CN203583491U - 可升降泵管支撑小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了可升降泵管支撑小车，该可升降泵管支撑小车包括：管托轮、升降套箱及底座，升降套箱位于泵管托轮及底座之间，升降套箱竖直设置，支撑泵管托轮，升降套箱一侧设有调节手轮。本实用新型的可升降泵管支撑小车，可根据泵管距离地面的高度变化随意调节其高度，使其始终托住泵管。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支撑托架，特别涉及一种可升降泵管支撑小车。
背景技术
随着混凝土技术的发展，混凝土管桩的技术日趋成熟，广泛应用于桥梁、港口、建筑。水利工程等领域。
在进行混凝土管桩生成的过程中，需要通过泵管向管模内喂送混凝土，由于管桩的长度较长，因此。其泵管的长度也较长，需要设置托架支撑承载其重量。
目前，用于支撑泵管的托架为定高托架，其高度固定，不能自由调节。而生产不同内径大小的管桩时，需要调节泵管距离地面的高度，以使泵管始终位于管模轴线位置附近。因此，固定高度的托架不能满足其生产需求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可调节高度的可升降泵管支撑小车。
为了实现上述目的，本实用新型提供的可升降泵管支撑小车包括：泵管托轮、升降套箱及底座，升降套箱位于泵管托轮及底座之间，升降套箱竖直设置，支撑泵管托轮，升降套箱一侧设有调节手轮。由此，通过旋转调节手轮控制升降套箱升降。
在一些实施方式中，升降套箱内腔设有丝杆及涡轮传动装置；涡轮传动装置包括蜗杆及涡轮，蜗杆的轴线位于水平面内，涡轮与蜗杆齿轮啮合，且其轴线位于竖直方向内；涡轮的内孔设有内螺纹，丝杆外周设有与内螺纹相配合的外螺纹，丝杆穿设于涡轮内孔内，丝杆与涡轮螺纹连接。由此，通过涡轮传动装置传递交错轴之间的动力，同时，涡轮与丝杆螺纹连接，从而，在涡轮转动的同时，涡轮传动装置在丝杆表面上升或下降。
在一些实施方式中，升降套箱包括外箱体及内箱体，外箱体套设于内箱体外，外箱体与泵管托轮连接，内箱体与底座连接，涡轮传动装置连接于外箱体内，丝杆一端连接于底座，调节手轮与蜗杆连接。由此，当转动手轮时，涡杆随之转动，通过涡轮传动装置传递交错轴之间的动力，使涡轮传动装置在丝杆表面上升或下降，从而，与涡轮传动装置连接的外箱体相对于丝杆上升或下降，即相对于底座上升或下降，从而达到升降的目的。
在一些实施方式中，底座底部设有滚轮。由此，方便其平移。
本实用新型的可升降泵管支撑小车，可根据泵管距离地面的高度变化随意调节其高度，使其始终托住泵管。
附图说明
图1为本实用新型一种实施方式的可升降泵管支撑小车的结构示意图；
图2为图1所示的可升降泵管支撑小车的涡轮传动装置的连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例来对本实用新型作进一步的详细描述说明。
图1及图2示意性地显示了根据本实用新型一种实施方式的可升降泵管支撑小车。
如图1所示，本实用新型的可升降泵管支撑小车包括：泵管托轮10、升降套箱20及底座30。如图所示，升降套箱20位于泵管托轮10及底座30之间，升降套箱20竖直设置，支撑泵管托轮10，泵管托轮10通过转轴与升降套箱20连接。升降套箱20一侧设有调节手轮40。底座30底部两端设有滚轮301。
如图1所示，升降套箱20包括外箱体201及内箱体202，外箱体201套设于内箱体202外，外箱体201与泵管托轮10连接，内箱体202与底座30连接。
如图1和图2所示，升降套箱20内腔内设有丝杆21及涡轮传动装置22。丝杆21竖直设置，其下端连接于底座30；涡轮传动装置22套设于丝杆21外，且与外箱体201连接。
如图2所示，涡轮传动装置22包括蜗杆221及涡轮222，蜗杆221的轴线位于水平面内，涡轮222与蜗杆221齿轮啮合，且其轴线位于竖直方向内，蜗杆221及涡轮222的两轴交错角为90°；涡轮222的内孔设有内螺纹，丝杆21外周设有与涡轮222内螺纹相配合的外螺纹，丝杆21与涡轮222螺纹连接。
调节手轮40与涡轮传动装置22的蜗杆221相连。
综上所述，本实用新型的可升降泵管支撑小车，当转动手轮时，涡杆随之转动，由此，涡轮传动装置传递交错轴之间的动力，使得涡轮绕其轴转动，从而使涡轮传动装置在丝杆表面上升或下降，因此，与涡轮传动装置连接的外箱体相对于丝杆上升或下降，即外箱体相对于内箱体上升或下降，从而达到升降的目的。
Claims (4)
1.可升降泵管支撑小车，其特征在于，包括：泵管托轮（10）、升降套箱（20）及底座（30），所述升降套箱（20）位于所述泵管托轮（10）及底座（30）之间，所述升降套箱（20）竖直设置，支撑所述泵管托轮（10），所述升降套箱（20）一侧设有调节手轮（40）。
2.根据权利要求1所述的可升降泵管支撑小车，其特征在于，所述升降套箱（20）内腔设有丝杆（21）及涡轮传动装置（22）；
所述涡轮传动装置（22）包括蜗杆（221）及涡轮（222），所述蜗杆（221）的轴线位于水平面内，所述涡轮（222）与所述蜗杆（221）齿轮啮合，且其轴线位于竖直方向内；
所述涡轮（222）的内孔设有内螺纹，所述丝杆（21）外周设有与所述内螺纹相配合的外螺纹，所述丝杆（21）穿设于所述涡轮（222）内孔内，所述丝杆（21）与所述涡轮（222）螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的可升降泵管支撑小车，其特征在于，所述升降套箱（20）包括外箱体（201）及内箱体（202），所述外箱体（201）套设于所述内箱体（202）外，所述外箱体（201）与所述泵管托轮（10）连接，所述内箱体（202）与所述底座（30）连接，所述涡轮传动装置（22）连接于所述外箱体（201）内，所述丝杆（21）一端连接于所述底座（30），所述调节手轮（40）与所述蜗杆（221）连接。
4. 根据权利要求1或3所述的可升降泵管支撑小车，其特征在于，所述底座（30）底部设有滚轮（301）。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103556637A (zh) * | 2013-09-29 | 2014-02-05 | 国鼎(南通)管桩有限公司 | 可升降泵管支撑小车 |
| CN106379486A (zh) * | 2016-09-05 | 2017-02-08 | 广东工业大学 | 一种基底旋转装置以及浮态制造水下旋转工艺 |
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2013
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