CN203580875U - 一种汽车保安起动器 - Google Patents

Abstract

一种汽车保安起动器属于汽车电器技术领域；是对发明者已申请的专利的进一步补充与完善。由车门车框组合体单元，开关，识别与控制电路，电源电池共同组成；车门车框组合体单元由一个车门与一个对应的车框组成，一部汽车为多个单元；每个单元安装了一只开关。开关有外来信号作用端，开关触点输入端与开关触点输出端。开关安装于车门或车框上，车门闭合于车框时作用于开关信号作用端；使开关触点输入端与触点输出端之间发生接通或断开的变化，并将此变化传递给识别与控制电路，识别与控制电路根据该信号判断是否发出上锁定的指令，其好处一是上锁时不产生无线电遥控信号，提升了保安性能。二是上锁步骤简略，时代感强。

Description

一种汽车保安起动器

技术领域

本发明属于汽车电器技术领域。

背景技术

汽车与现代社会不可分离，单位离不开汽车，很多家庭也拥有汽车，使用汽车，必须要解决汽车的停放保安的问题。因为人离车时，必须要对车上锁，这样才安全。也即是说上锁功能是汽车不可缺少的一种功能。

 而现在的产品，还存在着很大的不足。一是操作繁琐。在上锁时，需要关门与按遥控盒两种步骤。即是首先要关上车门，然后再按无线电遥控盒才能上锁。才能实现车内的中控锁上锁。（不操作遥控盒必须要有较长时才能上锁，这将成为明显的失窃时间）。重要的是第二点，容易产生失窃情况。其原因是，现在很多媒体报道（其中包括电视与有影响的报界），一些不法分子，常常隐蔽在停车场附近，一旦窥视有人在按遥控盒上锁，立该会用一种电子设备进行干扰，让上锁的无线电发射波失灵，但车主人却不知，因为在干扰时不会产生人感觉到的信号。一旦人离开之后，不用解锁，便能方便进入车内，产生失窃。更人胜者，一些不法分子还可用一种“抓码器”的特殊电子设备，当主人在用遥控上锁时，这种电子仪器能捕捉到遥控的射频信号与密码信号，待主人离开之后，不法分子将会用该仪器放心大胆地复制出密码信号，进行开锁。

改变现状，发明者提出了一种新的技术方案，这种方案能彻底改变了现有产品上锁的原理，形成一种新的上锁方法，但这种新的方案需要一种汽车中控锁自动上锁的引入装置， 这种装置就是本发明提出的技术方案。 本专利也是对发明者已申请的专利作进一步的补充与完善。

发明内容

为改变目前产品现状，本发明的目的是设计一种新的汽车中控锁自动上锁的引入装置 ，这种新的装置实施后，一是能与发明者已有的专利配合后，产生突出的效果，二是为改变目前遥控上锁的方式，提出一种设计新理念，就是将以前上锁信号由以前的发射遥控信号改为车门的位移状态信号，从而为设计新的上锁方法提供更广阔的空间。

本发明采取的措施是： 

1. 一种汽车保安起动器由车门车框组合体单元，开关，识别与控制电路，电源电池组成。

     车门车框组合体单元由汽车的一个车门与一个对应的车框组成，一辆汽车有多个车门车框组合体单元。

开关有外来信号作用端，开关触点输入端，开关触点输出端；每个车门车框组合体单元安装有开关，开关安装的位置或在上车门或在车框上，开关安装的要求是，当车门闭合于车框时，车门能作用于开关外来信号作用端的地方；或将开关触点输入端与开关触点输出端接通，或将开关触点输入端，开关触点输出端断开。

识别与控制电路由含有多路输入的与门电路，推动电路组成；多路输入的与门电路各输入端分别与各开关触点输出端相连接，多路输入的与门电路输出端与推动电路输入端相连接，推动电路输出端向外输出信号。

开关触点输入端及识别与控制电路的连接方式是。

将第1车门车框组合体单元安装的第1个开关的输入端头与第2组车门框组合体单元安装的第2个开关的输入端头相连，第2个开关的输入端同时还与第3组车门框组合体单元安的第3个开关的输入端头相连，第3个开关的输入端同时还与第4组车门车框组合体单元安装的第4个开关的输入端相连，第4个开关的输入端同时还与第5组车门框组合体单元中的第5个开关的输入端相连，用这样连接的方法，直至连接到最后一组车门框组合体单元中安装的开关的输入端头，最后将这点的引出线连接到识别与控制电路的电源系统中。

