CN203592881U - 一种汽车玻璃的导槽接头机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种结构简单、制造工序少、重量轻、定位可靠、易于装配的汽车玻璃的导槽接头机构，连接上方的焊接导槽和下方的总装导槽，总装导槽通过螺栓固定到汽车车门，汽车玻璃的导槽接头机构包括焊接在焊接导槽上的接头和在总装导槽槽底外壁的拨片，在接头的前后侧表面上分别设有第一定位点、第二定位点，第一定位点、第二定位点分别卡入总装导槽的两个侧壁，拨片上具有定位面，拨片的一端抵靠在接头的右侧。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的车身制造的技术领域，尤其涉及一种汽车玻璃的导槽接头机构。
背景技术
一般汽车的玻璃导槽由焊接导槽和总装导槽组成。焊接导槽处于车门框上半部分，与车窗框内外板等焊接为一个整体；总装导槽处于车门肚中，为一个单独部分，通过接头与焊接导槽连成一个完整的玻璃导槽，并用一个螺栓打紧在门内板上。
现有的焊接导槽与总装导槽的搭接接头形式较多，主要可分为三种：一、插片式（图1）；二、拨片式（图2）；三、半包式（图3）。插片式接头结构较复杂，加工工艺较多，并且没有导向结构，总装时操作困难。拨片式结构较简单，制造工序少，重量轻；其缺点是缺少定位结构，定位不可靠。半包式结构采用三面定位，定位可靠，焊接导槽与总装导槽可以最大程度的形成一个弧形导槽，利于玻璃的升降；其缺点是结构复杂，设计、制造成本高，重量轻，不利于微车的轻量化。
发明内容
为克服现有技术的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供了一种结构简单、制造工序少、重量轻、定位可靠、易于装配的汽车玻璃的导槽接头机构。
本实用新型的技术方案是：这种汽车玻璃的导槽接头机构，连接上方的焊接导槽和下方的总装导槽，总装导槽通过螺栓固定到汽车车门，汽车玻璃的导槽接头机构包括焊接在焊接导槽上的接头和在总装导槽槽底外壁的拨片，在接头的前后侧表面上分别设有第一定位点、第二定位点，第一定位点、第二定位点分别卡入总装导槽的两个侧壁，拨片上具有定位面，拨片的一端抵靠在接头的右侧。
由于总装导槽通过螺栓固定到汽车车门，所以在Z方向定位了导槽，由于第一定位点、第二定位点分别卡入总装导槽的两个侧壁，所以在Y方向定位了导槽，由于拨片上具有定位面，拨片的一端抵靠在接头的右侧，所以在X方向定位了导槽，这样就将焊接导槽和总装导槽从XYZ三个方向进行了精确定位，所以定位可靠；而且只采用了接头和拨片，所以结构简单、制造工序少、重量轻、易于装配。
附图说明
图1是现有的插片式接头机构的结构示意图；
图2是现有的拨片式接头机构的结构示意图；
图3是现有的半包式接头机构的结构示意图；
图4是根据本实用新型的汽车玻璃的导槽接头机构的结构示意图；
图5是图4的汽车玻璃的导槽接头机构的左视图；
图6是图4的汽车玻璃的导槽接头机构的主视图；
图7是图4的汽车玻璃的导槽接头机构的右视图。
具体实施方式
如图4-7所示，这种汽车玻璃的导槽接头机构，连接上方的焊接导槽1和下方的总装导槽2，总装导槽2通过螺栓固定到汽车车门，汽车玻璃的导槽接头机构包括焊接在焊接导槽1上的接头3和在总装导槽2槽底外壁的拨片4，在接头的前后侧表面上分别设有第一定位点31、第二定位点32，第一定位点、第二定位点分别卡入总装导槽的两个侧壁，拨片上具有定位面41，拨片的一端抵靠在接头的右侧。
由于总装导槽通过螺栓固定到汽车车门，所以在Z方向定位了导槽，由于第一定位点、第二定位点分别卡入总装导槽的两个侧壁，所以在Y方向定位了导槽，由于拨片上具有定位面，拨片的一端抵靠在接头的右侧，所以在X方向定位了导槽，这样就将焊接导槽和总装导槽从XYZ三个方向进行了精确定位，所以定位可靠；而且只采用了接头和拨片，所以结构简单、制造工序少、重量轻、易于装配。
优选地，第一定位点、第二定位点是冲出凸点。
优选地，定位面是方形或圆形。
优选地，接头的前后两侧分别设有向下翘起的导向边5。当然，拨片也可设有向上翘起的导向边5。
本申请的有益效果是：
1）设计、制造工艺简便，零件重量较轻，成本相对较低，零件制造的合格率得到有效的提高；
2）定位可靠，焊接导槽与总装导槽配合精确，满足玻璃运动的要求，使玻璃在升降过程中平稳，无卡滞、抖动、倾斜等故障发生；
3）总装导槽的装配便易，装配效率高，节省操作工时。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车玻璃的导槽接头机构，连接上方的焊接导槽（1）和下方的总装导槽（2），总装导槽（2）通过螺栓固定到汽车车门，其特征在于：汽车玻璃的导槽接头机构包括焊接在焊接导槽（1）上的接头（3）和在总装导槽（2）槽底外壁的拨片（4），在接头的前后侧表面上分别设有第一定位点（31）、第二定位点（32），第一定位点、第二定位点分别卡入总装导槽的两个侧壁，拨片上具有定位面（41），拨片的一端抵靠在接头的右侧。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃的导槽接头机构，其特征在于：第一定位点、第二定位点是冲出凸点。
3.根据权利要求1或2所述的汽车玻璃的导槽接头机构，其特征在于：定位面是方形或圆形。
4.根据权利要求1所述的汽车玻璃的导槽接头机构，其特征在于：接头的前后两侧分别设有向下翘起的导向边（5）。
5.根据权利要求1或4所述的汽车玻璃的导槽接头机构，其特征在于：拨片设有向上翘起的导向边（5）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320250419.3U CN203592881U (zh) | 2013-05-10 | 2013-05-10 | 一种汽车玻璃的导槽接头机构 |
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| CN201320250419.3U CN203592881U (zh) | 2013-05-10 | 2013-05-10 | 一种汽车玻璃的导槽接头机构 |
Publications (1)
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| CN203592881U true CN203592881U (zh) | 2014-05-14 |
Family
ID=50673793
Family Applications (1)
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| CN201320250419.3U Expired - Fee Related CN203592881U (zh) | 2013-05-10 | 2013-05-10 | 一种汽车玻璃的导槽接头机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203592881U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103223841A (zh) * | 2013-05-10 | 2013-07-31 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车玻璃的导槽接头机构 |
-
2013
- 2013-05-10 CN CN201320250419.3U patent/CN203592881U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103223841A (zh) * | 2013-05-10 | 2013-07-31 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车玻璃的导槽接头机构 |
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