CN203568664U - 吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊具，该吊具包括横梁（1），该吊具还包括连接于所述横梁（1）并且分别朝向所述横梁（1）的上方和下方的第一吊件和第二吊件，其中，所述第一吊件和所述第二吊件设置为沿所述横梁（1）的长度方向的位置可调节。由于第一吊件和第二吊件均设置为沿横梁1的长度方向的位置可调节，因此，提高了吊具的调节灵活性，使得所述吊具适用于不同形状和规格的重物。

Description

吊具

技术领域

本实用新型涉及起吊领域，具体地，涉及一种吊具。 

背景技术

在机械装配和工程建设等过程中，常需要使用起吊装置和吊具转移重物，例如，在汽车装配过程中，作为底盘的重要组成部分的发动机和变速箱需要通过起吊装置从预装工位转移到安装工位，并且为了保证后续的装配工序，转移至安装工位处的发动机和变速箱需要具有合适的方位。 

通常情况下，当利用发动机和变速箱上的各自的已存在的固定吊点分别使用起吊装置转移发动机和变速箱时，都能达到平衡状态；对于在预装工位已经装配好的发动机变速箱总成的转移，现有的转移方法一般是利用三腿索具（参见图1，主要包括长吊环、钢丝绳和吊钩，长吊环用来连接起吊装置的挂钩，钢丝绳连接长吊环和吊钩，吊钩用来连接待吊的重物。）连接至发动机上的吊点，在变速箱（与发动机相比材质的强度较小）的重量不大并且长度较短时，变速箱对发送机变速箱总成的重心位置影响有限，因此可以认为发动机的重心即为发动机变速箱总成的重心，起吊后仍然能达到平衡状态；但是，对于例如大吨位起重机所使用的发动机变速器总成而言，变速箱的长度较长，较长的变速箱对发动机变速器总成重心位置的影响较为明显，如果仍然采用现有的三腿索具作为吊具，起吊后发动机变速器总成很难保持平衡，长吊环位置与发动机变速器总成重心存在较大偏心距，在转运时发动机变速器总成与水平线存在夹角θ，而大吨位起重机的车架空间更为紧凑，在狭小的车架空间内，将严重影响装配工序的正常进行，如果在发动机和变速箱的壳体上分别重新选择吊点，则存在吊点间距过长、钢丝绳与夹角过大 继而容易导致变速箱壳体（材质的强度较小，通常由例如铝材制成）撕裂的问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种吊具。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种吊具，该吊具包括横梁，该吊具还包括连接于所述横梁并且分别朝向所述横梁的上方和下方的第一吊件和第二吊件，其中，所述第一吊件和所述第二吊件设置为沿所述横梁的长度方向的位置可调节，所述第二吊件为多个；在所述横梁的上部设置有用于连接所述第一吊件的第一通孔，所述第一通孔的上侧内表面具有沿所述横梁的长度方向设置的多个第一凹槽，所述第一凹槽与所述第一吊件相配合以使所述第一吊件能够限定在所述第一凹槽中，所述第一通孔还包括位于所述第一凹槽下方的通道以使所述第一吊件能够沿所述通道移动至各个所述第一凹槽的下方；或者， 

在所述横梁的上部设置有能够相对于所述横梁旋转的丝杠，所述丝杠沿所述横梁的长度方向设置并且一端连接有用于旋转所述丝杠的旋转机构，在所述丝杠上套设有滑套，所述滑套的内表面上设置有与所述丝杠的外表面上的螺纹相配合的螺纹，并且所述第一吊件连接于所述滑套。 

优选地，所述第一吊件包括第一卸扣和吊环，所述第一卸扣连接于所述第一通孔，所述吊环连接于所述第一卸扣。 

优选地，在所述横梁的上部设置有空腔，所述丝杠容纳于所述空腔中并且能够相对于所述空腔旋转，在所述横梁的沿宽度方向的两侧表面上分别设置有侧通孔，所述滑套的沿所述横梁的宽度方向的两端通过所述侧通孔延伸出，并且在所述横梁的顶部设置有顶通孔，所述第一吊件穿过所述顶通孔连接至所述滑套。 

优选地，在所述横梁的下部设置有多个第二吊件连接部，至少一个所述第二吊件连接部包括用于连接所述第二吊件的多个第二通孔。 

优选地，在所述横梁的下部设置有多个第二吊件连接部，至少一个所述第二吊件连接部包括用于连接所述第二吊件的第二通孔，所述第二通孔的下侧内表面具有沿所述横梁的长度方向设置的多个第二凹槽，所述第二凹槽与所述第二吊件相配合以使所述第二吊件能够限定在所述第二凹槽中，所述第二通孔还包括位于所述第二凹槽上方的通道以使所述第二吊件能够沿所述通道移动至各个所述第二凹槽的上方。 

