CN203593513U - 吊扣组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种吊扣组件，其技术方案要点是，包括吊扣主体、起吊杆和固定杆，吊扣主体包括一体设置的固定板以及可与起吊设备连接的起吊板，吊扣主体包括一体设置的两块固定板，吊扣主体呈U型，固定板在远离起吊板的另一端均设置有可与吊耳连接的固定孔，固定板靠近起吊板的一端均设置有可与起吊装置连接的起吊孔，吊扣主体对应起吊孔位置设置有固定槽，固定板之间间隔18毫米，该吊扣组件安装简便，自身强度高，承载能力强，能够避免吊运过程中因汽车组件的晃动而导致吊扣与吊耳的连接处发生磨损，保证吊运过程的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吊扣组件，尤其涉及一种吊运汽车组件的吊扣组件。
背景技术
目前各个汽车组装时，需要用到吊运汽车组件的吊具，吊扣是吊具上用于与被起吊的组件的吊耳相互连接的器具，传统吊扣在与吊耳连接时需要先将吊扣的固定孔与吊耳的起吊孔用螺栓固定，然后再与起吊设备进行连接才能进行起吊，操作繁琐，同时螺栓固定会使得在吊运过程中汽车组件的晃动导致吊扣与吊耳的连接处发生磨损，现有技术中，固定吊耳和吊扣时，螺栓的主体上的应力过度集中，螺栓所受剪切力过大，会使得螺栓产生疲劳破坏，使得在吊运过程中产生安全事故。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种吊扣组件，该吊扣组件安装简便，自身强度高，承载能力强，能够避免吊运过程中因汽车组件的晃动而导致吊扣与吊耳的连接处发生磨损，保证吊运过程的安全性。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种吊扣组件，包括吊扣主体、起吊杆和固定杆，所述吊扣主体包括一体设置的固定板以及可与起吊设备连接的起吊板，所述吊扣主体包括一体设置的两块固定板，吊扣主体呈U型，所述固定板在远离起吊板的另一端均设置有可与吊耳连接的固定孔，所述固定板靠近起吊板的一端均设置有可与起吊装置连接的起吊孔，所述吊扣主体对应起吊孔位置设置有固定槽。
通过采用上述方案，设置有两块固定板能够保证吊扣的承载能力，而且设置两个固定板能够增加固定板与固定杆之间的接触面积，降低作用在工具条上的剪切力，同时在远离固定板的一侧设置固定孔，能够使吊扣主体受力更加平缓过渡，将起吊孔设置在远离固定孔的位置能够使两端受力均匀，固定槽的设置也能够使吊扣与起吊设备的连接更加稳定。
本实用新型进一步设置为，所述起吊杆呈均匀柱状结构，起吊杆截面的形状大小与起吊孔相适配，所述起吊杆一体设置有可与固定槽配合的锁块。
通过采用上述方案，所述起吊杆的设置可以便于起吊杆于吊扣的连接，连接时只需将起吊杆与起吊孔对应，将锁块与固定槽对应，然后插入起吊杆，如此便可以快捷的完成起吊杆的与吊扣的连接和固定。
本实用新型进一步设置为，所述固定杆呈U型。
通过采用上述方案，所述的固定杆在连接吊扣与吊耳时，只需将吊扣的固定孔与吊耳的吊孔相对应，插入固定杆即可完成连接，U型的设置不仅在连接汽车组件时能够方便快捷，而且U型的两端折弯设置能够吊运过程中固定杆脱离固定孔。
本实用新型进一步设置为，所述相邻两固定板之间的间距为18毫米。
通过采用上述方案，设置固定板之间间隔18毫米可以使吊运过程中汽车组件的晃动起到缓冲作用，减少吊扣与吊耳的连接处发生磨损。
本实用新型进一步设置为，所述吊扣主体由不锈钢制成。
通过采用上述方案，以不锈钢设置吊扣主体，能够使吊扣的抗腐蚀能力加强，延长吊扣的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型吊扣的主视图；
