CN203557336U - 一种骨架油封的压装装置 - Google Patents
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Abstract
实用新型提供了一种骨架油封的压装装置，其能解决现有采用手工敲装的方式压装骨架油封存在的工人劳动强度大、生产效率低、安装精度差并且骨架油封易受损变形并导致漏油的问题，同时其设备成本低，能有效降低生产成本。其特征在于：其包括压套、导向螺杆和摇臂，压套开有导向孔，摇臂开有转轴孔，摇臂通过轴承安装于压套，导向螺杆包括连成一体的螺杆部和定位大圆部，导向螺杆的螺杆部依次同轴贯穿压套的导向孔、轴承的内孔以及摇臂的转轴孔，并且螺杆部与转轴孔螺纹连接，压套套于定位大圆部外周，压套内周、待压装骨架油封的内唇口周面均与定位大圆部外周匹配。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机装配生产技术领域，尤其是涉及发动机飞轮壳的装配工装领域，具体为一种骨架油封的压装装置。
背景技术
通常骨架油封装于飞轮壳曲轴孔中，其油封内唇口与曲轴后端飞轮装配法兰外圆密封，油封外圆与飞轮壳曲轴孔配合密封，从而达到密封曲轴箱作用。一般发动机飞轮壳的骨架油封多是采用直接手工敲入的方式进行安装的，其不仅工人劳动强度大，而且手工敲入的安装方式易导致骨架油封受力不均而变形，在后续试车时出现漏油；另外，手工敲入安装骨架油封无法保证油封后端面与飞轮壳端面的距离，需要反复敲击修正方能保证安装精度，其不仅安装精度差，而且反复敲击修正亦更加大了骨架油封的变形几率；目前，也有采用油压机将骨架油封压装入飞轮壳，其虽然可以大大降低工人劳动强度，提高生产效率，但是由于飞轮壳外形尺寸较大，放在油压机工作台上时油压机主轴无法通过飞轮壳曲轴中心，需要另外再设计辅助倒置轴工装，因此其设备工装成本大。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种骨架油封的压装装置，其能解决现有采用手工敲装的方式压装骨架油封存在的工人劳动强度大、生产效率低、安装精度差并且骨架油封易受损变形并导致漏油的问题，同时其设备成本低，能有效降低生产成本。
其技术方案是这样的，其特征在于：其包括压套、导向螺杆和摇臂，所述压套开有导向孔，所述摇臂开有转轴孔，所述摇臂通过轴承安装于所述压套，所述导向螺杆包括连成一体的螺杆部和定位大圆部，所述导向螺杆的螺杆部依次同轴贯穿所述压套的导向孔、所述轴承的内孔以及所述摇臂的转轴孔，并且所述螺杆部与所述转轴孔螺纹连接，所述压套套于所述定位大圆部外周，所述压套内周、待压装骨架油封的内唇口周面均与所述定位大圆部外周匹配。
其进一步特征在于：
所述导向螺杆的定位大圆部的外周面与上顶面接合处为斜向倒角面；
所述导向螺杆的定位大圆部顶面直径小于所述待压装骨架油封的内唇口直径；
所述摇臂的上还安装有与所述摇臂垂直的手柄；
所述摇臂的端部开有轴孔，所述手柄套装于螺栓，所述螺栓穿过所述轴孔后由螺母锁紧；
所述导向螺杆的定位大圆部的底面设置有定位外圆，压装骨架油封时所述定位外圆插装入曲轴后端直口定位，所述定位大圆部开有轴向的共用孔，定位螺栓通过所述共用孔、曲轴后端法兰面上的拧紧孔将所述定位大圆部固定于曲轴后端法兰面上；
所述共用孔设置有三个，所述三个共用孔在所述定位大圆端面上沿同一圆周分布；
所述三个共用孔分别为第一共用孔、第二共用孔和第三共用孔，所述第一共用孔与第二共用孔沿所述定位大圆部的顶面直径呈180度对称布置，所述第二共用孔与第三共用孔以所述定位大圆部的圆心为圆心呈扇形布置，并且所述扇形圆心角α为49°。
采用本实用新型压装装置进行飞轮壳骨架油封的安装，其有益效果在于：
（1）其压套套于导向螺杆的定位大头端外周，而由于压套内周、待压装骨架油封的内唇口周面均与导向螺杆的大头端外周匹配，压装时将待压装骨架油封套装于导向螺杆的定位大圆部外周，再将压套、摇臂依次套于导向螺杆的螺杆部，转动摇臂、则摇臂沿螺杆部下移并推动压套下移既而压套将待压装骨架油封压入飞轮壳内，其能一次性将骨架油封压装到位，且在压装过程中骨架油封端面受力均匀，有效避免骨架油封因受力不均而受损变形，大大减少了后期试车漏油的情况，确保了装配精度；而由于其能一次性压装到位，因此也大大减少了后期装配修正的时间，不仅大为降低工人的劳动强度，而且提高了生产效率；
（2）导向螺杆的定位大圆部的外周面与上顶面接合处为斜向倒角面，并且导向螺杆的定位大头端顶面直径小于待压装骨架油封的内唇口直径，能够确保待压装骨架油封顺利套于定位大头端，进一步提高一次压装到位率；
（3）摇臂的上还垂直安装有手柄，可以方便工人转动摇臂，并且调节手柄在摇臂上的位置即可以调整旋转摇臂时的力矩，使骨架油封的压装更加轻松；
