CN204358061U - 汽车变速器传动油液面高度控制机构及汽车变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车变速器传动油液面高度控制机构及汽车变速器。所述汽车变速器传动油液面高度控制机构包括放油螺栓、油量监测螺栓和油量监测油管；所述放油螺栓的螺杆旋入汽车变速器壳体底部设置的放油孔中，在所述放油螺栓中心轴线方向设置螺纹通孔；所述油量监测螺栓旋入所述放油螺栓的螺纹通孔中；所述油量监测油管下端固定在放油螺栓螺杆的尾部，上端深入到汽车变速器壳体内部。本实用新型所述的汽车变速器传动油液面高度控制机构解决了汽车变速器传动油更换过程中存在的操作不便和传动油泄漏问题，保证了汽车变速器正常运行。

Description

汽车变速器传动油液面高度控制机构及汽车变速器

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种汽车变速器传动油液面高度控制机构及汽车变速器。

背景技术

汽车变速器传动油是车辆自动变速器中的工作介质，其工作原理是借助液体的动能传递能量。为了保证汽车变速器正常运行，需要严格监控汽车变速器中传动油液面的高度和油液品质，因此存在对传动油更换及对注入油量的控制问题。

目前针对汽车变速器中传动油更换及油量的控制问题，采用在变速箱体上开设两个孔的结构，其中一个孔为放油和加油操作共用孔，位于变速器壳体上，通过螺塞密封；另一个孔为油量检测孔，位于离合器壳体上，也由螺塞密封。向变速器内部加油时，需将两个螺塞拧开，利用压力调节装置通过放油和加油操作共用孔向变速器壳体内加注传动油，再由离合器壳体上的油量检测孔监视加油量，当发现油量检测孔中有漏油现象时，表示箱体的传动油液面已到达指定位置，即刻停止注油操作。由于在上述加油过程中，传动油是通过放油和加油操作共用孔加入的，为了保证放油操作顺利进行，一般将放油和加油操作共用孔布置在变速器壳体的底部最低位置处，因此加油操作必须借助压力调节装置完成；同时，由于加油过程中需将两个孔的密封螺塞同时打开，存在传动油泄漏的问题；另外，上述传动油更换及油量的控制结构分别在变速器壳体及离合器壳体上开孔，使变速器制造工艺复杂化，增加了变速器的加工成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车变速器传动油液面高度控制机构，以解决汽车变速器传动油更换过程中存在的操作不便和传动油泄漏问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车变速器传动油液面高度控制机构，包括放油螺栓、油量监测螺栓和油量监测油管；所述放油螺栓的螺杆旋入汽车变速器壳体底部设置的放油孔中，在所述放油螺栓中心轴线方向设置螺纹通孔；所述油量监测螺栓旋入所述放油螺栓的螺纹通孔中；所述油量监测油管下端固定在放油螺栓螺杆的尾部，上端深入到汽车变速器壳体内部。

进一步的，所述油量监测油管上端与汽车变速器壳体底面距离H与设定的汽车变速器传动油液面高度相匹配。

进一步的，所述放油螺栓及油量监测油管沿垂直汽车变速器壳体底面方向布置。

进一步的，所述放油螺栓与汽车变速器壳体放油孔配合部位设有密封圈。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车变速器传动油液面高度控制机构具有以下优势：

（1）本实用新型所述的汽车变速器传动油液面高度控制机构将放油螺栓、油量监测螺栓和油量监测油管组合使用，在变速器加油时，将油量监测螺栓从放油螺栓的螺纹通孔中旋出，当变速器中油液液面高度到达设定位置后，油液由放油螺栓的螺纹通孔流出，此时停止向变速器壳体中注油操作，然后将油量监测螺栓旋入放油螺栓的螺纹通孔中；当需要将变速器壳体内传动油放出时，将放油螺栓从汽车变速器壳体放油孔中旋出，变速器壳体内传动油通过汽车变速器壳体放油孔流出。由此可见，本实用新型所述的汽车变速器传动油液面高度控制机构解决了汽车变速器传动油更换过程中存在的操作不便问题。

（2）本实用新型所述的汽车变速器传动油液面高度控制机构，在放油螺栓与汽车变速器壳体放油孔配合部位设置了密封圈，并且在变速器加油时，只需将油量监测螺栓从放油螺栓的螺纹通孔中旋出，因此解决了传动油泄漏的问题。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车变速器，以简化变速器制造工艺，降低变速器的加工成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车变速器，在所述汽车变速器的壳体底面上设置放油孔，所述放油孔侧壁上设置内螺纹，在所述放油孔中配装上述汽车变速器传动油液面高度控制机构。