开关触点输出端与识别与控制电路的连接方式是：将第1车门车框组合体单元安装的第1只开关的触点输出端与引线的一端相连，该引线的另一端连接在识别与控制电路中的多路输入的与门电路第1个输入点；将第2车门车框组合体单元安装的第2只开关的触点输出端与引线的一端相连，该引线的另一端连接在识别与控制电路中的多路输入的与门电路第2个输入点；将第3车门车框组合体单元安装的第3只开关的触点输出端与引线的一端相连，该引线的另一端连接在识别与控制电路中的多路输入的与门电路第3个输入点；将第4车门车框组合体单元安装的第4只开关的触点输出端与引线的一端相连，该引线的另一端连接在识别与控制电路中的多路输入的与门电路第4个输入点；将第5车门车框组合体单元安装的第5只开关的触点输出端与引线的一端相连，该引线的另一端连接在识别与控制电路中多路输入的与门电路的第5个输入点；同理用多根其它引线的一端分别与所有开关的输出端相连，所有引线的另一端则分别连在识别与控制电路的多路输入的与门电路对应所有输入端中。

 将电源电池的正极与引线的一端相连，该线另一端与识别与控制电路的电源端相连，负极与引线的一端相连，该线的另一端焊接在识别与控制电路的地线上。

2.开关是机械开关。

3.开关是磁控开关。

4.开关是光控开关。

5.所有安装在车门车框组合体单元中开关的输入端引线，是在识别与控制电路外连接完后再连接在识别与控制电路的电源系统中。

为理解本发明的意义现作如下说明：

1、发明者已有的成果如下：汔车上锁的原理，不是采用遥控盒发出的上锁信号，而是采用取出车门与车框（车体）的状态信号，来实现上锁。由于本方案的措施及开关的固有性，当所有车门闭合于车框时，形成了这样的动作原理，车门会给开关的外来信号作用端产生一个外来影响，使开关内部触点的通断情况发生变化。          

如所安的开关是机械开关时，车门闭合于车框时，车门就会压迫开关的按钮运动，造成开关的常闭触点为断开状态，或常开触点状态为闭合接通状态，当车门离开车框时，车门对开关外来信号作用端的影响消除，开关触点关态又保持为原样，即是常闭触点恢复为闭合状态，常开触点恢复为断开状态。

如安装的开关为磁控开关时，如果将开关的磁体安装在车上，开触点部分安装在对应车框上，当车门闭合时，在磁铁的作用下，开关触点会发生变化，如果触点原为常开，则会变为闭合；如果原为常闭，则会变为断开。当车门离开车框时，触点又恢复为原有的常开，或常闭的状态。

如安装的开关为光电开关时：当车门闭合于车框时，光电开关因受到光效应的不同，其内部触点，为一种状态，而车门离开车框后，光效应又不同，则会成为另一种状态。

如上所述，所以无论是什么开关，根据其开关内部触点的变化直接反映了车门与车框的相互关系，是车门闭合于车框还是两者处于分离，因此这是上锁最重要的原始信号。

识别与控制电路是本发明中不可缺少的重要部分，识别与控制电路由含有多路输入的与门性质电路，推动电路组成；多路输入的与门性质电路各输入端分别与各开关触点输出端相连接，多路输入的与门性质电路输出端与推动电路输入端相连接，推动电路输出端向外输出信号；多路输入的与门性质电路或为多路输入的与门电路或为多路输入的与非门电路。

它的主要功能是对开关所采集到的信号进行识别，当该汔车中所有车门全部与车框闭合时，这时开关所采集到的信号会传递给识别与控制电路，由于多路输入的与门性质电路的识别功能，因而识别与控制电路会立即发出上锁的指令。反之不发出上锁的指令。

应说明的是，识别与控制电路可以延申出很多功能，但是对开关所采集信号的记忆与识别功能不能少。             

也正是开关与识别与控制电路的紧密配合，所以使汽车的上锁功能十分准确与可靠。

2、车门车门框组合体单元的引出线可以产生两种两种信号，一是所有车门全部闭合于车框（车体）后的信号，二是安装开关所在的单个车门是否闭合于车体的信号，这两种信号均有重要意义。

应说明的是，车型不同，车门的数量有可能不一样，自已的需要也不一样，所以开关个数不是一个固定数。

本发明实施后有以下突出的优点：

1、与发明者已有的成果配合后，可以彻底改变，汔车上锁由无线电遥控上锁的状况，形成一种新的保安方式，因为本发明没有遥控无线电信号，这种保安新的方式的最大好处一是，可以避免不法分子用干扰法使无线电上锁的遥控信号失灵，二是也可以避免不法分子复制密码信号开门，产生失窃。从而使汽车的保安提高到一个新水平。