图2为本实用新型吊扣的侧视图；
图3为本实用新型吊扣的俯视图；
图4为本实用新型的起吊杆；
图5为本实用新型的固定杆。
附图标记：1、固定板；2、起吊板；3、固定孔；4、起吊孔；5、固定槽；6、起吊杆；7、锁块；8、固定杆。
具体实施方式
参照图1至图5对本实用新型吊扣组件实施例做进一步说明。
一种吊扣组件，包括吊扣主体、起吊杆6和固定杆8，吊扣主体包括一体设置的固定板1以及可与起吊设备连接的起吊板2，吊扣主体包括一体设置的两块固定板1，吊扣主体呈U型，固定板1在远离起吊板2的另一端均设置有可与吊耳连接的固定孔3，固定板1靠近起吊板2的一端均设置有可与起吊装置连接的起吊孔4，吊扣主体对应起吊孔4位置设置有固定槽5，起吊杆6呈均匀柱状结构，起吊杆6截面的形状大小与起吊孔4相适配，起吊杆6一体设置有可与固定槽配合的锁块7，固定杆8呈U型，相邻两固定板1之间的间距为18毫米，吊扣主体由不锈钢制成。
连接起吊设备与吊扣时，只需将起吊设备上的起吊杆6与起吊孔4对应，将锁块7与固定槽5对应，然后插入起吊杆6，如此便可以快捷的完成起吊杆6的与吊扣的连接和固定，连接方式方便快捷，而且使的吊装过程中起吊设备与吊扣之间的连接更加稳定。
在吊扣与汽车组件上的吊耳相连接时，只需将吊扣的固定孔3与吊耳的吊孔相对应，插入固定杆8即可以完成连接，U型的设置不仅在连接汽车组件时能够方便快捷，而且U型的两端折弯设置能够吊运过程中固定杆8脱离固定孔3。
同时设置固定板1之间间隔18毫米可以使吊运过程中汽车组件的晃动起到缓冲作用，减少吊扣与吊耳的连接处发生磨损，两块固定板1的设置能够保证吊扣的承载能力，而且两个固定板1能够增加固定板1与固定杆8之间的接触面积，降低作用在工具条上的剪切力。同时在远离固定板1的一侧设置固定孔3，能够使吊扣主体受力更加平缓过渡，将起吊孔4设置在远离固定孔3的位置能够使两端受力均匀，固定槽5的设置也能够使吊扣与起吊设备的连接更加稳定。
采用不锈钢设置吊扣主体（此处需说明的是吊扣的材质可以采用碳钢、合金钢、不锈钢，考虑到不锈钢的抗腐蚀能力最强，故本实施例优选），能够使吊扣的抗腐蚀能力加强，延长吊扣的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种吊扣组件，包括吊扣主体、起吊杆和固定杆，所述吊扣主体包括一体设置的固定板以及可与起吊设备连接的起吊板，其特征在于：所述吊扣主体包括一体设置的两块固定板，所述吊扣主体呈U型，所述固定板在远离起吊板的另一端均设置有可与吊耳连接的固定孔，所述固定板靠近起吊板的一端均设置有可与起吊装置连接的起吊孔，所述吊扣主体对应起吊孔位置设置有固定槽。
2.如权利要求1所述的吊扣组件，其特征在于：所述起吊杆呈均匀柱状结构，起吊杆截面的形状大小与起吊孔相适配，所述起吊杆一体设置有可与固定槽配合的锁块。
3.如权利要求2所述的吊扣组件，其特征在于：所述固定杆呈U型。
4.如权利要求1或2所述的吊扣组件，其特征在于：所述相邻两固定板之间的间距为18毫米。
5.如权利要求3所述的吊扣组件，其特征在于：所述吊扣主体、起吊杆和固定杆均由不锈钢制成。
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Country Status (1)
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2013
- 2013-12-17 CN CN201320833562.5U patent/CN203593513U/zh not_active Expired - Fee Related
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