进一步的，所述汽车变速器壳体侧壁上开设加油孔。

相对于现有技术，本实用新型所述的汽车变速器具有以下优势：

（1）本实用新型所述的汽车变速器在变速器壳体底面放油孔中配装上述汽车变速器传动油液面高度控制机构，由于该汽车变速器传动油液面高度控制机构将油量监测螺栓旋入放油螺栓的螺纹通孔中，因此避免了在离合器壳体上开设孔带来的变速器制造工艺复杂问题，降低了变速器的加工成本。

（2）本实用新型所述的汽车变速器在变速器壳体侧壁上开设加油孔，在向变速器壳体内加油时，不需借助其它压力调节装置，具有较好的可操作性能。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车变速器传动油液面高度控制机构剖面结构及其装配位置示意图；

图2为本实用新型实施例所述的汽车变速器传动油液面高度控制机构中放油螺栓和油量监测油管的主剖视图；

图3为本实用新型实施例所述的汽车变速器传动油液面高度控制机构放油工作状态示意图；

图4为本实用新型实施例所述的汽车变速器传动油液面高度控制机构在传动油液面高度达到设定位置后工作状态示意图。

附图标记说明：

1、放油螺栓，1-1、螺纹通孔，2、油量监测螺栓，3、油量监测管，4、密封圈，5、汽车变速器壳体，5-1、放油孔，6、传动油。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参看图1和图2，本实用新型所述的汽车变速器传动油液面高度控制机构包括放油螺栓1、油量监测螺栓2和油量监测油管3；所述放油螺栓1的螺杆旋入汽车变速器壳体5底部设置的放油孔5-1中，在所述放油螺栓1的中心轴线方向设置螺纹通孔1-1；所述油量监测螺栓2旋入所述放油螺栓1的螺纹通孔1-1中；所述油量监测油管3下端固定在所述放油螺栓1螺杆的尾部，上端深入到汽车变速器壳体5内部；所述油量监测油管3上端与汽车变速器壳体5底面距离H与设定的汽车变速器传动油液面高度相匹配；所述放油螺栓1及油量监测油管3优选沿垂直汽车变速器壳体底面方向布置；在所述放油螺栓1与汽车变速器壳体5的放油孔5-1配合部位设有密封圈4。

参看图3，当需要将变速器壳体5内的传动油6放出时，将本实用新型所述的汽车变速器的放油螺栓1从汽车变速器壳体5的放油孔5-1中旋出，变速器壳体5内传动油6通过汽车变速器壳体5的放油孔5-1流出。

参看图4，本实用新型所述的汽车变速器传动油液面高度控制机构在执行变速器加油操作时，将油量监测螺栓2从放油螺栓1的螺纹通孔1-1中旋出，当汽车变速器壳体5中传动油6液面高度到设定位置后，传动油6由放油螺栓1的螺纹通孔1-1流出，此时停止向变速器壳体5中注油操作，然后将油量监测螺栓2旋入放油螺栓1的螺纹通孔1-1中。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车变速器传动油液面高度控制机构，其特征在于，所述汽车变速器传动油液面高度控制机构包括放油螺栓（1）、油量监测螺栓（2）和油量监测油管（3）；所述放油螺栓（1）的螺杆旋入汽车变速器壳体（5）底部设置的放油孔（5-1）中，在所述放油螺栓（1）的中心轴线方向设置螺纹通孔（1-1）；所述油量监测螺栓（2）旋入所述放油螺栓（1）的螺纹通孔（1-1）中；所述油量监测油管（3）下端固定在所述放油螺栓（1）螺杆的尾部，上端深入到汽车变速器壳体（5）内部。

2.根据权利要求1所述的汽车变速器传动油液面高度控制机构，其特征在于，所述油量监测油管（3）上端与汽车变速器壳体（5）底面距离H与设定的汽车变速器传动油液面高度相匹配。

3.根据权利要求2所述的汽车变速器传动油液面高度控制机构，其特征在于，所述放油螺栓（1）及油量监测油管（3）沿垂直汽车变速器壳体底面方向布置。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车变速器传动油液面高度控制机构，其特征在于，所述放油螺栓（1）与汽车变速器壳体（5）的放油孔（5-1）配合部位设有密封圈（4）。

5.一种汽车变速器，其特征在于，在所述汽车变速器壳体（5）的底面上设置放油孔（5-1），所述放油孔（5-1）侧壁上设置内螺纹，在所述放油孔中配装如权利要求1至4中任一项所述的汽车变速器传动油液面高度控制机构。

6.根据权利要求5所述的汽车变速器，其特征在于，在所述汽车变速器壳体（5）侧壁上开设加油孔。