CN203589109U - 一种电动车电池快换系统 - Google Patents

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鲍文光
闫优胜
张军
丁登太
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Shandong know bean battery Integration Technology Co., Ltd.
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Abstract

本实用新型公开了一种电动车电池快换系统，该系统包括舱门、电池舱和卡钳，所述舱门包舱门连杆I、舱门连杆II、舱门内板、舱门外板和防撞梁；所述电池舱前后侧边有供推杆电机和舱门旋转的固定销轴支架，上部前端设有带凸轮的传动管轴；所述卡钳和回位弹簧一起通过销轴连接在卡钳支架上，所述卡钳支架固联在车身底板上。由于采用上述结构，驾驶员只需按下车内的舱门开关，即可控制舱门的开启与关闭，在舱门开启与关闭的同时实现对电池包的锁紧需求，提高电池舱以及电池的使用寿命，解决了现有技术固定繁琐且不牢，安全性差、传动效率低和寿命短的技术问题。

Description

一种电动车电池快换系统
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车电池快换系统。
背景技术
现有电动车电池系统布置比较分散，传动距离远、效率低，制造成本高，对电池盒的安全防护不足，维护和维修麻烦。目前，电动车的电池快换系统由人工操作螺母丝杆与四连杆机构或齿轮齿扇机构等几种方式来控制舱门的开关与电池包的锁紧。人工操作，费时费力，不能满足快换的时间与成本要求，且操作中容易对工作人员造成身体伤害，安全性差；螺母丝杆与四连杆机构传动效率低，螺母易旋转，且四连杆机构连杆铰点过多，受环境的影响，易出现问题，造成售后成本的增加；齿轮齿扇机构相对稳定可靠，但是机构在车底部，齿轮上面容易进泥沙石子，对齿轮造成伤害，齿轮的润滑也很难做到，且齿轮齿扇制造成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的成本高、传动效率低、寿命短和安全性不足的技术问题，提供一种电动车电池快换系统，以克服现有技术的不足。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，该电动车电池快换系统包括舱门、电池舱和卡钳，所述舱门包舱门连杆I、舱门连杆II、舱门内板、舱门外板和防撞梁；所述电池舱前后侧边有供推杆电机和舱门旋转的固定销轴支架，上部前端设有带凸轮的传动管轴；所述卡钳和回位弹簧一起通过销轴连接在卡钳支架上，所述卡钳支架固联在车身底板上；所述传动管轴的两端分别固定设有管轴连杆I和管轴连杆II；所述舱门连杆I、舱门连杆II与舱门内板固联在一起；所述舱门内板和防撞梁固定在一起；所述舱门内板与舱门外板固定在一起；所述舱门连杆I通过中间连杆I和管轴连杆I活动连接在一起；所述舱门连杆II通过中间连杆II和管轴连杆II活动连接在一起；所述推杆电机底部与框架前部活动连接在一起；头部与管轴连杆I、中间连杆I活动连接在一起；所述弹簧一端与卡钳活动连接在一起；所述凸轮的辅助支撑与上盖板固定连接。
所述舱门连杆I、舱门连杆II与舱门肉板通过螺栓固定在一起。
所述舱门内板和防撞梁通过点焊固定在一起。
所述舱门内板与舱门外板通过螺栓固定在一起。
所述舱门连杆I通过中间连杆I和管轴连杆I铰连联接。
所述舱门连杆II通过中间连杆II和管轴连杆II铰连联接。
所述推杆电机底部与框架前部铰连，头部与管轴连杆I、中间连杆I铰连联接。
所述弹簧一端与卡钳铰连联接。
为了达到更好的密封效果，所述电池舱前部采用折边设计，所述电池舱前部边缘设有密封胶垫。
本实用新型设计新颖、结构合理且简单，驾驶员只需按下车内的舱门开关，即可控制舱门的开启与关闭，在舱门开启与关闭的同时实现对电池包的锁紧需求，提高电池舱以及电池的使用寿命。本实用新型解决了现有技术固定繁琐且不牢，安全性差、传动效率低和寿命短的技术问题。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作详细说明
图1为本实用新型的主视图
图2为本实用新型的后视图
图3为本实用新型的示意图
图中1、电池舱  2、推杆电机  3、传动管轴  4、管轴连杆I  5、中间连杆I  6、舱门连杆I  7、舱门外板  8、管轴连杆II  9、中间连杆II  10、舱门连杆II  11、卡钳支架  12、弹簧  13、销轴  14、卡钳  15、凸轮  16、传动管轴  17、辅助支撑  18、上盖板  19、舱门内板  20、防撞梁
具体实施方式
如图1、2、3所示，该电动车电池快换系统包括舱门、电池舱和卡钳，舱门包括舱门连杆I6、舱门外板7、舱门连杆II10、舱门内板19和防撞梁20；所述电池舱前后侧边有供推杆电机和舱门旋转的固定销轴支架，上部前端设有带凸轮15的传动管轴16；所述卡钳14和弹簧12一起通过销轴13连接在卡钳支架11上，所述卡钳支架11固联在车身底板上；所述传动管轴16的两端分别固定设有管轴连杆I4和管轴连杆II8；所述舱门连杆I6、舱门连杆II10与舱门内板19用螺栓固联在一起；所述舱门内板19和防撞梁20点焊在一起；所述舱门内板19与舱门外板7用螺栓固联在一起；所述舱门连杆I6通过、中间连杆I5和管轴连杆I4铰连在一起；所述舱门连杆II10通过中间连杆II9和管轴连杆II8铰连在一起；所述推杆电机2底部与框架前部铰连，头部与管轴连杆I4、中间连杆I5铰连；所述弹簧12一端与卡钳14铰连；所述凸轮15的辅助支撑17与上盖板18固联。所述电池舱前部采用折边设计，所述电池舱前部边缘设有密封胶垫。
工作时，按下车内的舱门开关1档，接通电源，推杆电机2收缩，带动与推杆电机2铰连的管轴连杆I4绕传动管轴3中心做顺时针转动，与管轴连杆I4固联的传动管轴3和与传动管轴3固联的管轴连杆II8也绕传动管轴3做顺时针转动，管轴连杆I4通过相铰连的中间连杆I5向左下推动与中间连杆I5铰连的舱门连杆I6，管轴连杆II8通过与相铰连的中间连杆II9向左下推动与中间连杆II9铰连的舱门连杆II10，舱门连杆I6和舱门连杆II10带动舱门绕铰点顺时针运动，传动管轴3带动相铰连的凸轮15做顺时针运动，不再压紧卡钳14，卡钳14受到弹簧12的回弹力，卡钳14绕销轴13逆时针向上转动，推杆电机2收缩到位后，舱门完全打开，卡钳14也向上转动到最大位置，推杆电机2断电，此时可以对电池包进行更换。当电池换完后，按下舱门开关2档，接通电源，推杆电机2向外推出，带动与推杆电机2铰连的管轴连杆I4绕传动管轴3中心做逆时针转动，与管轴连杆I4固联的传动管轴3和与传动管轴3固联的管轴连杆II8也绕传动管轴3做逆时针转动，管轴连杆I4通过相铰连的中间连杆I5向右上推动与中间连杆I5铰连的舱门连杆I6，管轴连杆II8通过与相铰连的中间连杆II9向右上推动与中间连杆II9铰连的舱门连杆II10，舱门连杆I6和舱门连杆II10带动舱门绕铰点逆时针运动，传动管轴3带动相铰连的凸轮15做逆时针运动，向下压紧卡钳14，卡钳14绕销轴13顺时针向下转动，推杆电机2伸出到最大位置后，舱门关闭密封，卡钳14卡紧电池包，推杆电机2断电，此时可以运行车辆。