优选地，所述第二吊件包括刚性吊件，该刚性吊件包括第二卸扣、链条和吊钩，所述第二卸扣连接至所述横梁，所述链条连接所述卸扣和所述吊钩，并且所述链条上设置有用于调节所述链条的长度的链条调节器。 

优选地，所述第二吊件包括柔性吊件，该柔性吊件包括第二卸扣、柔性吊带和吊钩，所述第二卸扣连接至所述横梁，所述柔性吊带连接至所述第二卸扣和所述吊钩。 

根据本实用新型中，第一吊件和第二吊件均设置为沿横梁的长度方向的位置可调节，对于吊具和起吊装置连接的吊点的位置的调整更为灵活，因此，对于不同形状和规格的重物，都能够通过移动第一吊件和第二吊件的位置使得重物的重心与吊具和起吊装置连接的吊点重合，从而有利于保证重物吊起后能够保持平衡，同时还可以依据重物上的已有的固定吊点位置方便地调整第二吊件的位置，从而使第二吊件能够保持大致垂直，尽量减小第二吊件对重物的拉力，防止待吊重物受力过大而出现撕裂等损坏。 

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1是使用根据现有技术的吊具起吊超大吨位起重机的发动机变速箱总成的示意图； 

图2是使用根据本实用新型的一种实施方式的吊具起吊超大吨位起重机的发动机变速箱总成的示意图； 

图3是图2中的吊具的结构示意图； 

图4是图3中的链条调节器的结构示意图； 

图5是图3中的吊具的第一通孔的结构示意图； 

图6是根据本实用新型的另一种实施方式的吊具的主视局部示意图； 

图7是根据本实用新型的另一种实施方式的吊具的附图局部示意图。 

附图标记说明 

1  横梁                2  吊环             3  第一卸扣 

4  第一通孔            5  第一凹槽         6  通道 

7  第二通孔            8  第二卸扣         9  链条 

10 吊钩                11 链条调节器       12 柔性吊带 

13 丝杠                14 滑套             15 侧通孔 

16 旋转机构            17 发动机           18 减速器 

19 起吊装置            θ  发动机变速器总成与水平线之间的夹角 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 制本实用新型。 

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。 

本实用新型提供了一种吊具，该吊具包括横梁1，该吊具还包括连接于横梁1并且分别朝向横梁1的上方和下方的第一吊件和第二吊件，其中，第一吊件和第二吊件设置为沿横梁1的长度方向的位置可调节。 

在本实用新型中，由于第一吊件和第二吊件均设置为沿横梁1的长度方向的位置可调节，因此，对吊点位置的调节更灵活，通过调节第一吊件和/或第二吊件能够使得起吊装置和吊具连接的吊点与重物的重心位于同一条垂线上以使重物被吊起后能够保持平衡，本实用新型的吊具对第一吊件和第二吊件的灵活设计使得该吊具适用于不同形状和规格的重物；同时，在待吊重物上设置有固定吊点的情况下，可以依据待吊重物上的固定吊点的位置调节第二吊件沿横梁1的长度方向的位置，从而使吊起重物后第二吊件能够保持大致垂直的状态，以尽量减小第二吊件对重物的拉力，防止重物出现撕裂等损伤。 

可以采用任意适合的方式将第一吊件和第二吊件设计为沿横梁1的长度方向的位置可调节。 

例如，作为一种简单的形式，沿横梁1的长度方向在横梁1的上部可以设置有多个用于连接第一吊件的第一通孔4。在这种情况下，第一吊件可以为可拆卸的，可以将适合数量的第一吊件分别连接至适合位置处第一通孔4处。并且，作为一种实施方式，第一吊件可以包括第一卸扣3和吊环2，第一卸扣3连接于第一通孔4，吊环2连接于第一卸扣3，起吊装置可以连接至吊环2从而将吊具吊起。 

作为一种优选实施方式，如图3所示，在横梁1的上部设置有用于连接 第一吊件的第一通孔4，第一通孔4的上侧内表面具有沿横梁1的长度方向设置的多个第一凹槽5，第一凹槽5与第一吊件相配合以使第一吊件能够限定在第一凹槽5中，第一通孔4还包括位于第一凹槽5下方的通道6以使第一吊件能够沿通道6移动至各个第一凹槽5的下方。将横梁1设置为上述形式时，当第一吊件的位置需要调整时，可以不将第一吊件拆卸下，直接使第一吊件沿通道6移动至适合位置处的第一凹槽5的下方然后在卡至第一凹槽5中即可。另外，需要说明的是，图3中仅显示出了上述实施方式的一种形式，例如，还可以在横梁1的上部仅沿横梁1的长度方向设置一个长度较长的第一通孔4（相当于将图3中的三个第一通孔4设置为彼此连通的），并且，在这种实施方式的吊具中，第一吊件也可以采用上述的包括第一卸扣3和吊环2的形式，第一卸扣3连接于第一通孔4，吊环2连接于第一卸扣3。 

