CN203584960U - 一种液压缸活塞复合式密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压缸活塞复合式密封结构，包括液压缸缸筒和活塞，所述活塞安装在活塞杆一端，并且所述活塞安装在所述液压缸缸筒内，在所述活塞的外侧壁上设置的与所述液压缸缸筒内壁之间的密封包括滑环式密封和组合密封圈结构，所述滑环式密封为第一道密封，位于所述液压缸高压一端，所述组合密封圈结构为第二道密封，位于所述液压缸低压一端。本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构，在组合密封圈结构之前增加一道滑环式密封放置于高压端，利用滑环式密封耐高压、保压性能好和摩擦阻力小的优势，减少液压缸运行阻力，减少液压缸异响抖动，而且无泄漏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种密封结构，特别涉及一种液压缸活塞复合式密封结构。
背景技术
现有的比较常用的一种液压缸活塞密封结构形式为活塞密封组合形式，包括两个支撑环和组合密封，这种密封结构仅采用组合密封作为活塞的密封元件，在遇到高压油液时，其密封件将与缸筒内壁牢牢贴实，且随着压力的增加，贴实的更牢靠，密封件与缸筒内壁的摩擦力就会越来越大，组合密封中密封件与缸筒内壁间摩擦力非常大，导致油缸运行阻力大，而且运行过程中会出现异响抖动。因此，此种密封结构不适合液压缸的高压工况。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种液压缸活塞复合式密封结构，能实现液压缸的耐高压、高保压、低摩擦、防抖动等性能要求，适用于高压液压油缸的平稳运行与保压工况。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种液压缸活塞复合式密封结构，包括液压缸缸筒和活塞，所述活塞安装在活塞杆一端，并且所述活塞安装在所述液压缸缸筒内，在所述活塞的外侧壁上设置的与所述液压缸缸筒内壁之间的密封包括滑环式密封和组合密封圈结构，所述滑环式密封为第一道密封，位于所述液压缸高压一端，所述组合密封圈结构为第二道密封，位于所述液压缸低压一端。本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构，在组合密封圈结构之前增加一道滑环式密封放置于高压端，利用滑环式密封耐高压、保压性能好和摩擦阻力小的优势，减少运行阻力，减少异响抖动，而且无泄漏。
其中，在所述活塞的外侧壁上还设置有两个支撑环，两个所述支撑环分别位于所述滑环式密封和组合密封圈结构的外侧。
作为本实用新型的优选技术方案，所述滑环式密封为反向斯特封；所述反向斯特封包括O型圈和密封圈，所述密封圈位于所述O型圈的外侧，所述密封圈坡口朝向所述液压缸高压端；所述组合密封圈结构包括密封件、挡圈和导向环；所述密封件为聚氨酯类材质。
本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构，主要涉及活塞与液压缸缸筒内壁之间的密封，密封组合采用反向斯特封+组合密封圈结构，所述反向斯特封作为液压油液高压端第一道密封，组合密封圈中起到密封作用的密封件为聚氨酯类材质。本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构，能实现液压缸的耐高压、高保压、低摩擦、防抖动等性能要求，结构形式简单、可靠，能够使高压液压油缸的运行更平稳与保压工况。
本实用新型的优点：
（1） 将反向斯特封作为液压油液较高一侧的第一道密封，可耐高压、摩擦阻力小；
（2）将聚氨酯类组合封作为液压油液较高一侧的第二道密封，保压性能好、使液压缸达到“零泄漏”。
附图说明
图1是本实用新型液压缸活塞的结构示意图；
图2是现有技术的结构示意图；
图3是本实用新型的结构示意图；
其中，1-液压缸缸筒，2-活塞，3-活塞杆，4-支撑环，5-O型圈，6-密封圈，7-导向环，8-挡圈，9-密封件。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选技术方案。
本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构，包括液压缸缸筒1和活塞2，所述活塞2安装在活塞杆3一端，并且所述活塞2安装在所述液压缸缸筒1内，在所述活塞2的外侧壁上设置的与所述液压缸缸筒1内壁之间的密封包括滑环式密封和组合密封圈结构，所述滑环式密封为第一道密封，位于所述液压缸高压一端，所述组合密封圈结构为第二道密封，位于所述液压缸低压一端。其中，在所述活塞2的外侧壁上还设置有两个支撑环4，两个所述支撑环4分别位于所述滑环式密封和组合密封圈结构的外侧，所述滑环式密封为反向斯特封；所述反向斯特封包括O型圈5和密封圈6，所述密封圈6位于所述O型圈5的外侧，所述密封圈6坡口朝向所述液压缸高压端；所述组合密封圈结构包括密封件9、挡圈8和导向环7；所述密封件9为聚氨酯类材质。
