线段相互远离松开轮轴8的轴颈81时，便于使轮轴8和轮毂7分离实现拆卸。

如图4和图7-图10所示，利用轮盖2控制两个“L”形卡针5的原理如下：

未用力压下轮盖2时，弹簧3的弹力使轮盖2保持向外移动的趋势，两个“L”形卡针5的第二端所在直线段之间的距离较近且基本平行，两个“L”形卡针5的第二端所在直线段夹紧轮轴8的轴颈81，这种状态见图7和图10；用力压下轮盖2时，压力克服弹簧3的弹力使轮盖2向内移动，在移动过程中，两个“L”形卡针5的第二端所在直线段从两条斜向条形槽24的内端逐渐向外移动，斜向条形槽24的内侧槽壁23使两个“L”形卡针5的第二端所在直线段之间逐渐远离，也就是使两个“L”形卡针5相互反向旋转，从而使两个“L”形卡针5的第二端所在直线段逐渐松开轮轴8的轴颈81，完全松开后即可拆卸轮轴8和轮毂7，这种状态见图8和图9。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。

Claims (2)

1.一种用于童车的新型快速拆装轮结构，包括轮毂、轮芯、轮盖和轮花，所述轮芯安装于所述轮毂的中心位置，所述轮芯的中心通孔用于轮轴穿过，所述轮轴上靠近其顶部的位置设有直径缩小的轴颈，所述轮盖和所述轮花依次覆盖于所述轮芯的外侧；其特征在于：所述新型快速拆装轮结构还包括“L”形卡针、压片和弹簧，所述轮毂上设有两个轮毂沉孔且所述轮毂沉孔与所述轮轴平行，两个所述轮毂沉孔位于靠近所述轮芯中心通孔的位置且两个所述轮毂沉孔之间的距离与所述轮轴的轴颈直径相同或基本相同，两个所述“L”形卡针的第一端分别插入两个所述轮毂沉孔内，所述压片置于所述“L”形卡针的外侧，所述压片的外表面设有弹簧柱，所述弹簧的一端安装于所述弹簧柱上，所述弹簧的另一端与所述轮盖的内端中心部位接触，所述轮盖的内端边缘部位设有“V”形片，所述“V”形片的两侧分别设有斜向条形槽，两条所述斜向条形槽之间的距离由内而外逐渐增大，两个所述“L”形卡针的第二端所在直线段分别穿过两条所述斜向条形槽。

2.根据权利要求1所述的用于童车的新型快速拆装轮结构，其特征在于：所述“V”形片的中部设有内外方向的开口。