CN203582132U - 特高压架线施工重型放线架 - Google Patents
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Abstract
特高压架线施工重型放线架，包括左支架和右支架，左支架和右支架之间转动连接有水平设置的转轴，转轴上设有导线盘和起吊环，左支架上部左侧设有左平台，右支架上部右侧设有右平台，左平台上设有刹车机构，刹车机构的主轴与转轴同轴固定连接，右平台上设有减速机和液压马达，液压马达通过减速机与转轴右端同轴传动连接。本实用新型具有足够承载能力，主要解决特高压电网建设中大吨位导线展放的施工难题，解决大吨位导线盘施工时起步和制动的控制难题，通过液压马达和刹车机构的配合作用，实现大吨位导线盘的顺利施工，从而实现高等级电压大跨越的架设施工，还可以节省配套工器具的使用，降低施工成本。
Description
技术领域
本实用新型属于送电线路工程施工技术领域，尤其涉及一种特高压架线施工重型放线架。
背景技术
随着近年输变电特高压电网的不断建设，输电导线直径不断加大，并且在大跨越工程中，导线长度的增加使被放导线重量更大。整盘导线重量最大达22吨，承载能力在10吨左右的放线架已完全不能满足需要。
现有放线架结构承载力小，仅仅适用于电压等级低的线路放线，另外，对于放线盘只有一套制动装置，难以适应大吨位导线的展放要求。即现有技术中存在张力放线起步时，因导线盘体积大、重量重产生的转动惯量导致起步张力远远超过张力机的尾绳拉力的技术问题；张力放线制动时，重量重产生的转动惯量引起制动困难的技术问题。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种承载力大、制动效果好、安全可靠的特高压架线施工重型放线架。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：特高压架线施工重型放线架，包括左支架和右支架，左支架和右支架之间转动连接有水平设置的转轴，转轴上设有导线盘和起吊环，左支架上部左侧设有左平台，右支架上部右侧设有右平台，左平台上设有刹车机构，刹车机构的主轴与转轴同轴固定连接，右平台上设有减速机和液压马达，液压马达通过减速机与转轴右端同轴传动连接。
所述起吊环设有两个，一个起吊环位于左支架和导线盘之间，另一个起吊环位于右支架和导线盘之间，起吊环的长度大于导线盘的半径，两个起吊环或其中一个起吊环通过水平设置的销轴与导线盘固定连接。
所述转轴为空心的钢管，转轴两端内部均设有套筒，套筒内孔的横截面为正多边形结构，刹车机构的主轴和减速机的主轴端部均为与套筒内孔插设配合的正多棱柱结构，转轴两端径向设有限定套筒和主轴轴向位置的销钉。
所述左平台下侧与左支架左侧之间设有左斜撑杆，右平台下侧与右支架右侧之间设有右斜撑杆。
采用上述技术方案，在施工中本实用新型放置在张力机后方，为张力机提供合适的尾绳拉力，保证张力机在展放时导线与张力轮不发生相对滑动（打滑），使张力机能够产生正常的张力，保证安全施工。本实用新型通过张力机的转动带动导线盘转动，并带动减速机、液压马达和液压刹车机构转动。在需要制动时，通过对液压马达加压产生制动力矩，而刹车机构上安装有耐磨的刹车片，刹车片通过刹车分泵夹紧刹车盘，产生摩擦力，从而产生制动力矩。其中刹车分泵由液压系统提供油源，当需要的制动力矩大于液压制动力矩时，液压系统给刹车分泵提供控制油，刹车机构开始制动，起步时，由于导线盘重，起步阻力太大，此时，通过切换液压系统推动导线盘转动，减小起步张力。当起步阻力大时，有液压马达协助转轴转动；刹车时根据需要刹车机构和液压马达配合使用。
起吊环用于吊挂到起重机的挂钩上用于搬运作业，起吊环的长度大于导线盘的半径，起吊环在转到上端时，起吊环高压导线盘，这样便于挂接吊绳。两个起吊环或其中一个起吊环通过水平设置的销轴与导线盘固定连接，这样在吊装本实用新型时，导线盘不会转动，以确保导线盘上的导线不会脱落。斜撑杆起到支撑平台并保证平台稳定的作用。
