CN203565494U - 一种冷轧管机的曲柄滑阀控制机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的涉及一种冷轧管机的曲柄滑阀控制机构，包括与机头传动连接的曲轴，其中，曲轴与第一活塞杆和第二活塞杆相连接，第一活塞杆和第二活塞杆上分别设置有控制阀块，控制阀块上设置有与回转马达相连接的回转马达接口，与送进马达相连接的送进马达接口，以及与回油箱相连接的回油箱接口；回转马达和送进马达与液压系统的供油管路相连。其由机头传动曲轴转动，并由第一曲柄连杆结构和第二曲柄连杆结构分别带动第一活塞杆和第二活塞杆作往复运动，再通过活塞杆和控制阀块之间的相互配合控制回转马达和送进马达出油口的开闭，从而实现冷轧管机的回转和送进；其结构简单、合理，制造、安装方便。

Description

一种冷轧管机的曲柄滑阀控制机构

技术领域

本实用新型涉及液压式冷轧管机制造领域，尤其指一种冷轧管机的曲柄滑阀控制机构。

背景技术

当前随着国内外冷轧无缝管材应用领域的不断扩大，冷轧无缝管材的需求量也不断增加，冷轧管机作为用于生产生产冷轧无缝管材的设备，其需求量也随之增加。冷轧管机按轧辊数量可分为二辊和多辊（三辊、五辊）两种；按回转送进方式可分为单回单送、双回单送和双回双送三种。多辊轧机一般只采用单回单送，而二辊轧机以上三种轧制方式均可采用。采用“双回双送”的冷轧管机轧制效率高；而采用“双回单送”的冷轧管机，轧制质量好。所以目前对“双回双送”和“双回单送”两种轧制方式在二辊轧机中的应用也越来越广。

用于三种轧制方式的控制机构主要有液压式、凸轮式（平面、弧面）和光电式（直流电机、伺服电机）等。目前液压式和凸轮式都仅用于“单回单送”的轧制方式。而光电式虽然适用于三种轧制方式，但由于“回转送进”动作是一种间歇运动，冲击较大，传动不平稳，这就要求直流电机或伺服电机必须有很大的起动力矩和额定功率，这不仅提高了制造商的设备成本，而且也增加了用户的用电量，造成能源浪费，轧制成本提高，也不符合国家提倡的节能环保理念。

而液压式回转送进机构由于具有结构简单、传动平稳、调整方便，尤其是制造成本和工作能耗均较低等优点，目前仍被广泛地应用。采用双回转双送进的轧制方式，能有效提高冷轧管机的生产率，而传统的液压式控制机构只能用于“单回单送”，因此需要设计一种能用于双回双送、双回单送的液压控制机构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单、合理，制造、安装方便的一种冷轧管机的曲柄滑阀控制机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种冷轧管机的曲柄滑阀控制机构，包括与机头传动连接的曲轴，其中，曲轴分别由第一曲柄连杆结构和第二曲柄连杆结构对应连接第一活塞杆和第二活塞杆；第一活塞杆上依次设置有第一控制阀块、第二控制阀块和第三控制阀块，第二活塞杆上依次设置有第四控制阀块和第五控制阀块；

第一控制阀块上设置有液压接口、第一回油箱接口和第二回油箱接口，液压接口与液压系统供油口相接，第一回油箱接口和第二回油箱接口分别与回油箱相连接；

第二控制阀块上设置有第一回转马达接口和第三回油箱接口；

第三控制阀块上设置有第一送进马达接口和第四回油箱接口；

第四控制阀块上设置有第二回转马达接口和第五回油箱接口；

第五控制阀块上设置有第二送进马达接口和第六回油箱接口；

第一回转马达接口与第二回转马达接口分别与回转马达相连接，第一送进马达接口与第二送进马达接口分别与送进马达相连接，第三回油箱接口、第四回油箱接口、第五回油箱接口以及第六回油箱接口分别与回油箱相连接；回转马达和送进马达与液压系统的供油管路相连。