Claims (9)

1.一种电动车电池快换系统，其特征在于该电动车电池快换系统包括舱门、电池舱和卡钳，所述舱门包舱门连杆I、舱门连杆II、舱门内板、舱门外板和防撞梁；所述电池舱前后侧边有供推杆电机和舱门旋转的固定销轴支架，上部前端设有带凸轮的传动管轴；所述卡钳和回位弹簧一起通过销轴连接在卡钳支架上，所述卡钳支架固联在车身底板上；所述传动管轴的两端分别固定设有管轴连杆I和管轴连杆II；所述舱门连杆I、舱门连杆II与舱门内板固联在一起：所述舱门内板和防撞梁固定在一起；所述舱门内板与舱门外板固定在一起；所述舱门连杆I通过中间连杆I和管轴连杆I活动连接在一起；所述舱门连杆II通过中间连杆II和管轴连杆II活动连接在一起；所述推杆电机底部与框架前部活动连接在一起；头部与管轴连杆I、中间连杆I活动连接在一起；所述弹簧一端与卡钳活动连接在一起；所述凸轮的辅助支撑与上盖板固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车电池快换系统，其特征在于所述舱门连杆I、舱门连杆II与舱门内板通过螺栓固定在一起。
3.根据权利要求1所述的一种电动车电池快换系统，其特征在于所述舱门内板和防撞梁通过点焊固定在一起。
4.根据权利要求1所述的一种电动车电池快换系统，其特征在于所述舱门内板与舱门外板通过螺栓固定在一起。
5.根据权利要求1所述的一种电动车电池快换系统，其特征在于所述舱门连杆I通过中间连杆I和管轴连杆I铰连联接。
6.根据权利要求1所述的一种电动车电池快换系统，其特征在于所述舱门连杆II通过中间连杆II和管轴连杆II铰连联接。
7.根据权利要求1所述的一种电动车电池快换系统，其特征在于所述推杆电机底部与框架前部铰连，头部与管轴连杆I、中间连杆I铰连联接。
8.根据权利要求1所述的一种电动车电池快换系统，其特征在于所述弹簧一端与卡钳铰连联接。
9.根据权利要求1所述的一种电动车电池快换系统，其特征在于所述电池舱前部采用折边设计，所述电池舱前部边缘设有密封胶垫。
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