2、与发明者已有的成果配合后，上锁更方便，不用两步操作程序。车门闭合于车框（车体）后，立即上锁，不再使用按遥控盒后程序，更利于高节奏的现代生活，而且时代感很强。

3、性能优异，无论用什么开关，如机械开关，磁控开关，或光电开关，因为取出的信号是反映出车门与框的位移状态情况，所以触点的信号不仅十分可靠，而且紧随车门的变化，十分准确而迅速。

4、该装置可以引出两种信号。经过电子线路配合后，均会有重要作用。其中车门框组合体单元引线，可以产生该门的自检信号，清楚地让主人知道是那一扇门未开好。其中的整体门关闭信号，可以产生是否上锁的功能的信号。比现有产品功能更完善。

5、本发明具配套能力强。可以和所有电子线路配合，因而可以延申设计出很多优异功能的电子线路。

6、有广阔的普及意义。原因一是价格低低廉，二是安装方便，可操作性强，三是各类车型都适合。

附图说明

图1是表现了相同的车门框组合体单元中的两个车门车框组合体单元，所安开关后的示意图。

 图中：01、安装第1只开关对应的车门；02、安装第1只开关对应的车框的位置；03、安装第1只开关对应的车门与车框闭合的结合部；04、安装第1只开关进入车体的车框；05、安装第二只开关对应的车门；06、安装第二只开关对应的车框的位置；07、安装第2只开关对应的车门与车框闭合的结合部；08、安装第二只开关进入车体的车框；09、汽车的车体。

图2是开关触点的输入端与输出端与识别与控制电路引线及电源电池的连接关系图。

图中： 201、第1只开关的触点对；202、第1只开关的输入端引线；203、第1只开关的输出端引线；204、第1只开关输出端引线连接在识别与控制电路的第1输入点；206、第2只开关的触点对；207、第2只开关的输入端引线；208、第2只开关的输出端引线；209、第2只开关输出端引线连接在识别与控制电路的第2输入点；211、第3只开关的触点对；212、第3只开关的输入端引线；213、第3只开关的输出端引线；214、第3只开关输出端引线连接在识别与控制电路的第3输入点；216、第4只开关的触点对；217、第4只开关的输入端引线；218、第4只开关的输出端引线；219、第4只开关输出端引线连接在识别与控制电路的第4输入点；221、第5只开关的触点对；222、第5只开关的输入端引线；223、第5只开关的输出端引线；224、第5只开关输出端引线连接在识别与控制电路的第5输入点；226、所有开关输入端所连接导线的引线；227、所有开关输入端所连接导线的引线连接在识别与控制电路的输入点。228、识别与控制电路；229、电源电池；230、识别与控制电路电源系统电源端点连接点；231、识别与控制电路电源负极端点连接点。

 图3是识别与控制电路结构原理图。

图中：1、含有多路输入的与门性质电路，302、推动电路。

具体实施方案

 图1、图2、共同描述了本发明具体实施的一种方式，具体操作如下：

一、选定开关型号、种类与个数：

 开关可以选机械类型的，也可以选定磁控开关种类，也可以选光电开关种类。各种开关可以为常开触点类的，也可以为常闭触点类的。

无论选什么开关类型，原则上每一扇车门与每一个开关形成为一个车门车框组合体单元，即是每一扇车门与车框结合处均要安装一只开关与之对应。如果开关是磁控类开关，则每一个开关应包括所含的磁铁与触点开关两部分；同理如果开关类是光电类的，则应包括光电开关的所有的组成部分。

在本实例中，假定车门为5扇，所以有5个车门车框组合体单元。共需要5只开关。

现选定的开关为机械按键（钮）类，且只为一位输入端与一位输出端类型的。

二、将开关安装在汽车车门车框组合体单元上。

将开关安装在车体的车框上，如图1所示。安装的具体位置是在车框上，并且是在车门闭合于车框后，车门能压迫到开关按钮的地方。

三、实现开关引线在识别与控制电路外的连接。

开关触点输入端与识别与控制电路的连接方式是：

将第1组车门框组合体单元安装的第1个开关的输入端头与第2组车门框组合体单元安装的第2个开关的输入端头相连，第2个开关的该端头同时还与第3组车门框组合体单元的第3个开关的输入端头相连，第3个开关的该端头同时还与第4组车门框组合体单元的第4个开关的输入端相连，第4个开关的该端头同时还与第5组车门框组合体单元安的第5个开关的输入端相连，最后将这点的引出线连接到识别与控制电路中的电源系统中。

