CN203548416U - 一种液压缸套筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压缸套筒，其包括外缸筒，外缸筒上连接有进油管，进油管的端口位于外缸筒的外壁上，外缸筒上对应进油管端口的部位上设有至少两个间隔设置且贯通外缸筒筒壁的分油孔；分油孔为圆孔或自外向内逐渐变小的锥孔；分油孔设置两个且沿外缸筒轴向上下间隔设置，外缸筒的内壁上还设有自下部的分油孔孔壁向下延伸的油槽；油槽自上端向下逐渐变浅。本实用新型使大厢回落时回油速度和回油量降低，能明显的降低大厢在回落时的重力对液压系统的损坏，该装置成本低，同时保证了油缸在下降后所述外缸筒端面与所述支撑板接触承受重力，达到了预期效果，提高了产品质量与使用寿命。

Description

一种液压缸套筒

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸套筒。

背景技术

目前国内部分伸缩式套筒液压缸生产厂家，进出油嘴未设置缓冲装置，当进行卸油（即大厢物件下落）时，套筒内的液压油会直接快速且高压的自进出油嘴会压向液压系统中，容易造成液压系统使用寿命缩短甚至损坏液压系统，从而造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种控制回油量从而防止出现高压回油造成的液压系统损坏现象的液压缸套筒。

为解决上述技术问题，所提供的液压缸套筒包括外缸筒，外缸筒上连接有进油管，进油管的端口位于外缸筒的外壁上，其结构特点是：外缸筒上对应进油管端口的部位上设有至少两个间隔设置且贯通外缸筒筒壁的分油孔。

所述分油孔为圆孔或自外向内逐渐变小的锥孔。

所述分油孔设置两个且沿外缸筒轴向上下间隔设置，外缸筒的内壁上还设有自下部的分油孔孔壁向下延伸的油槽。

所述油槽自上端向下逐渐变浅。

采用上述结构后，设置了分油孔，使大厢回落时回油速度和回油量降低，能明显的降低大厢在回落时的重力对液压系统的损坏，该装置成本低，同时保证了油缸在下降后所述外缸筒端面与所述支撑板接触承受重力，达到了预期效果，提高了产品质量与使用寿命，本实用新型提高了产品质量，延长了伸缩式套筒液压缸以及液压附件的使用寿命。

附图说明

    下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型一种最佳实施例的结构示意图；

图2为图1中A向的结构示意图；

图3为沿图1中B-B向的剖视图。

具体实施方式

在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1、图2和图3所示的液压缸套筒，本实用新型应用于单作用液压缸，其包括外缸筒1，外缸筒1上连接有进油管11，进油管11的端口位于外缸筒1的外壁上，外缸筒1上对应进油管11端口的部位上设有至少两个间隔设置且贯通外缸筒1筒壁的分油孔12，分油孔12为圆孔或自外向内逐渐变小的锥孔，在本实施例中，分油孔12为圆孔。分油孔12设置两个且沿外缸筒1轴向上下间隔设置，外缸筒1的内壁上还设有自下部的分油孔12孔壁向下延伸的油槽13，油槽13自上端向下逐渐变浅。

当进行注油从而驱使大厢物件升起时，液压油自进油管11进入后，进油管的管径远远大于上述分油孔12的直径，液压油自进油管内腔分配进入两个分油孔12中，再进入该伸缩式套筒内腔从而将顶柱顶起；当大厢物件回落时，液压油自两个分油孔12逐渐流向进油管11，分油孔12的直径较小，因而回油量和速度会大大降低，从而有效避免了因回油速度过快造成的液压系统损坏的现象；设置了油槽13会减缓油速且对液压油对导向流入的作用。

Claims (4)

1.一种液压缸套筒，包括外缸筒（1），外缸筒（1）上连接有进油管（11），进油管（11）的端口位于外缸筒（1）的外壁上，其特征是：外缸筒（1）上对应进油管（11）端口的部位上设有至少两个间隔设置且贯通外缸筒（1）筒壁的分油孔（12）。

2.根据权利要求1所述的液压缸套筒，其特征是：所述分油孔（12）为圆孔或自外向内逐渐变小的锥孔。

3.根据权利要求1或2所述的液压缸套筒，其特征是：所述分油孔（12）设置两个且沿外缸筒（1）轴向上下间隔设置，外缸筒（1）的内壁上还设有自下部的分油孔（12）孔壁向下延伸的油槽（13）。

4.根据权利要求3所述的液压缸套筒，其特征是：所述油槽（13）自上端向下逐渐变浅。

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