CN203582956U - 汽车刹车盘的氮化装卸治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车刹车盘的氮化装卸治具，包括：曲柄连杆构件，包括相互铰接的两个连杆和跨接于两个所述连杆之间的曲柄连件；定位抓取组件，包括分别设于两个连杆上的两个定位抓取件，定位抓取件包括支座和设于上的定位部。相较于现有技术，本实用新型氮化装卸治具可以实现装载有汽车刹车盘的氮化工装的装卸，装载安全可靠，一次可装卸多个氮化工装，大大提升了装卸速度，减少人力，确保刹车盘产品质量，提高了产品合格率，降低了生产成本，确保生产顺利进行，确保产品及时交付，具有很高的产业应用价值。

Description

汽车刹车盘的氮化装卸治具

技术领域

本实用新型涉及机械加工工装，特别是涉及一种汽车刹车盘的氮化装卸治具。 

背景技术

十几年来，随着我国汽车工业的迅速发展，围绕高品质、节能、环保的各种先进的热处理技术在汽车零件生产中得到广泛应用。热处理是汽车产品获得所要求的强度、韧化性能，实现更安全、更可靠的重要技术手段，同时热处理质量是产品实现可靠性、耐久性、安全性的重要保证。尤其是对汽车零部件表面热处理质量而言，将会直接影响到汽车工业国产化的进程，也直接关系到汽车操控的稳定性和安全性。 

在现有技术中，汽车零部件表面热处理技术多为渗碳热处理工艺，其主要是使零件获得良好的抗疲劳性能和耐磨性，保证零件使用性能的可靠性。常见地，采用渗碳淬火强化的热处理零件有：汽车驱动桥的差速器齿轮、变速器轴齿类零件、转向器轴齿件、发动机活塞销以及刹车盘零件等。在此，我们将以汽车制动系统中的重要部件—刹车盘为例进行说明。 

所述刹车盘的材料多为含低铬的灰口铸铁，一般经加工后直接安装在轿车上，由于设备制造技术和工艺技术的先进性有一定局限性，安装有上述刹车盘的新车在制动过程中会产生刹车抖动和啸叫，这样会影响使用舒适感，降低高端汽车的档次，且所述刹车盘表面的耐磨性、抗腐蚀性也往往达不到要求。 

根据GMW16218标准，汽车刹车盘在整个铁素体氮碳共渗（Ferritic Nitro-Carburizing，FNC）过程中必须保持垂直状态，确保刹车盘零件等距离摆放，确保刹车盘零件在整个氮化过程中不超高，确保刹车盘顺利氮化，避免刹车盘零件在整个氮化过程中相互碰撞，避免刹车盘零件在整个氮化过程中因本身的重力而产生应力。只有这样，才能确保刹车盘零件在整个氮化过程中应力充分释放，才能确保刹车盘零件氮化后尺寸的稳定，才能确保刹车盘零件氮化质量，才能确保刹车盘零件氮化合格率，才能确保刹车盘零件达到图纸的要求。 

目前，刹车盘清洗完毕后摆放在装用工装上，然后通过专用装卸料吊具装在氮化设备的底盘上，每个底盘装满刹车盘需要装三次，同样地，每个底盘上刹车盘零件需卸三次才能卸完。这样的话，装卸零件时，零件易碰撞，易倒塌，零件不易装正，有时零件装时会超出底盘边缘，有时零件没装到位超出氮化设备高度，在随后的整过氮化过程中易碰撞，易倒塌，这种情况一旦发生，氮化设备中的那几盘汽车刹车盘就被迫停止氮化，且需进行返工以重新氮化，这不但耗电、耗气、耗人力，大部分汽车刹车盘零件因碰伤或尺寸变化大超差而报废， 零件合格率低，生产成本高，甚至造成交货延期，并招致客户投诉。 

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车盘的氮化装卸治具，以解决现有技术中的单次可装卸的氮化工装少，因零件易碰撞、易倒塌和/或零件不易装正等导致零件合格率低，重复返工，耗时长且生产成本高等问题。 

为解决上述问题及其他问题，本实用新型提供一种汽车刹车盘的氮化装卸治具，包括：曲柄连杆构件，包括相互铰接的两个连杆和跨接于两个所述连杆之间的曲柄连件；每一个所述连杆具有供与另一个所述连杆铰接的连接端以及与所述连接端对应的配置端，所述曲柄连件包括相互铰接的两个曲柄；定位抓取组件，包括分别设于两个所述连杆上的两个定位抓取件；每一个所述定位抓取件包括配置在所述连杆的配置端的支座和设于所述支座上供定位于所述氮化工装的定位部。 