（4）与专门采用油压机进行压装作业相比较，由于导向螺杆的定位大圆部的底面的定位外圆插装入曲轴后端直口中，并且定位大圆部通过定位螺栓定位于曲轴后端法兰面上，因此其能保证与飞轮壳曲轴中心同轴，更进一步确保压装精度；定位螺栓通过共用孔、曲轴后端法兰面上的拧紧孔将定位大圆部固定于曲轴后端法兰面上，并且其共用孔开有三个，方便同种骨架油封在不同种机型上装配时工装通用；并且其不需要再增加额外的辅助工装，因此故其大大减小了设备投入与维护成本，且其结构简单，工装成本较低，也降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型骨架油封的压装装置的结构示意图；
图2为本实用新型压装装置中压套的放大结构示意图；
图3为本实用新型压装装置中导向螺杆的放大结构示意图；
图4为图3的B向结构示意图；
图5为本实用新型压装装置中摇臂的放大结构示意图；
图6为图5的A-A向剖视结构示意图；
图7为采用本实用新型压装装置压装骨架油封的示意图；
图8为骨架油封结构示意图。
具体实施方式
见图1～图8，一种骨架油封的压装装置，其包括压套1、导向螺杆3和摇臂4，压套1开有导向孔17，摇臂4开有转轴孔18，摇臂4通过轴承2安装于压套1，导向螺杆3包括连成一体的螺杆部9和定位大圆部10，导向螺杆3的螺杆部9依次同轴贯穿压套1的导向孔17、轴承2的内孔以及摇臂4的转轴孔18，并且螺杆部9与转轴孔18螺纹连接，压套1套于定位大头端10外周，压套1内周、待压装骨架油封11的内唇口周面均与定位大圆部10外周匹配。导向螺杆3的定位大圆部10的外周面12与上顶面13接合处为斜向倒角面14；导向螺杆3的定位大头端10顶面直径D小于待压装骨架油封11的内唇口直径d；摇臂4的上还安装有与摇臂垂直的手柄5；摇臂4上开有轴孔，手柄5套装于螺栓6，螺栓6穿过轴孔后由螺母7锁紧；导向螺杆3的定位大圆部10的底面设置有定位外圆15，压装骨架油封时定位外圆15插装入曲轴后端法兰16的直口19定位，定位大圆部10开有轴向的共用孔20，定位螺栓8通过共用孔、曲轴后端法兰面上的拧紧孔将定位大圆部10固定于曲轴后端法兰面16上；共用孔设置有三个，三个共用孔在定位大圆部上沿同一圆周分布；三个共用孔分别为第一共用孔201、第二共用孔202和第三共用孔203，第一共用孔201与第二共用孔202沿定位大圆部10的顶面直径呈180度对称布置，第二共用孔202与第三共用孔203以定位大圆部的圆心为圆心呈扇形布置，并且扇形圆心角α为49°。
采用本实用新型装置压装骨架油封时，首先以导向螺杆3的定位大圆部10上的定位外圆15与曲轴后端法兰16的直口定位，然后通过定位螺栓8、定位大圆部10上的共用孔将导向螺杆3整体固定于曲轴后端法兰16上，再把待封装的骨架油封20通过导向螺杆3的斜面导角14套入定位大圆部10的外圆上，再将压套1、摇臂4依次套于导向螺杆3的螺杆部9上，缓慢顺时针转动摇臂4，压套1的端面均匀压在骨架油封端面，使骨架油封20轻轻压入飞轮壳22，并有效防止骨架油封受力不均匀而产生变形，避免出现漏油的现象。
Claims (9)
1.一种骨架油封的压装装置，其特征在于：其包括压套、导向螺杆和摇臂，所述压套开有导向孔，所述摇臂开有转轴孔，所述摇臂通过轴承安装于所述压套，所述导向螺杆包括连成一体的螺杆部和定位大圆部，所述导向螺杆的螺杆部依次同轴贯穿所述压套的导向孔、所述轴承的内孔以及所述摇臂的转轴孔，并且所述螺杆部与所述转轴孔螺纹连接，所述压套套于所述定位大圆部外周，所述压套内周、待压装骨架油封的内唇口周面均与所述定位大圆部外周匹配。
2.根据权利要求1所述的一种骨架油封的压装装置，其特征在于：所述导向螺杆的定位大圆部的外周面与上顶面接合处为斜向倒角面。
3.根据权利要求2所述的一种骨架油封的压装装置，其特征在于：所述导向螺杆的定位大圆部顶面直径小于所述待压装骨架油封的内唇口直径。
4.根据权利要求1所述的一种骨架油封的压装装置，其特征在于：所述摇臂的上还安装有与所述摇臂垂直的手柄。
5.根据权利要求4所述的一种骨架油封的压装装置，其特征在于：所述摇臂的上还安装有与所述摇臂垂直的手柄。
6.根据权利要求5所述的一种骨架油封的压装装置，其特征在于：所述摇臂的端部开有轴孔，所述手柄套装于螺栓，所述螺栓穿过所述轴孔后由螺母锁紧。
7.根据权利要求3所述的一种骨架油封的压装装置，其特征在于：所述导向螺杆的定位大圆部的底面设置有定位外圆，压装骨架油封时所述定位外圆插装入曲轴后端直口定位，所述定位大圆部开有轴向的共用孔，定位螺栓通过所述共用孔、曲轴后端法兰面上的拧紧孔将所述定位大圆部固定于曲轴后端法兰面上。
8.根据权利要求7所述的一种骨架油封的压装装置，其特征在于：所述共用孔设置有三个，所述三个共用孔在所述定位大圆端面上沿同一圆周分布。
9.根据权利要求8所述的一种骨架油封的压装装置，其特征在于：所述三个共用孔分别为第一共用孔、第二共用孔和第三共用孔，所述第一共用孔与第二共用孔沿所述定位大圆部的顶面直径呈180度对称布置，所述第二共用孔与第三共用孔以所述定位大圆部的圆心为圆心呈扇形布置，并且所述扇形圆心角α为49°。
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