CN203550834U - 车用空调蒸发器左壳体的孔位检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用空调蒸发器左壳体的孔位检具，包括底板（1）、第一安装板（2）、两个第二安装板（3）和至少两个快速夹紧机构（4），第一安装板（2）上安装有三个风门孔位弹性检测柱（A）、位于上方的第二安装板（2）上安装有两个车身安装孔位弹性检测柱（B）、位于下方的第二安装板（2）上安装有一个车身安装孔位弹性检测柱（B），所述风门孔位弹性检测柱（A）、车身安装孔位弹性检测柱（B）均由圆柱杆（5）、回位弹簧（6）组成。结构简单、设计巧妙，通过一副检具能检测出左壳体上风门孔位和车身安装孔位的加工是否合格，快捷方便，有效避免了因无法装配而浪费装配时间，大大提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于车用空调加工检具技术领域，具体涉及一种车用空调蒸发器左壳体的孔位检具。
背景技术
蒸发器总成（简称NBM1）是汽车空调系统中是至关重要的部件，对空调的制冷效果有着显著的影响，它利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷目的。
车用空调蒸发器左壳体是蒸发器总成上必不可少的零件，为注塑成型的壳体结构，左壳体成型后要与风门、车身安装在一起，在左壳体上设置有风门孔和车身安装孔。左壳体加工完成后，若孔位误差值超过了允许的范围值，则无法与风门、车身安装。现目前还没有设计出左壳体的孔位检具，需要等到部装时才能发现产品孔位是否合格，给装配带来了很多麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用来检测车用空调蒸发器左壳体孔位的检具，通过该检具可方便快捷地确定产品的孔位加工是否合格，避免因无法装配而浪费装配时间。
为此，本实用新型提供的一种车用空调蒸发器左壳体的孔位检具，包括底板（1）、第一安装板（2）、两个第二安装板（3）和至少两个快速夹紧机构（4），所述第一安装板（2）前后延伸，第一安装板（2）的下端固定安装在底板（1）上，第二安装板（3）左右延伸，第二安装板（3）的右端固定安装在第一安装板（2）上并位于第一安装板（2）的后部，且两个第二安装板（3）上下间隔设置，所述快速夹紧机构（3）固定安装在第一安装板（2）上并位于第一安装板（2）的左侧，所述第一安装板（2）上安装有三个风门孔位弹性检测柱（A）、位于上方的第二安装板（2）上安装有两个车身安装孔位弹性检测柱（B）、位于下方的第二安装板（2）上安装有一个车身安装孔位弹性检测柱（B），所述风门孔位弹性检测柱（A）、车身安装孔位弹性检测柱（B）均由圆柱杆（5）、回位弹簧（6）组成，所述圆柱杆（5）的一端螺接有端头（5a）、中间设置有台阶段（5b），所述回位弹簧（6）套装在圆柱杆（5）上并位于端头（5a）与台阶段（5b）之间，所述风门孔位弹性检测柱（A）的圆柱杆（5）的轴线左右延伸，且端头（5a）和回位弹簧（6）位于第一安装板（2）的右侧，台阶段（5b）位于第一安装板（2）的左侧，所述车身安装孔位弹性检测柱（B）的圆柱杆（5）的轴线前后延伸，且端头（5a）和回位弹簧（6）位于第二安装板（3）的后侧，台阶段（5b）位于第二安装板（3）的前侧。
进一步，所述风门孔位弹性检测柱（A）、车身安装孔位弹性检测柱（B）的端头上刻有编号。通过序号记录哪一个孔位加工不合格，更快速准确。
使用时，将左壳体扣在第一安装板的左侧，并位于第二安装板的前方，再通过快速夹紧机构将左壳体固定。检测风门孔位时，按压风门孔位弹性检测柱的端头，若圆柱杆的另一端能通过，则孔位合格，反之，则孔位不合格；同理，检测车身安装孔位时，按压车身安装孔位弹性检测柱的端头，若圆柱杆的另一端能通过，则孔位合格，反之，则孔位不合格。每检查完一个孔位，松开按压的手，弹性检测柱在回位弹簧的回复力下自动回位。
本实用新型的有益效果：结构简单、设计巧妙，通过一副检具能检测出左壳体上风门孔位和车身安装孔位的加工是否合格，快捷方便，有效避免了因无法装配而浪费装配时间，大大提高了生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的C部放大图。