可选地，所述汽车刹车盘的氮化装卸治具还包括：跨接于两个所述连杆并与所述曲柄连件中的曲柄铰接、供驱使两个所述连杆开合的操作杆。 

可选地，所述连杆的顶端设有供吊装锁链锁附的锁附部。 

可选地，所述锁附部部为锁附孔。 

可选地，所述连杆为由角钢制成的折角连杆，所述曲柄为钢板。 

可选地，所述定位抓取件中的所述支座为由角钢制成的三角支架。 

可选地，所述定位部的数量为六个，以两个为一组对应于一个所述氮化工装的一个装卸面。 

可选地，所述定位部为定位插销。 

可选地，所述连杆上还设有手柄，所述手柄为焊接于所述连杆的钢管。 

可选地，所述手柄还套设有胶套。 

本实用新型所提供的汽车刹车盘的氮化装卸治具，包括可开合的曲柄连杆构件和设于曲柄连杆构件的定位抓取组件，可以实现装载有汽车刹车盘的氮化工装的装卸，装载安全可靠且可使得装载平稳以确保装载过程中氮化工装内的汽车刹车盘平稳不产生晃动，且一次可装卸多个氮化工装，大大提升了装卸速度，减少人力，更可避免各个氮化工装之间产生碰撞而出现零件易碰撞、易倒塌和/或零件不易装正等状况，确保刹车盘产品质量，提高了产品合格率，降低了生产成本，确保生产顺利进行，确保产品及时交付。 

附图说明

图1为本实用新型汽车刹车盘的氮化装卸治具所需装卸的氮化工装的结构示意图。 

图2为本实用新型汽车刹车盘的氮化装卸治具的结构示意图。 

元件标号说明： 

11    连杆 

110 

13    曲柄 

15    操作杆 

17    手柄 

19    支座 

191   定位部 

193   锁附部 

20    氮化工装 

30    汽车刹车盘 

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。 

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。 

本实用新型的汽车刹车盘的氮化装卸治具是应用于汽车刹车盘的铁素体氮碳共渗（Ferritic Nitro-Carburizing，FNC）工艺中，用于装卸汽车刹车盘的氮化工装。FNC工艺是表面处理工艺，在富氮环境下，氮原子吸附在刹车盘的外表面，该表层防腐蚀性能极佳，并且 具有足够的摩擦力从而保障有效的制动效果。如图1所示，氮化工装20用于装载汽车刹车盘30，一般，氮化工装20中均设计了多个承托区间，在每一个承托区间内都竖直承托着一个汽车刹车盘，不仅可确保汽车刹车盘的竖直并具有便于装卸汽车刹车盘的优点，且利用承托区间，可确保各个汽车刹车盘独立放置，确保汽车刹车盘受热和冷却均匀，确保汽车刹车盘应力充分释放，确保汽车刹车盘质量稳定。更进一步地，各个氮化工装20相互之间可堆叠，便于装卸且节省空间。在实际应用中，利用所述氮化工装装载各个汽车刹车盘，并将装载有汽车刹车盘的氮化工装置入氮化装置（例如氮化炉）中进行FNC工艺。在这里，汽车刹车盘既可以是单片式刹车盘也可以是双片式刹车盘。 

请参阅图2，显示为本实用新型汽车刹车盘的氮化装卸治具的结构示意图。如图2所示，本实用新型的所述汽车刹车盘的氮化装卸治具包括：曲柄连杆构件和设于所述曲柄连杆构件上的定位抓取组件。 

以下对上述各个部件进行详细描述。 

所述曲柄连杆构件包括相互铰接的两个连杆11和跨接于两个连杆11之间的曲柄连件。 

在本实施例中，每一个连杆11具有供与另一个连杆11铰接的连接端以及与连接端对应的配置端。具体地，连杆11为由角钢制成的折角连杆，所述折角的大小决定了两个连杆之间的间距，所述间距是与所需装卸的氮化工装20的宽度相对应。连杆11的上部作为与另一个连杆11的连接端，由于两个连杆11是相互铰接的，因此，连杆11的连接端上设置有铰链孔，以供通过铰链或类似的连接件（例如铆钉、转轴）实现两者的铰接。两个连杆11相互铰接，因此，可以通过作动连杆11实现两个连杆11的打开和闭合，调整两个连杆11之间的间距。 

曲柄连件设置在两个连杆11之间，包括相互铰接的两个曲柄13。在本实施例中，曲柄连件基本设置于连杆11的中段区域，一方面，可以利用所述曲柄连件起到支撑两个连杆11的作用，另一方面，更可通过改变曲柄连件中两个曲柄的铰接位置来调整两个连杆11之间的间距，在实际应用中，两个连杆xx之间打开的宽度可达400毫米至600毫米，优选地，为450毫米至500毫米。在实际应用中，曲柄13具体是由钢板制成的。 