优化的技术措施还包括：

上述的第二控制阀块上设置有后死点回转调节器接口，该后死点回转调节器接口与后死点回转调节器相接；第三控制阀块上设置有后死点送进调节器接口，该后死点送进调节器接口与后死点送进调节器相接；第四控制阀块上设置有前死点回转调节器接口，该前死点回转调节器接口与前死点回转调节器相接；第五控制阀块上设置有前死点送进调节器接口，该前死点送进调节器接口与前死点送进调节器相接。

上述的第一曲柄连杆结构由曲轴上的第一曲柄和第一连杆构成，第一连杆的一端与第一曲柄相连接，其另一端与第一活塞杆相连接。

上述的第二曲柄连杆结构由曲轴上的第二曲柄和第二连杆构成，第二连杆的一端与第二曲柄相连接，其另一端与第二活塞杆相连接。

上述的第一曲柄和第二曲柄位于曲轴上的相位角相差180°。

上述的第二送进马达接口与送进马达连接的油路上设置有截止阀。

上述的第三回油箱接口、第四回油箱接口、第五回油箱接口以及第六回油箱接口分别设置有单向阀。

本实用新型的一种冷轧管机的曲柄滑阀控制机构，由机头传动曲轴转动，并由第一曲柄连杆结构和第二曲柄连杆结构分别带动第一活塞杆和第二活塞杆作往复运动，再通过活塞杆和控制阀块之间的相互配合控制回转马达和送进马达出油口的开闭，从而实现冷轧管机的回转和送进；其结构简单、合理，制造、安装方便。

此外，通过设置后死点回转调节器、后死点送进调节器、前死点回转调节器以及前死点送进调节器调节马达的出油量大小，以达到调整管坯的回转角和送进量的目的。

在第二送进马达接口与送进马达连接的油路上设置有截止阀，将该截止阀关闭，冷轧管机则从双回双送轧制方式切换至双回双送轧制方式，从而将“双回双送”和“双回单送”两种轧制方式在结构上得到了统一。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中K1向视图；

图3是图1中K2向视图；

图4是图1中活塞杆和控制阀块相配合的剖视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示为本实用新型的结构示意图，

其中的附图标记为：曲轴1、第一曲柄连杆结构2、第一连杆21、第二曲柄连杆结构3、第二连杆31、第一活塞杆41、第二活塞杆42、第一控制阀块51、液压接口P1、第一回油箱接口Y1、第二回油箱接口Y2、第二控制阀块52、第一回转马达接口H1、第三回油箱接口Y3、后死点回转调节器接口HT1、第三控制阀块53、第一送进马达接口S1、第四回油箱接口Y4、后死点送进调节器接口HT2、第四控制阀块54、第二回转马达接口H2、第五回油箱接口Y5、前死点回转调节器接口QT1、第五控制阀块55、第二送进马达接口S2、前死点送进调节器接口QT2、第六回油箱接口Y6、回油箱6、回转马达71、送进马达72、后死点回转调节器81、后死点送进调节器82、前死点回转调节器83、前死点送进调节器84、截止阀9、供油口G1。

如图1至图4所示，

一种冷轧管机的曲柄滑阀控制机构，包括与机头传动连接的曲轴1，其中，曲轴1分别由第一曲柄连杆结构2和第二曲柄连杆结构3对应连接第一活塞杆41和第二活塞杆42；第一活塞杆41上依次设置有第一控制阀块51、第二控制阀块52和第三控制阀块53，第二活塞杆41上依次设置有第四控制阀块54和第五控制阀块55；

第一控制阀块51上设置有液压接口P1、第一回油箱接口Y1和第二回油箱接口Y2，液压接口P1与液压系统供油口相接，第一回油箱接口Y1和第二回油箱接口Y2分别与回油箱6相连接；液压接口P1与液压系统的供油口G1相连接；