如图2所示，在使用上述两种实施方式的吊具通过起重装置19起吊发动机17和减速器18组装成的发动机减速器总成时，可以先将发动机减速器总成上已有的固定吊点与第二吊件连接，并且，通过沿横梁1的长度方向（图2中的左右方向）调整第二吊件的连接位置，以使得在吊起重物后第二吊件能够尽量沿竖直方向，从而尽量减小第二吊件所受拉力并防止材质强度较小的减速器18由于拉力过大而撕裂，然后，再通过沿横梁1的长度方向调节第一吊件的连接位置，使得发动机变速器总成和吊具总的重心与起吊装置和第一吊件连接的吊点位于一条垂线上。其中，当第一吊件的位置不合适时，需要使起重装置19先将发动机减速器总成和吊具放下，然后，移动第一吊件位置，再重新将发动机减速器总成和吊具吊起，重复上述过程直至发动机变速器总成和吊具总的重心与起吊装置和第一吊件连接的吊点位于一条垂线上为止。 

另外，参见图6和图7，作为另一种优选实施方式，在横梁1的上部设置有能够相对于横梁1旋转的丝杠13，丝杠13沿横梁1的长度方向设置并 且一端连接有用于旋转丝杠13的旋转机构16，在丝杠13上套设有滑套14，滑套14的内表面上设置有与丝杠13的外表面上的螺纹相配合的螺纹，并且第一吊件连接于滑套14。在这种情况下，当起吊装置已经将重物吊起后，若发现起动装置和吊具连接的吊点与重物的中心不处于同一垂线时，可以直接通过旋转机构16旋转丝杠13，由于丝杠13与滑套14螺纹配合，继而带动滑套14沿横梁1的长度方向移动直至第一吊件到达适合的位置。 

并且，优选地，在横梁1的上部设置有空腔，丝杠13容纳于空腔中并且能够相对于空腔旋转，在横梁1的沿宽度方向（图7中的上下方向）的两侧表面上分别设置有侧通孔15，滑套14的沿横梁1的宽度方向的两端通过侧通孔15延伸出，并且在横梁1的顶部设置有顶通孔，第一吊件穿过顶通孔连接至滑套14。在本实施方式中，滑套14设置为长方体形，当横梁1设置为上述结构时，滑套14的沿横梁1的宽度方向的两端通过侧通孔15延伸出并且可以沿测通孔15移动，第一吊件所受的拉力通过传递至丝杠13并通过滑套14传递至横梁1，因而增强了吊具的强度。 

对于第二吊件，参见图3，作为一种简单的形式，在横梁1的下部设置有多个第二吊件连接部，至少一个所述第二吊件连接部包括用于连接第二吊件的多个第二通孔7。例如，图3的实施例中包括三个第二吊件连接部，其中位于一端的一个第二吊件连接部仅包括一个第二通孔7，其余的第二吊件连接部均包括多个第二通孔7，这样可以使其中一个第二吊件连接部处连接的第二吊件的位置固定，调节其余第二吊件连接部处连接的第二吊件的位置。 

另外，作为优选实施方式，横梁1的用于连接第二吊件的部分可以具有与图3中的第一通孔4相似的结构，具体地，在横梁1的下部设置有多个第二吊件连接部，至少一个第二吊件连接部包括用于连接第二吊件的第二通孔7，第二通孔7的下侧内表面具有沿横梁1的长度方向设置的多个第二凹槽， 所述第二凹槽与第二吊件相配合以使第二吊件能够限定在第二凹槽中，第二通孔7还包括位于第二凹槽上方的通道以使第二吊件能够沿通道移动至各个第二凹槽的上方。 

此外，第二吊件可以为任意适合的形式，例如，第二吊件可以包括刚性吊件，优选地，该刚性吊件包括第二卸扣8、链条9和吊钩10，第二卸扣8连接至横梁1，链条9连接卸扣8和吊钩10，并且链条8上设置有用于调节链条8的长度的链条调节器11。刚性吊件能够承受较大的拉力，其中链条调节器11可以采用本领域技术人员公知的结构，例如，本实施方式中采用的链条调节器11如图4所示，该链条调节器11上设置有十字槽，通过将任意两个链环呈十字形的放置于该十字槽内来调节链条的长度。当第二吊件均设置为长度可调节时，可以根据待吊重物的具体尺寸和规格调节第二吊件的长度，以使重物吊起后具有适合的方位，如图2中保证发动机变速器总成在吊起后呈水平状态。 