本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构，在组合密封圈结构之前增加一道滑环式密封放置于高压端，利用滑环式密封耐高压、保压性能好和摩擦阻力小的优势，减少液压缸运行阻力，减少液压缸异响抖动，而且无泄漏。
本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件；活塞是液压缸内的运动元件，活塞的左右运动可以实现活塞杆伸缩运动；反向斯特封是应用在活塞上用的一种密封，具有耐高压、摩擦小等特点；组合密封圈结构采用的是聚氨酯类组合封，是活塞上的一种密封，其组成为“密封件-挡圈-导向环”，耐高压性能低，但密封性能好、保压性能好等特点。本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构能实现零泄漏，零泄漏体现活塞上密封的封油能力，零泄漏为最理想状态；利用反向斯特封+组合密封圈结构组合的形式，可以有效的保证在高压工况和保压工况下的零泄漏，高压工况指液压缸中液压油液处于高压状态；保压工况指要求液压缸中活塞能够长时间处于一个位置不变，并且不允许出现油液泄漏。
其中反向斯特封作为液压油液较高一侧的第一道密封，其特点有：（1） 耐高压冲击；（2）保压性能好；（3）低摩擦；（4）防抖动；其功能为：（1）可有效的缓解液压缸在工作中的高压冲击，保证液压缸在运行过程中的稳定性，适用于液压缸的高压工况；（2）该两种密封的结合运用，可以有效的降低液压缸在工作过程中油液的泄漏量，甚至达到“零泄漏”功效，适用于液压缸的保压工况。
本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构的工作原理：（1）当液压缸工作于高压工况时，高压油液首先经过反向斯特封，反向斯特封可以缓解大部分高压油液，这样就可以保证进入组合封的油液处于较低压力状态，给组合密封发挥最大功效提供了有利条件，降低了组合封中密封件与缸筒内壁的摩擦力，保证了液压缸在高压工况下能够平稳的运行，且无异响抖动现象；（2）当液压缸处于保压工况时，聚氨酯类组合密封中密封件能够很好的贴合缸筒内壁，有效的降低液压缸在工作过程中油液的泄漏量，甚至达到“零泄漏”功效。
本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构，主要涉及活塞与液压缸缸筒内壁之间的密封，密封组合采用反向斯特封+组合密封圈结构，所述反向斯特封作为液压油液高压端第一道密封，组合密封圈中起到密封作用的密封件为聚氨酯类材质。本实用新型的一种液压缸活塞复合式密封结构，能实现液压缸的耐高压、高保压、低摩擦、防抖动等性能要求，结构形式简单、可靠，能够使高压液压油缸的运行更平稳与保压工况。
本实用新型的优点：
（1） 将反向斯特封作为液压油液较高一侧的第一道密封，可耐高压、保压性能好、摩擦阻力小、防抖动；
（2）将聚氨酯类组合封作为液压油液较高一侧的第二道密封，保压性能好、使液压缸达到“零泄漏”。
Claims (6)
1.一种液压缸活塞复合式密封结构，其特征在于：包括液压缸缸筒（1）和活塞（2），所述活塞（2）安装在活塞杆（3）一端，并且所述活塞（2）安装在所述液压缸缸筒（1）内，在所述活塞（2）的外侧壁上设置的与所述液压缸缸筒（1）内壁之间的密封包括滑环式密封和组合密封圈结构，所述滑环式密封为第一道密封，位于所述液压缸高压一端，所述组合密封圈结构为第二道密封，位于所述液压缸低压一端。
2.如权利要求1所述的一种液压缸活塞复合式密封结构，其特征在于：在所述活塞（2）的外侧壁上还设置有两个支撑环（4），两个所述支撑环（4）分别位于所述滑环式密封和组合密封圈结构的外侧。
3.如权利要求1所述的一种液压缸活塞复合式密封结构，其特征在于：所述滑环式密封为反向斯特封。
4.如权利要求3所述的一种液压缸活塞复合式密封结构，其特征在于：所述反向斯特封包括O型圈（5）和密封圈（6），所述密封圈（6）位于所述O型圈（5）的外侧，所述密封圈（6）坡口朝向所述液压缸高压端。
5.如权利要求1或2或3或4所述的一种液压缸活塞复合式密封结构，其特征在于：所述组合密封圈结构包括密封件（9）、导向环（7）和挡圈（8）。
6.如权利要求5所述的一种液压缸活塞复合式密封结构，其特征在于：所述密封件（9）为聚氨酯类材质。
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