CN203594530U - 新型零压阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型零压阀，包括阀体、分别设置于阀体两端的进气口和出气口，其特征在于：所述阀体由壳体和上盖形成进气室腔体，所述进气口和出气口均一体设置在壳体上并与进气室腔体相连通，所述上盖与壳体之间还覆盖有膜片组件，所述进气室腔体与进气口之间还有橡胶阀门，所述橡胶阀门连接在一个可自复位的阀门摇臂的一端部，该阀门摇臂的另一端与膜片组件相连接，并由膜片组件通过压力差上下运动带动阀门摇臂，控制橡胶阀门的打开与关闭。本实用新型的新型零压阀可以更加精确调节进出气流、结构更加简单稳定，通过调整进气口和出气口上方的调整螺钉与阀体下部的弹力调节螺钉可达到提供各种功率型号的发动机使用的可燃性气体的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种供发动机使用的可燃性气体控制的零压阀结构。
背景技术
现有发动机使用的零压阀结构通常只有简单的橡胶阀门装置，其进气口和出气口的气体流速和流量并不能精确控制，这在一些需要精确调节进气量来保证控制阀与引擎具有较高协调性的发动机上使用时，往往需要采用较为复杂的结构，并且相应成本也会增高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可以更加精确调节进出气流、结构更加简单稳定的可供各种发动机使用的新型零压阀。
本实用新型是这样实现的：一种新型零压阀，包括阀体、分别设置于阀体两端的进气口和出气口，其特征在于：所述阀体由壳体和上盖形成进气室腔体，所述进气口和出气口均一体设置在壳体上并与进气室腔体相连通，所述上盖与壳体之间还覆盖有膜片组件，所述进气室腔体与进气口之间还有橡胶阀门，所述橡胶阀门连接在一个可自复位的阀门摇臂的一端部，该阀门摇臂的另一端与膜片组件相连接，并由膜片组件通过压力差上下运动带动阀门摇臂，控制橡胶阀门的打开与关闭。
所述进气口还设置有调整螺钉，所述调整螺钉的头部侧壁还环设有O型密封圈，调整螺钉的尾部外围还环设有调整螺钉弹簧。
所述出气口还设置有调整螺钉，所述调整螺钉的头部侧壁还环设有O型密封圈，调整螺钉的尾部外围还环设有调整螺钉弹簧。
所述可自复位的阀门摇臂包括摇臂、位于摇臂中部的阀门弹簧和摇臂销，所述壳体的底部设有弹簧调节螺钉，弹簧调节螺钉的头部侧壁还环设有O型密封圈，其尾部贯穿壳体顶住阀门弹簧的下端。
所述摇臂与膜片组件相连接的一端设有一长型孔，该长型孔上靠近膜片组件的一端设计为比整个长型通孔宽度的尺寸更大的圆孔。
本实用新型所述的新型零压阀，在进气口上方设置的调整螺钉可精确控制高压可燃性气体进入时的气体流速，而位于出气口上方的调整螺钉用于控制可燃性气体吸入发动机时的流量，膜片组件通过压力差上下运动带动阀门摇臂，控制橡胶阀门的打开与关闭，弹力调节螺钉用于控制零压阀工作与不工作时，阀体内部和进入的高压可燃性气体的压力比，再通过调整螺钉与弹力调节弹簧上都安装两个"O"型密封圈，可大大提高密封性，更安全可靠，整个零压阀的结构也更简单紧凑，适于更精确调节进出气流。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型所述的新型零压阀的整体结构图。
图2是本实用新型所述的新型零压阀的剖视结构图。
具体实施方式
如图1和2，一种新型零压阀，包括阀体1、分别设置于阀体1两端的进气口2和出气口3，所述阀体1由壳体11和上盖12形成一进气室腔体13，所述进气口2和出气口3均一体设置在壳体11上并与进气室腔体13相连通，所述上盖12与壳体11之间还覆盖有膜片组件14，所述进气室腔体13与进气口1之间还有橡胶阀门15，所述橡胶阀门15连接在一个可自复位的阀门摇臂16的一端部，该阀门摇臂16的另一端与膜片组件14相连接，并由膜片组件14通过压力差上下运动带动阀门摇臂16，控制橡胶阀门15的打开与关闭。
