CN203550901U - 一种改进的副车架检具 - Google Patents

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王盛
刘林
邢春生
钱冬冬
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Abstract

本实用新型涉及汽车检测领域,确切的说是一种改进的副车架检具。包括锁紧机构,测量机构,测量爪,锁紧压板,其特征是:所述锁紧机构呈倒L形,所述锁紧压板通过螺栓固定在锁紧机构的顶部,所述锁紧压板的右侧设有定位销,所述定位销的底部设有穿过定位销的工件定位杆。本实用新型同现有技术相比,具有结构新颖、简单、实用,使用方便快捷,成本低廉的优点;通过增加锁紧压板,可以实现定位销和定位孔的良好啮合,实现精准定位,杜绝因为定位不准而造成的X、Y向尺寸受影响;通过增加测量爪,实现了由单线测量平面度变为双线测量平面度,大大提高了采点面积,更真实和准确的测量出加强板的平面度。

Description

一种改进的副车架检具
技术领域
    本实用新型涉及汽车检测领域,确切的说是一种改进的副车架检具。
背景技术
现有技术的基准孔定位翻板完全依靠翻板自身的重量进行压紧,导致无法实现有效的压紧,会造成X、Y向尺寸跑动,造成读数的偏差。
现有技术中的平面度检测,取的是面的中心线,测量过程为从起点到终点,取其最大值与最小值之间的误差,但仅仅取中心线无法精准测出整个平面的平面度,导致不良产品流入市场,无法装配在整车上,即时勉强装配完成也会对汽车安全造成严重影响。
发明内容
本实用新型为克服现有技术的不足,对原有副车架检具进行设计改制,增加了锁紧压板和测量爪。
为实现上述目的,设计一种改进的副车架检具,包括锁紧机构,测量机构,测量爪,锁紧压板,其特征是:所述锁紧机构呈倒L形,所述锁紧压板通过螺栓固定在锁紧机构的顶部,所述锁紧压板的右侧设有定位销,所述定位销的底部设有穿过定位销的工件定位杆。
所述测量爪呈J形,测量爪的中部通过螺栓固定在测量机构上,测量爪的顶部一侧设有平面度测量孔。
所述平面度测量孔连接有百分测量表。
本实用新型同现有技术相比,具有结构新颖、简单、实用,使用方便快捷,成本低廉的优点;通过增加了锁紧压板,可以实现定位销和定位孔的良好啮合,实现精准定位,杜绝因为定位不准而造成的X、Y尺寸受影响;通过增加测量爪,实现了由单线测量平面度变为双线测量平面度,大大提高了采点面积,更真实和准确的测量出加强板的平面度。
附图说明
图1为本实用新型的锁紧机构正视图。
图2为本实用新型的锁紧机构俯视图。
图3为本实用新型的测量爪的结构示意图。
参见图1~图3,其中,1是螺栓,2是测量爪,3是平面度测量孔,4是锁紧压板,5是工件定位杆孔,6是定位销,7是锁紧机构,8是测量机构,9是螺栓。
具体实施方式
实施例一:
下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1~图3,所示,一种改进的副车架检具包括螺栓1,测量爪2,平面度测量孔3,锁紧压板4,工件定位杆5,定位销6,锁紧机构7,测量机构8,螺栓9。所述锁紧机构呈倒L形,所述锁紧压板通过螺栓固定在锁紧机构的顶部,所述锁紧压板的右侧设有定位销,所述定位销的底部设有穿过定位销的工件定位杆。
所述测量爪呈J形,测量爪的中部固定在测量机构上,测量爪的顶部设有平面度测量孔。所述平面度测量孔连接有百分测量表。
本实用新型的工作过程如下:
使用时,将被测件放在锁紧机构7上,通过旋转螺栓1来控制锁紧压板4的高度,以便控制压紧力度,使得定位销6和工作定位杆5完美啮合,实现精准定位。
压紧后,将测量爪2放在被测件表面的上方,然后移动被测件,通过连接平面度测量孔3的百分表来显示被测件表面的平面度。

Claims (3)

1.一种改进的副车架检具,包括锁紧机构,测量机构,测量爪,锁紧压板,其特征是:所述锁紧机构(7)呈倒L形,所述锁紧压板(4)通过螺栓(1)固定在锁紧机构(7)的顶部,所述锁紧压板(4)的右侧设有定位销(6),所述定位销(6)的底部设有穿过定位销(6)的工件定位杆(5)。
2.如权利要求1所述的一种改进的副车架检具,其特征是:所述测量爪(2)呈J形,测量爪(2)的中部通过螺栓(9)固定在测量机构(8)上,测量爪(2)的顶部一侧设有平面度测量孔(3)。
3.如权利要求2所述的一种改进的副车架检具,其特征是:所述平面度测量孔(3)连接有百分测量表。
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