CN203580669U - 一种新能源汽车制动能量回收存储系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源汽车制动能量回收存储系统，包括控制系统、刹车信号传感器、离合信号传感器、油门信号传感器、车速信号传感器、能量释放机构、发电机、化学电池以及显示屏，发电机的输出端连接到内置的化学电池，该化学电池输出端通过线路连接控制系统。本实用新型将汽车制动减速产生的能量通过发电机转化为电能，再通过能量转换装置将电能存储在化学电池中，回收的电能可以再次提供给系统使用，特别适用于新型能源汽车、油电混合动力汽车，提高燃油使用率，节约能源，保护环境。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源领域，尤其是一种新能源汽车制动能量回收存储系统。
背景技术
汽车引发的环境污染的原因中，现有制动系统的缺点是显而易见的。汽车在正常行驶过程中，因为路况变化规避行人或车辆等，减速、制动或下坡顺势总是不可避免的，特别是在城市道路，汽车减速或制动更是频繁，而每次减速或制动,从发动机/电动机来的能量总是不可避免的转变成制动器摩擦片之间摩擦热能而不可逆的损失,频繁的减速或制动及再加速,必定导致汽车油料消耗的增加、燃油经济性下降/电量的降低、工作效率低、制动器发热等，因此减速或制动及再加速在汽车能量损失过程中起着重要的作用，每年在全球运行的亿万汽车中,这种因频繁减速,制动而损失的能量总和是巨大的，而且造成废气排放量增多。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种新能源汽车制动能量回收存储系统，本系统能够改善目前燃油利用率低的弊端，降低燃油消耗，同时减少污染，保护环境。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种新能源汽车制动能量回收存储系统，其特征在于：包括控制系统、刹车信号传感器、离合信号传感器、油门信号传感器、车速信号传感器、能量释放机构、发电机、化学电池以及显示屏，刹车信号传感器、离合信号传感器、油门信号传感器以及车速信号传感器的输出端分别通过导线连接控制系统输入端，刹车信号传感器、离合信号传感器、油门信号传感器以及车速信号传感器实时将获取到的信息传输给控制系统，控制系统判断是否进行能量回收转化；控制系统分别通过导线连接有一发电机以及一个能量释放机构，该能量释放机构还连接到发电机，发电机的输出端连接到内置的化学电池，该化学电池输出端通过线路连接控制系统。
而且，所述控制系统包括电路控制、液压控制以及开关控制。
而且，所述能量释放机构连接汽车变速箱的主传动齿轮，能量释放机构可以采用太阳轮轴式的液压离合器。
而且，所述控制系统通过导线连接到显示屏，并且将控制信息传输到显示屏进行显示。
本实用新型的优点和积极效果是：
1、本实用新型将汽车制动减速产生的能量通过发电机转化为电能，再通过能量转换装置将电能存储在化学电池中，回收的电能可以再次提供给系统使用，特别适用于新型能源汽车、油电混合动力汽车，提高燃油使用率，节约能源，保护环境。
2、本实用新型能够有效地回收制动能量，节约能源，可使汽车在纯电动驱动下的行驶距离延长百分之十到百分之三十，能够改善目前燃油利用率低的弊端，降低燃油消耗，同时减少污染，保护环境。
附图说明
图1为本实用新型的系统结构框图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种新能源汽车制动能量回收存储系统，包括控制系统、刹车信号传感器、离合信号传感器、油门信号传感器、车速信号传感器、能量释放机构、发电机、化学电池以及显示屏，刹车信号传感器、离合信号传感器、油门信号传感器以及车速信号传感器的输出端分别通过导线连接控制系统输入端，刹车信号传感器、离合信号传感器、油门信号传感器以及车速信号传感器实时将获取到的信息传输给控制系统，控制系统判断是否进行能量回收转化；控制系统分别通过导线连接有一发电机以及一个能量释放机构，该能量释放机构还连接到发电机，发电机的输出端连接到内置的化学电池，该化学电池输出端通过线路连接控制系统。当控制系统发出信号，系统刹车产生能量可以开始回收时将信号发送到发电机，发电机开始工作，将能量释放机构传递的能量转化为电能，该部分电能可以再次提供给控制系统进行分配使用。
所述控制系统包括电路控制、液压控制以及开关控制。
所述能量释放机构连接汽车变速箱的主传动齿轮，本实施例的能量释放机构可以采用太阳轮轴式的液压离合器。
为了便于观察信息，所述控制系统通过导线连接到显示屏，并且将控制信息传输到显示屏进行显示。
Claims (4)
1.一种新能源汽车制动能量回收存储系统，其特征在于：包括控制系统、刹车信号传感器、离合信号传感器、油门信号传感器、车速信号传感器、能量释放机构、发电机、化学电池以及显示屏，刹车信号传感器、离合信号传感器、油门信号传感器以及车速信号传感器的输出端分别通过导线连接控制系统输入端，刹车信号传感器、离合信号传感器、油门信号传感器以及车速信号传感器实时将获取到的信息传输给控制系统，控制系统判断是否进行能量回收转化；控制系统分别通过导线连接有一发电机以及一个能量释放机构，该能量释放机构还连接到发电机，发电机的输出端连接到内置的化学电池，该化学电池输出端通过线路连接控制系统。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车制动能量回收存储系统，其特征在于：所述控制系统包括电路控制、液压控制以及开关控制。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车制动能量回收存储系统，其特征在于：所述能量释放机构连接汽车变速箱的主传动齿轮，能量释放机构可以采用太阳轮轴式的液压离合器。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车制动能量回收存储系统，其特征在于：所述控制系统通过导线连接到显示屏，并且将控制信息传输到显示屏进行显示。
Priority Applications (1)
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| CN201320440575.6U CN203580669U (zh) | 2013-07-23 | 2013-07-23 | 一种新能源汽车制动能量回收存储系统 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
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| CN201320440575.6U Expired - Lifetime CN203580669U (zh) | 2013-07-23 | 2013-07-23 | 一种新能源汽车制动能量回收存储系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203580669U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104691358A (zh) * | 2015-02-16 | 2015-06-10 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 增程式电动汽车的能量回收控制方法和装置 |
| CN108215805A (zh) * | 2018-01-26 | 2018-06-29 | 王长贵 | 车载发电充电系统、搭载该系统的汽车及汽车的使用方法 |
| CN111717034A (zh) * | 2020-05-14 | 2020-09-29 | 曹晟 | 一种新能源混合动力汽车的能源回收系统 |
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2013
- 2013-07-23 CN CN201320440575.6U patent/CN203580669U/zh not_active Expired - Lifetime
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