图3是左壳体在检具上的使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1所示为车用空调蒸发器左壳体的孔位检具，由底板1、第一安装板2、两个第二安装板3和至少两个快速夹紧机构4等组成。第一安装板2前后延伸，第一安装板2的下端固定安装在底板1上。第二安装板3左右延伸，第二安装板3的右端固定安装在第一安装板2上并位于第一安装板2的后部，两个第二安装板3上下间隔设置。快速夹紧机构3固定安装在第一安装板2上并位于第一安装板2的左侧。第一安装板2上安装有三个风门孔位弹性检测柱A、位于上方的第二安装板2上安装有两个车身安装孔位弹性检测柱B、位于下方的第二安装板2上安装有一个车身安装孔位弹性检测柱B。
风门孔位弹性检测柱A、车身安装孔位弹性检测柱B均由圆柱杆5、回位弹簧6组成，圆柱杆5的一端设置有端头5a、中间设置有台阶段5b，端头5a与圆柱杆5的一端通过螺纹连接在一起。回位弹簧6套装在圆柱杆5上并位于端头5a与台阶段5b之间。风门孔位弹性检测柱A的圆柱杆5的轴线左右延伸，且端头5a和回位弹簧6位于第一安装板2的右侧，台阶段5b位于第一安装板2的左侧。车身安装孔位弹性检测柱B的圆柱杆5的轴线前后延伸，且端头5a和回位弹簧6位于第二安装板3的后侧，台阶段5b位于第二安装板3的前侧。第一安装板2垂直于底板1，第二安装板3垂直于第一安装板2和底板1，车身安装孔位弹性检测柱B的轴线与风门孔位弹性检测柱A的轴线垂直。
如图2所示，车身安装孔位弹性检测柱B的端头5a上刻有编号。风门孔位弹性检测柱A的端头5a上也刻有编号（图中未示出）。
结合图1、图3所示，使用时，将左壳体D扣在第一安装板2的左侧，并位于第二安装板3的前方，再通过快速夹紧机构4将左壳体D固定。检测风门孔位时，按压风门孔位弹性检测柱A的端头5a，若圆柱杆5的另一端能通过，则孔位合格，反之，则孔位不合格；同理，检测车身安装孔位时，按压车身安装孔位弹性检测柱B的端头5a，若圆柱杆5的另一端能通过，则孔位合格，反之，则孔位不合格。松开手后，检测柱在回位弹簧的作用下自动回位。
Claims (2)
1.一种车用空调蒸发器左壳体的孔位检具，其特征在于：包括底板（1）、第一安装板（2）、两个第二安装板（3）和至少两个快速夹紧机构（4），所述第一安装板（2）前后延伸，第一安装板（2）的下端固定安装在底板（1）上，第二安装板（3）左右延伸，第二安装板（3）的右端固定安装在第一安装板（2）上并位于第一安装板（2）的后部，且两个第二安装板（3）上下间隔设置，所述快速夹紧机构（3）固定安装在第一安装板（2）上并位于第一安装板（2）的左侧，所述第一安装板（2）上安装有三个风门孔位弹性检测柱（A）、位于上方的第二安装板（2）上安装有两个车身安装孔位弹性检测柱（B）、位于下方的第二安装板（2）上安装有一个车身安装孔位弹性检测柱（B），所述风门孔位弹性检测柱（A）、车身安装孔位弹性检测柱（B）均由圆柱杆（5）、回位弹簧（6）组成，所述圆柱杆（5）的一端螺接有端头（5a）、中间设置有台阶段（5b），所述回位弹簧（6）套装在圆柱杆（5）上并位于端头（5a）与台阶段（5b）之间，所述风门孔位弹性检测柱（A）的圆柱杆（5）的轴线左右延伸，且端头（5a）和回位弹簧（6）位于第一安装板（2）的右侧，台阶段（5b）位于第一安装板（2）的左侧，所述车身安装孔位弹性检测柱（B）的圆柱杆（5）的轴线前后延伸，且端头（5a）和回位弹簧（6）位于第二安装板（3）的后侧，台阶段（5b）位于第二安装板（3）的前侧。
2.根据权利要求1所述的车用空调蒸发器左壳体的孔位检具，其特征在于：所述风门孔位弹性检测柱（A）、车身安装孔位弹性检测柱（B）的端头上刻有编号。
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- 2013-11-06 CN CN201320696499.5U patent/CN203550834U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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