如上所述，通过直接作动连杆11或曲柄13，可实现两个连杆11之间的间距。优选地，还包括：跨接于两个连杆11并与曲柄13铰接、供驱使两个连杆11开合的操作杆15。具体地，在本实施例中，操作杆15的相对两端分别铰接于两个连杆11实现跨接，操作杆15的中段还与两个曲柄13铰接（操作杆的中段位于两个曲柄13的铰接点处），通过所述操作杆15，可以利用杠杆原理和曲柄连杆构件使的两个连杆11易于张开和闭合，操作简单且省时省力。再有，每一个连杆11上还设有一个手柄17，手柄17的设置于连杆11上且位置稍低于所述曲柄连件中的曲柄13。在本实施例中，手柄17为焊接于连杆11的钢管，进一步地，手柄17 还套设有胶套，便于人手握持。 

所述定位抓取组件包括分别设于两个连杆11上的两个定位抓取件，其中，每一个定位抓取件19包括配置在连杆11的配置端的支座191和设于支座191上供定位于氮化工装的定位部193。在本实施例中，定位抓取件19中的支座191为由角钢制成的三角支架，包括一横梁以及分别跨接在所述横梁和所述连杆11上的两个支撑梁。定位部193设置在支座191的横梁上，优选地，定位部193的数量为六个，以两个为一组对应于一个氮化工装的一个装卸面，作为一组的两个定位部193的间距与所述氮化工装的装卸面的宽度相对应，由此，一个氮化工装需要配置四个插销，分别对应于氮化工装的四个边角。具体地，定位部193为插销结构，因此，与之对应地，氮化工装20的装卸面上应设有可供作为定位部193的插销插置的定位结构（例如定位孔）。如此，一次即可实现三个氮化工装或堆叠有两层或更多层氮化工装的三个成叠氮化工装的装卸，相比于一次只能实现一个氮化工装的现有技术，大大提高了装载效率（是原有装载效率的三倍）。 

还需注意地是，装载有汽车刹车盘的氮化工装是利用本实用新型汽车刹车盘的氮化装卸治具进行装卸的，为实现该功能，所述曲柄连杆构件中的每一个连杆11的顶端设有供吊装锁链锁附的锁附部110，在本实施例中，锁附部110为锁附孔，利用锁附孔110，即可供吊装锁链贯穿并锁附，从而再通过吊装装置，起吊本实用新型的氮化装卸治具。 

综上所述，本实用新型所提供的汽车刹车盘的氮化装卸治具，包括可开合的曲柄连杆构件和设于曲柄连杆构件的定位抓取组件，可以实现装载有汽车刹车盘的氮化工装的装卸，装载安全可靠且可使得装载平稳以确保装载过程中氮化工装内的汽车刹车盘平稳不产生晃动，且一次可装卸多个氮化工装，大大提升了装卸速度，减少人力，更可避免各个氮化工装之间产生碰撞而出现零件易碰撞、易倒塌和/或零件不易装正等状况，确保刹车盘产品质量，提高了产品合格率，降低了生产成本，确保生产顺利进行，确保产品及时交付，具有很高的产业应用价值。 

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。 

Claims (10)

1.一种汽车刹车盘的氮化装卸治具，用于装卸汽车刹车盘的氮化工装，其特征在于，所述汽车刹车盘的氮化装卸治具包括：

曲柄连杆构件，包括相互铰接的两个连杆和跨接于两个所述连杆之间的曲柄连件；每一个所述连杆具有供与另一个所述连杆铰接的连接端以及与所述连接端对应的配置端，所述曲柄连件包括相互铰接的两个曲柄；

定位抓取组件，包括分别设于两个所述连杆上的两个定位抓取件；每一个所述定位抓取件包括配置在所述连杆的配置端的支座和设于所述支座上供定位于所述氮化工装的定位部。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的氮化装卸治具，其特征在于，还包括：跨接于两个所述连杆并与所述曲柄连件中的曲柄铰接、供驱使两个所述连杆开合的操作杆。

3.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的氮化装卸治具，其特征在于，所述连杆的顶端设有供吊装锁链锁附的锁附部。

4.根据权利要求3所述的汽车刹车盘的氮化装卸治具，其特征在于，所述锁附部部为锁附孔。

5.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的氮化装卸治具，其特征在于，所述连杆为由角钢制成的折角连杆，所述曲柄为钢板。

6.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的氮化装卸治具，其特征在于，所述定位抓取件中的所述支座为由角钢制成的三角支架。

7.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的氮化装卸治具，其特征在于，所述定位部的数量为六个，以两个为一组对应于一个所述氮化工装的一个装卸面。

8.根据权利要求1或7所述的汽车刹车盘的氮化装卸治具，其特征在于，所述定位部为定位插销。

9.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的氮化装卸治具，其特征在于，所述连杆上还设有手柄，所述手柄为焊接于所述连杆的钢管。

10.根据权利要求9所述的汽车刹车盘的氮化装卸治具，其特征在于，所述手柄还套设有胶套。

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