第二控制阀块52上设置有第一回转马达接口H1和第三回油箱接口Y3；

第三控制阀块53上设置有第一送进马达接口S1和第四回油箱接口Y4；

第四控制阀块54上设置有第二回转马达接口H2和第五回油箱接口Y5；

第五控制阀块55上设置有第二送进马达接口S2和第六回油箱接口Y6；

第一回转马达接口H1与第二回转马达接口H2分别与回转马达71相连接，第一送进马达接口S1与第二送进马达接口S1分别与送进马达72相连接，第三回油箱接口Y3、第四回油箱接口Y4、第五回油箱接口Y5以及第六回油箱接口Y6分别与回油箱6相连接；回转马达71和送进马达72与液压系统的供油管路相连。

上述阀块在结构功能上相当于三位三通换向滑阀。

实施例中，第二控制阀块52上设置有后死点回转调节器接口HT1，该后死点回转调节器接口HT1与后死点回转调节器81相接；第三控制阀块53上设置有后死点送进调节器接口HT2，该后死点送进调节器接口HT2与后死点送进调节器82相接；第四控制阀块54上设置有前死点回转调节器接口QT1，该前死点回转调节器接口QT1与前死点回转调节器83相接；第五控制阀块55上设置有前死点送进调节器接口QT2，该前死点送进调节器接口QT2与前死点送进调节器84相接。

后死点回转调节器、后死点送进调节器、前死点回转调节器以及前死点送进调节器的设置用于调节马达的出油量大小，以达到调整管坯的回转角和送进量的目的。

实施例中，第一曲柄连杆结构2由曲轴1上的第一曲柄11和第一连杆21构成，第一连杆21的一端与第一曲柄11相连接，其另一端与第一活塞杆41相连接。

实施例中，第二曲柄连杆结构3由曲轴1上的第二曲柄12和第二连杆31构成，第二连杆31的一端与第二曲柄12相连接，其另一端与第二活塞杆42相连接。

实施例中，第一曲柄11和第二曲柄12位于曲轴1上的相位角相差180°。

实施例中，第二送进马达接口S2与送进马达72连接的油路上设置有截止阀9。

实施例中，第三回油箱接口Y3、第四回油箱接口Y4、第五回油箱接口Y5以及第六回油箱接口Y6分别设置有单向阀。

工作原理：

如图2所示的K1向视图，第一曲柄11的长度为r，第一连杆21的长度为l；第一曲柄11处于OA位置时为临界状态，第一曲柄11转至OB与OC之间的60°范围内时属于后死点回转送进期，而OA至OB区间为调节器排油区，OC至OD区间调节器不能排油，故曲柄转至OD与OA区间时，由于调节器内充满了未能排出的存油，在此区间，两马达虽与调节器接通，但不能出油，故不能回转送进，即曲柄处于OB至OC区间为回转送进期，其余范围两马达均不能转动。而对第一控制阀块51，则第一曲柄11处于OA至OB和OC至OD两区间共240°范围内，对系统实行卸荷，其余范围则对系统进行封油。

如图3所示的K2向视图，由于第一曲柄11和第二曲柄12位于曲轴1上的相位角相差180°，即前、后回转送进的相位角相差180°，故当第一曲柄11处于图2中的OA位置时，第二曲柄12则处于图3中的OC位置；当第一曲柄11处于OB与OC区间的后死点回转送进期时，第二曲柄12处于OD与OA区间的不回转送进期；而曲柄1转动180°后，第一曲柄11处于OD与OA区间的不回转送进期时，第二曲柄12则处于OB与OC区间的前死点回转送进期，从而完成了在一个周期内的双回转双送进动作。

将第二送进马达接口S2与送进马达72连接的油路上的截止阀9关闭，冷轧管机则从双回双送轧制方式切换至双回双送轧制方式，从而将“双回双送”和“双回单送”两种轧制方式在结构上得到了统一。