所述进气口2还设置有调整螺钉21，所述调整螺钉21的头部侧壁还环设有两道O型密封圈22，调整螺钉21的尾部外围还环设有调整螺钉弹簧23，所述进气口2上方的调整螺钉21用于控制高压可燃性气体进入时的气体流速。所述出气口3也设置有调整螺钉31，所述调整螺钉31的头部侧壁还环设有两道O型密封圈32，调整螺钉31的尾部外围还环设有调整螺钉弹簧33，所述出气口3上方的调整螺钉31用于控制可燃性气体吸入发动机时的流量。所述可自复位的阀门摇臂16包括摇臂161、位于摇臂161中部的阀门弹簧162和摇臂销163，所述壳体11的底部设有弹簧调节螺钉41，弹簧调节螺钉41的头部侧壁还环设有两道O型密封圈42，其尾部贯穿壳体顶住阀门弹簧162的下端。所述弹力调节螺钉41用于控制零压阀工作与不工作时，阀体内部和进入的高压可燃性气体的压力比。所述调整螺钉21、调整螺钉31与弹力调节弹簧41上都安装两个O型密封圈，可以大大提高密封性，更安全可靠。所述摇臂161与膜片组件14相连接的一端设有一长型孔，该长型孔上靠近膜片组件14的一端设计为比整个长型通孔宽度的尺寸更大的圆孔。初始安装时，将膜片组件14的下部的顶杆141通过该圆孔的一侧后，再往长型通孔的另一端移动，就可使膜片组件14的下部的顶杆141牢固安装在摇臂161上，防止其滑动脱落。
本实用新型所述零压阀的工作原理如下：
当发动机没启动时，阀门弹簧162的弹力略大于进气压力，橡胶阀门15不打开。当发动机启动时，阀体1内部气体被吸入发动机的气缸内，使阀体1内部压力下降，形成负压（小于一个标准大气压）。在大气压的作用下，膜片组件14被压缩，通过膜片组件14上的顶杆141带动阀门摇臂16打开橡胶阀门15让可燃性气体进入阀体内部。通过调整进气口2、出气口3上方的调整螺钉21（31）与阀体1下部的弹力调节螺钉41可达到提供各种功率型号的发动机使用的可燃性气体的效果。
Claims (5)
1.一种新型零压阀，包括阀体、分别设置于阀体两端的进气口和出气口，其特征在于：所述阀体由壳体和上盖形成进气室腔体，所述进气口和出气口均一体设置在壳体上并与进气室腔体相连通，所述上盖与壳体之间还覆盖有膜片组件，所述进气室腔体与进气口之间还有橡胶阀门，所述橡胶阀门连接在一个可自复位的阀门摇臂的一端部，该阀门摇臂的另一端与膜片组件相连接，并由膜片组件通过压力差上下运动带动阀门摇臂，控制橡胶阀门的打开与关闭。
2.根据权利要求1所述的新型零压阀，其特征在于：所述进气口还设置有调整螺钉，所述调整螺钉的头部侧壁还环设有O型密封圈，调整螺钉的尾部外围还环设有调整螺钉弹簧。
3.根据权利要求1所述的新型零压阀，其特征在于：所述出气口还设置有调整螺钉，所述调整螺钉的头部侧壁还环设有O型密封圈，调整螺钉的尾部外围还环设有调整螺钉弹簧。
4.根据权利要求1所述的新型零压阀，其特征在于：所述可自复位的阀门摇臂包括摇臂、位于摇臂中部的阀门弹簧和摇臂销，所述壳体的底部设有弹簧调节螺钉，弹簧调节螺钉的头部侧壁还环设有O型密封圈，其尾部贯穿壳体顶住阀门弹簧的下端。
5.根据权利要求4所述的新型零压阀，其特征在于：所述摇臂与膜片组件相连接的一端设有一长型孔，该长型孔上靠近膜片组件的一端设计为比整个长型通孔宽度的尺寸更大的圆孔。
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2013
- 2013-10-11 CN CN201320628034.6U patent/CN203594530U/zh not_active Expired - Lifetime
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Date of cancellation: 20231023 Granted publication date: 20140514 Pledgee: China Co. truction Bank Corp Fuding branch Pledgor: FUDING JIAPAN GENERAL PARTS Co.,Ltd. Registration number: 2018990001055 |