CN204421883U - 挠度测量传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种传感器，尤其是挠度测量传感器，包括弹性体和分别固定在弹性体两侧的长固定架、短固定架；所述长固定架和短固定架的底部均突出于弹性体的底部，长固定架和短固定架设有固定孔，还包括应变槽、两个传感器安装孔、应变式传感器和出线座；所述应变槽垂直的设在弹性体的中心位置；所述两个传感器安装孔分别设在应变槽的两侧；所述应变式传感器固定在传感器安装孔内；所述出线座设在弹性体的顶部。本实用新型提供的挠度测量传感器设计合理、结构简单、体积小、安装方便、灵敏度高、精度高、准确性好，不仅适用于行车的挠度检测，还适用于测量结构的挠度和挠度相关的物理量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传感器，尤其是挠度测量传感器。
背景技术
行车的应用极为普遍，是车间内生产流程中的重要运输工具，行车良好的运行状态直接关系着生产量的提高和安全生产无事故的管理需求，决定行车运行状态的设备硬件的方面有：电机传动部分，输送电路部分、运行轨道部分和钢结构部分。钢结构部分的行车梁的挠度检测是监测部门重点检验的环节。新的行车设备在现场拼装过程中，行车梁的挠度测量同样是行车组装工作的重点，精确并准确的挠度数值，将直接关系到行车的后期运行。
普通的几何水准测量在行车大梁的挠度检测中难以实施，因为三级架固定困难，同时行车振动强烈，即使勉强使用，也因环境因素影响大，精度难以保证；而且典型的全站仪三角高程测量由于受竖直角观测误差、其精度也难有显著提高。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种能随行车移动、安装方便的高精度的挠度测量传感器，具体技术方案为：
挠度测量传感器，包括弹性体和分别固定在弹性体两侧的长固定架、短固定架；所述长固定架和短固定架的底部均突出于弹性体的底部，长固定架和短固定架设有固定孔，还包括应变槽、两个传感器安装孔、应变式传感器和出线座；所述应变槽垂直的设在弹性体的中心位置；所述两个传感器安装孔分别设在应变槽的两侧；所述应变式传感器固定在传感器安装孔内；所述出线座设在弹性体的顶部。
所述传感器安装孔其中一个设在应变槽一侧上端，另一个设在应变槽另一侧的下端；所述长固定架连接在应变槽上端的传感器安装孔处，短固定架连接在应变槽下端的传感器安装孔处。即，所述传感器安装孔设在靠近弹性体的边角处，且在同一对角线上；所述左固定架和右固定架均设在靠近传感器安装孔处。
所述应变槽的两端为半圆形。
在实际测量过程中，将挠度测量传感器通过固定孔固定在行车上，把数据线连接到电脑上即可进行检测，安装、检测方便。
由于应变式传感器是对角分布，对于变形的检测更加灵敏，同时弹性体中间开了应变槽，进一步提高了弹性体的变形能力，提高了检测精度。
本实用新型提供的挠度测量传感器设计合理、结构简单、体积小、安装方便、灵敏度高、精度高、准确性好，不仅适用于行车的挠度检测，还适用于测量结构的挠度和挠度相关的物 理量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图说明本实用新型的具体实施方式，如图1所示：
挠度测量传感器，包括弹性体1和分别固定在弹性体1两侧的长固定架4、短固定架5；所述长固定架4和短固定架5的底部均突出于弹性体1的底部，长固定架4和短固定架5设有固定孔6，还包括应变槽2、两个传感器安装孔3、应变式传感器和出线座7；所述应变槽2垂直的设在弹性体1的中心位置；所述两个传感器安装孔3分别设在应变槽2的两侧；所述应变式传感器固定在传感器安装孔3内；所述出线座7设在弹性体1的顶部。
所述传感器安装孔3其中一个设在应变槽2一侧上端，另一个设在应变槽2另一侧的下端；所述长固定架4连接在应变槽2上端的传感器安装孔3处，短固定架5连接在应变槽2下端的传感器安装孔3处。
所述应变槽2的两端为半圆形。
Claims (2)
1.挠度测量传感器，包括弹性体(1)和分别固定在弹性体(1)两侧的长固定架(4)、短固定架(5)；所述长固定架(4)和短固定架(5)的底部均突出于弹性体(1)的底部，长固定架(4)和短固定架(5)设有固定孔(6)，其特征在于：还包括应变槽(2)、两个传感器安装孔(3)、应变式传感器和出线座(7)；所述应变槽(2)垂直的设在弹性体(1)的中心位置；所述两个传感器安装孔(3)分别设在应变槽(2)的两侧；所述应变式传感器固定在传感器安装孔(3)内；所述出线座(7)设在弹性体(1)的顶部。
2.根据权利要求1所述的挠度测量传感器，其特征在于：所述传感器安装孔(3)其中一个设在应变槽(2)一侧上端，另一个设在应变槽(2)另一侧的下端；所述长固定架(4)连接在应变槽(2)上端的传感器安装孔(3)处，短固定架(5)连接在应变槽(2)下端的传感器安装孔(3)处。
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