此外，优选地，第二吊件可以包括柔性吊件，例如，该柔性吊件可以包括第二卸扣8、柔性吊带12和吊钩10，第二卸扣8连接至横梁1，柔性吊带12连接至第二卸扣8和吊钩10，其中柔性吊带12的长度可以通过打结等方式调节。在吊起重物后，柔性吊件能够根据实际情况在一定范围内调整自身长度，防止重物被撕裂，尤其适用于材质强度较小的重物，例如，图2中起吊发送机变速器总成时，可以使与材质强度较大的发动机17连接的第二吊件为刚性吊件，而使与材质强度较小的变速器18连接的第二吊件为柔性吊件，这样既能保证足够的强度又能防止变速器18被撕裂。 

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。 

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。 

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。 

Claims (7)

1.一种吊具，该吊具包括横梁（1），该吊具还包括连接于所述横梁（1）并且分别朝向所述横梁（1）的上方和下方的第一吊件和第二吊件，其特征在于，所述第一吊件和所述第二吊件设置为沿所述横梁（1）的长度方向的位置可调节，所述第二吊件为多个；在所述横梁（1）的上部设置有用于连接所述第一吊件的第一通孔（4），所述第一通孔（4）的上侧内表面具有沿所述横梁（1）的长度方向设置的多个第一凹槽（5），所述第一凹槽（5）与所述第一吊件相配合以使所述第一吊件能够限定在所述第一凹槽（5）中，所述第一通孔（4）还包括位于所述第一凹槽（5）下方的通道（6）以使所述第一吊件能够沿所述通道（6）移动至各个所述第一凹槽（5）的下方；或者， 

在所述横梁（1）的上部设置有能够相对于所述横梁（1）旋转的丝杠（13），所述丝杠（13）沿所述横梁（1）的长度方向设置并且一端连接有用于旋转所述丝杠（13）的旋转机构（16），在所述丝杠（13）上套设有滑套（14），所述滑套（14）的内表面上设置有与所述丝杠（13）的外表面上的螺纹相配合的螺纹，并且所述第一吊件连接于所述滑套（14）。 

2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述第一吊件包括第一卸扣（3）和吊环（2），所述第一卸扣（3）连接于所述第一通孔（4），所述吊环（2）连接于所述第一卸扣（3）。 

3.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，在所述横梁（1）的上部设置有空腔，所述丝杠（13）容纳于所述空腔中并且能够相对于所述空腔旋转，在所述横梁（1）的沿宽度方向的两侧表面上分别设置有侧通孔（15），所述滑套（14）的沿所述横梁（1）的宽度方向的两端通过所述侧通孔（15）延伸出，并且在所述横梁（1）的顶部设置有顶通孔，所述第一吊件穿过所 述顶通孔连接至所述滑套（14）。 

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的吊具，其特征在于，在所述横梁（1）的下部设置有多个第二吊件连接部，至少一个所述第二吊件连接部包括用于连接所述第二吊件的多个第二通孔（7）。 

5.根据权利要求1-3中任意一项所述的吊具，其特征在于，在所述横梁（1）的下部设置有多个第二吊件连接部，至少一个所述第二吊件连接部包括用于连接所述第二吊件的第二通孔，所述第二通孔的下侧内表面具有沿所述横梁（1）的长度方向设置的多个第二凹槽，所述第二凹槽与所述第二吊件相配合以使所述第二吊件能够限定在所述第二凹槽中，所述第二通孔还包括位于所述第二凹槽上方的通道以使所述第二吊件能够沿所述通道移动至各个所述第二凹槽的上方。 

6.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述第二吊件包括刚性吊件，该刚性吊件包括第二卸扣（8）、链条（9）和吊钩（10），所述第二卸扣（8）连接至所述横梁（1），所述链条（9）连接所述卸扣（8）和所述吊钩（10），并且所述链条（8）上设置有用于调节所述链条（8）的长度的链条调节器（11）。 

7.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述第二吊件包括柔性吊件，该柔性吊件包括第二卸扣（8）、柔性吊带（12）和吊钩（10），所述第二卸扣（8）连接至所述横梁（1），所述柔性吊带（12）连接至所述第二卸扣（8）和所述吊钩（10）。 

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