四、实现开关引线在识别与识别与控制电路之间的连接。

1、实现开关触点输入端引线与识别与控制电路的输入端点（附图2为227点）连接，该点也是识别与控制电路中电源系统线。

将5个开关的输入端引线连接在识别与控制电路上的电源系统上。

2、实现开关触点输出端引线与识别与控制电路的连接：

      将第1组车门框组合体单元安装的第1只开关的输出端引线（附图2为203点），焊出引线，第1只开关输出端引线连接在识别与控制电路的第1输入点；（附图2为204点）；将第2组车门框组合体单元中第2只开关的输出端引线（附图2为208点），焊出引线，第2只开关输出端引线连接在识别与控制电路的第2输入点（附图2为209点）；将第3车框基本单元中第3只开关的输出端引线（附图2为213点），焊出引线，第3只开关输出端引线连接在识别与控制电路的第3输入点（附图2为214点）；将第4车框基本单元中第4只开关的输出端引线（附图2为218点），焊出引线，第4只开关输出端引线连接在识别与控制电路的第4输入点（附图2为219点）；将第5车框基本单元中第5只开关的输出端引线（附图2为223点），焊出引线，第5只开关输出端引线连接在识别与控制电路的第5输入点（附图2为224点）。

五、实现电池与识别与识别与控制电路的连接。

用引线的一端连接电源电池的正极上，该线另一端接在识别与控制电路的电源端上（附图2为230点），用引线的一端连接电源负极上，该线另一端接在识别与控制电路中的地线上（附图2为231点）。

Claims (5)

1.一种汽车保安起动器，其特征是：由车门车框组合体单元，开关，识别与控制电路，电源电池组成；

     车门车框组合体单元由汽车的一个车门与一个对应的车框组成，一辆汽车有多个车门车框组合体单元；

开关有外来信号作用端，开关触点输入端，开关触点输出端；每个车门车框组合体单元安装有开关，开关安装的位置或在上车门或在车框上，开关安装的要求是，当车门闭合于车框时，车门能作用于开关外来信号作用端的地方；或将开关触点输入端与开关触点输出端接通，或将开关触点输入端，开关触点输出端断开：

识别与控制电路由含有多路输入的与门性质电路，推动电路组成；多路输入的与门性质电路各输入端分别与各开关触点输出端相连接，多路输入的与门电路输出端与推动电路输入端相连接，推动电路输出端向外输出信号；

多路输入的与门性质电路或为多路输入的与门电路或为多路输入的与非门电路；

开关触点输入端及识别与控制电路的连接方式是：

将第1车门车框组合体单元安装的第1个开关的输入端头与第2组车门框组合体单元安装的第2个开关的输入端头相连，第2个开关的输入端同时还与第3组车门框组合体单元安的第3个开关的输入端头相连，第3个开关的输入端同时还与第4组车门车框组合体单元安装的第4个开关的输入端相连，第4个开关的输入端同时还与第5组车门框组合体单元中的第5个开关的输入端相连，用这样连接的方法，直至连接到最后一组车门框组合体单元中安装的开关的输入端头，最后将这点的引出线连接到识别与控制电路的电源系统中；

开关触点输出端与识别与控制电路的连接方式是：将第1车门车框组合体单元安装的第1只开关的触点输出端与引线的一端相连，该引线的另一端连接在识别与控制电路中的多路输入的与门电路第1个输入点；将第2车门车框组合体单元安装的第2只开关的触点输出端与引线的一端相连，该引线的另一端连接在识别与控制电路中的多路输入的与门电路第2个输入点；将第3车门车框组合体单元安装的第3只开关的触点输出端与引线的一端相连，该引线的另一端连接在识别与控制电路中的多路输入的与门电路第3个输入点；将第4车门车框组合体单元安装的第4只开关的触点输出端与引线的一端相连，该引线的另一端连接在识别与控制电路中的多路输入的与门电路第4个输入点；将第5车门车框组合体单元安装的第5只开关的触点输出端与引线的一端相连，该引线的另一端连接在识别与控制电路中多路输入的与门电路的第5个输入点；同理用多根其它引线的一端分别与所有开关的输出端相连，所有引线的另一端则分别连在识别与控制电路的多路输入的与门电路对应所有输入端中；

 将电源电池的正极与引线的一端相连，该线另一端与识别与控制电路的电源端相连，负极与引线的一端相连，该线的另一端焊接在识别与控制电路的地线上。

2.如权利要求1所述的一种汽车保安起动器，其特征是：开关是机械开关。

3.如权利要求1所述的一种汽车保安起动器，其特征是：开关是磁控开关。

4.如权利要求1所述的一种汽车保安起动器，其特征是：开关是光控开关。

5.如权利要求1所述的一种汽车保安起动器，其特征是：所有安装在车门车框组合体单元中开关的输入端引线，是在识别与控制电路外连接完后再连接在识别与控制电路的电源系统中。

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