本实用新型具有足够承载能力，主要解决特高压电网建设中大吨位导线展放的施工难题，解决大吨位导线盘施工时起步和制动的控制难题，通过液压马达和刹车机构的配合作用，实现大吨位导线盘的顺利施工，从而实现高等级电压大跨越的架设施工，还可以节省配套工器具的使用，降低施工成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A处的放大图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的特高压架线施工重型放线架，包括左支架1和右支架2，左支架1和右支架2之间转动连接有水平设置的转轴3，转轴3上设有导线盘4和起吊环5，左支架1上部左侧设有左平台6，右支架2上部右侧设有右平台7，左平台6上设有刹车机构8，刹车机构8的主轴9与转轴3同轴固定连接，右平台7上设有减速机10和液压马达11，液压马达11通过减速机10与转轴3右端同轴传动连接。
起吊环5设有两个，一个起吊环5位于左支架1和导线盘4之间，另一个起吊环5位于右支架2和导线盘4之间，起吊环5的长度大于导线盘4的半径，两个起吊环5或其中一个起吊环5通过水平设置的销轴12与导线盘4固定连接。
转轴3为空心的钢管，转轴3两端内部均设有套筒13，套筒13内孔的横截面为正多边形结构，刹车机构8的主轴9和减速机10的主轴9端部均为与套筒13内孔插设配合的正多棱柱结构，转轴3两端径向设有限定套筒13和主轴9轴向位置的销钉14。
左平台6下侧与左支架1左侧之间设有左斜撑杆15，右平台7下侧与右支架2右侧之间设有右斜撑杆16。
本实用新型当中的刹车机构8、减速机10和液压马达11均为现有成熟技术，具体构造不再赘述。
在施工中本实用新型放置在张力机后方，为张力机提供合适的尾绳拉力，保证张力机在展放时导线与张力轮不发生相对滑动（打滑），使张力机能够产生正常的张力，保证安全施工。本实用新型通过张力机的转动带动导线盘4转动，并带动减速机10、液压马达11和液压刹车机构8转动。在需要制动时，通过对液压马达11加压产生制动力矩，而刹车机构8上安装有耐磨的刹车片，刹车片通过刹车分泵夹紧刹车盘，产生摩擦力，从而产生制动力矩。其中刹车分泵由液压系统提供油源，当需要的制动力矩大于液压制动力矩时，液压系统给刹车分泵提供控制油，刹车机构8开始制动，起步时，由于导线盘4重，起步阻力太大，此时，通过切换液压系统推动导线盘4转动，减小起步张力。当起步阻力大时，有液压马达11协助转轴3转动；刹车时根据需要刹车机构8和液压马达11配合使用。
本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (4)
1.特高压架线施工重型放线架，其特征在于：包括左支架和右支架，左支架和右支架之间转动连接有水平设置的转轴，转轴上设有导线盘和起吊环，左支架上部左侧设有左平台，右支架上部右侧设有右平台，左平台上设有刹车机构，刹车机构的主轴与转轴同轴固定连接，右平台上设有减速机和液压马达，液压马达通过减速机与转轴右端同轴传动连接。
2.根据权利要求1所述的特高压架线施工重型放线架，其特征在于：所述起吊环设有两个，一个起吊环位于左支架和导线盘之间，另一个起吊环位于右支架和导线盘之间，起吊环的长度大于导线盘的半径，两个起吊环或其中一个起吊环通过水平设置的销轴与导线盘固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的特高压架线施工重型放线架，其特征在于：所述转轴为空心的钢管，转轴两端内部均设有套筒，套筒内孔的横截面为正多边形结构，刹车机构的主轴和减速机的主轴端部均为与套筒内孔插设配合的正多棱柱结构，转轴两端径向设有限定套筒和主轴轴向位置的销钉。
4.根据权利要求3所述的特高压架线施工重型放线架，其特征在于：所述左平台下侧与左支架左侧之间设有左斜撑杆，右平台下侧与右支架右侧之间设有右斜撑杆。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105600582A (zh) * | 2016-01-12 | 2016-05-25 | 国网山东滨州市滨城区供电公司 | 一种电缆放线装置及其使用方法 |
| CN106494935A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-03-15 | 郑州祥和集团电力安装有限公司 | 新型大吨位电缆放线架 |
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