本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。

Claims (7)

1.一种冷轧管机的曲柄滑阀控制机构，包括与机头传动连接的曲轴(1)，其特征是：所述的曲轴(1)分别由第一曲柄连杆结构(2)和第二曲柄连杆结构(3)对应连接第一活塞杆(41)和第二活塞杆(42)；所述的第一活塞杆(41)上依次设置有第一控制阀块(51)、第二控制阀块(52)和第三控制阀块(53)，所述的第二活塞杆(41)上依次设置有第四控制阀块(54)和第五控制阀块(55)；

所述的第一控制阀块(51)上设置有液压接口(P1)、第一回油箱接口(Y1)和第二回油箱接口(Y2)，所述的液压接口(P1)与液压系统供油口相接，所述的第一回油箱接口(Y1)和第二回油箱接口(Y2)分别与回油箱(6)相连接；

所述的第二控制阀块(52)上设置有第一回转马达接口(H1)和第三回油箱接口(Y3)；

所述的第三控制阀块(53)上设置有第一送进马达接口(S1)和第四回油箱接口(Y4)；

所述的第四控制阀块(54)上设置有第二回转马达接口(H2)和第五回油箱接口(Y5)；

所述的第五控制阀块(55)上设置有第二送进马达接口(S2)和第六回油箱接口(Y6)；

所述的第一回转马达接口(H1)与第二回转马达接口(H2)分别与回转马达(71)相连接，所述的第一送进马达接口(S1)与第二送进马达接口(S1)分别与送进马达(72)相连接，所述的第三回油箱接口(Y3)、第四回油箱接口(Y4)、第五回油箱接口(Y5)以及第六回油箱接口(Y6)分别与回油箱(6)相连接；所述的回转马达(71)和送进马达(72)与液压系统的供油管路相连。

2.根据权利要求1所述的一种冷轧管机的曲柄滑阀控制机构，其特征是：所述的第二控制阀块(52)上设置有后死点回转调节器接口(HT1)，该后死点回转调节器接口(HT1)与后死点回转调节器(81)相接；所述的第三控制阀块(53)上设置有后死点送进调节器接口(HT2)，该后死点送进调节器接口(HT2)与后死点送进调节器(82)相接；所述的第四控制阀块(54)上设置有前死点回转调节器接口(QT1)，该前死点回转调节器接口(QT1)与前死点回转调节器(83)相接；所述的第五控制阀块(55)上设置有前死点送进调节器接口(QT2)，该前死点送进调节器接口(QT2)与前死点送进调节器(84)相接。

3.根据权利要求2所述的一种冷轧管机的曲柄滑阀控制机构，其特征是：所述的第一曲柄连杆结构(2)由曲轴(1)上的第一曲柄(11)和第一连杆(21)构成，所述的第一连杆(21)的一端与第一曲柄(11)相连接，其另一端与第一活塞杆(41)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种冷轧管机的曲柄滑阀控制机构，其特征是：所述的第二曲柄连杆结构(3)由曲轴(1)上的第二曲柄(12)和第二连杆(31)构成，所述的第二连杆(31)的一端与第二曲柄(12)相连接，其另一端与第二活塞杆(42)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种冷轧管机的曲柄滑阀控制机构，其特征是：所述的第一曲柄(11)和第二曲柄(12)位于曲轴(1)上的相位角相差180°。

6.根据权利要求5所述的一种冷轧管机的曲柄滑阀控制机构，其特征是：所述的第二送进马达接口(S2)与送进马达(72)连接的油路上设置有截止阀(9)。

7.根据权利要求6所述的一种冷轧管机的曲柄滑阀控制机构，其特征是：所述的第三回油箱接口(Y3)、第四回油箱接口(Y4)、第五回油箱接口(Y5)以及第六回油箱接口(Y6)分别设置有单向阀。

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