CN203543746U - 快速进出座椅骨架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快速进出座椅骨架总成，包括靠背总成，靠背总成的一端与座垫总成的一端连接，靠背总成与座垫总成的连接处设有调角手柄，其特征在于，所述的靠背总成的另一端与座垫总成的另一端通过靠背联动滑道机构连接，靠背联动滑道机构由滑道总成和拉锁组成，拉锁包括拉簧，拉簧的一端与拉线组合的一端连接，拉线组合上靠近拉簧的一端设有靠背固定支架，拉线组合的另一端与滑道总成上的下压支架连接，下压支架与解锁组件连接。本实用新型具有操作更加快捷、方便、省力、实现快速进出目的的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种快速进出座椅骨架总成，属于汽车零部件技术领域。
背景技术
目前，市场上的某些车子只有两扇门，也就是说后排座的人想要进去，只能从前门进。当人要想进去的时候，先要将前排座的后靠背向前弯下去，然后将这个座椅向前推一点后才能空出一个单人通道。这样就涉及到一个问题，在将座椅向前推之前，必须要拉动座椅前面的拉杆，将设置在汽车座椅骨架上的滑道总成进行解锁后才可以推动座椅，速度慢且麻烦。而且滑道总成上的解锁手柄一般设置在滑道总成的前端，每次使用的时候都需要将手伸进座椅的前面进行操作，使得解锁手柄向上提起，操作十分的不方便。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种操作更加快捷、方便、省力、实现快速进出目的的快速进出座椅骨架总成，解决了在将座椅向前推之前，必须要拉动座椅前面的拉杆解锁，速度慢且操作不方便的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种快速进出座椅骨架总成，包括靠背总成，靠背总成的一端与座垫总成的一端连接，靠背总成与座垫总成的连接处设有调角手柄，其特征在于，所述的靠背总成的另一端与座垫总成的另一端通过靠背联动滑道机构连接，靠背联动滑道机构由滑道总成和拉锁组成，拉锁包括拉簧，拉簧的一端与拉线组合的一端连接，拉线组合上靠近拉簧的一端设有靠背固定支架，拉线组合的另一端与滑道总成上的下压支架连接，下压支架与解锁组件连接。
优选地，所述的拉线组合的中间位置设有套管，套管上设有座垫固定支架。
优选地，所述的座垫固定支架至少设有2个。
优选地，所述的解锁组件设于滑道总成内，解锁组件包括解锁手柄和锁止板，解锁手柄和锁止板分别通过解锁手柄销和锁止板销与上滑道连接，解锁手柄的前端通过压簧与锁止板的后端连接，压簧的中间位置顶住上滑道内壁的顶部。
优选地，所述的滑道总成还包括联动杆，联动杆的两端分别通过两个固定支架与两个上滑道连接，联动杆的两端还分别设有下压支架和联动支架，下压支架通过复位簧与固定支架连接，上滑道设于下滑道上，解锁手柄的后端穿过上滑道的顶部，下压支架与联动支架均设于解锁手柄的正上方，解锁手柄后端的下面与锁止板的前端连接，锁止板的后端与下滑道连接。
优选地，所述的解锁手柄的前端为钩状，解锁手柄的后端为阶梯状。
优选地，所述的滑道总成还包括联动杆，联动杆的两端分别通过两个固定支架与两个上滑道连接，上滑道设于下滑道上，联动杆的两端还分别设有下压支架和联动钢丝，固定支架通过复位簧与下压支架上的下压销连接，解锁手柄后端的下面与锁止板的前端连接，锁止板后端的上面穿过上滑道的顶部，锁止板后端的下面与下滑道连接，联动钢丝与下压销均设于锁止板后端上面的孔内。
优选地，所述的解锁手柄的前端为钩状，解锁手柄的后端设有一个凸起，凸起的下面与锁止板的前端连接。
优选地，所述锁止板后端的下面设有锯齿，锯齿与下滑道底部的孔相匹配。
优选地，所述复位簧设于联动杆上有下压支架一端的固定支架外侧。
本实用新型的调角手柄安装在座椅上靠近车门的一侧，调节调角手柄，使得座椅后靠背向前倒下，从而带动拉锁，通过拉簧控制拉线组合，拉动下压支架，使得锁止板对下滑道解锁、分离，上滑道可以在下滑道上自由滑动，直接可以推动座椅向前或者向后移动，实现快速进出的目的。本实用新型不仅保留座椅前面的操作方式，还可以在座椅一侧的中间位置操作，无需将手伸进座椅的前面进行操作，使得其操作更加的快捷、方便、省力。
附图说明
图1为一种快速进出座椅骨架总成的结构示意图；
图2为靠背联动滑道机构的示意图；
图3为滑道总成的结构示意图(下压式)；
图4为滑道总成的俯视图(下压式)；
图5为图4的B-B剖视图；
图6为上滑道内部的结构示意图(下压式)；
图7为滑道总成的结构示意图(上拉式)；
图8为滑道总成的俯视图(上拉式)；
图9为图8的A-A剖视图；
图10为上滑道内部的结构示意图(上拉式)。
图中：1为靠背总成，2为座垫总成，3为滑道总成，4为调角手柄，5为拉簧，6为靠背固定支架，7为第一座垫固定支架，8为第二座垫固定支架，9为套管，10为拉线组合，11为拉锁，3-1为下滑道，3-2为上滑道，3-3为解锁手柄，3-4为锁止板，3-5为解锁手柄销，3-6为锁止板销，3-7为固定支架，3-8为下压支架，3-9为复位簧，3-10为联动支架，3-11为联动杆，3-12为下压销，3-13为联动钢丝，3-14为压簧。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
实施例1
本实用新型为一种快速进出座椅骨架总成，如图1所示，为一种快速进出座椅骨架总成的结构示意图。其包括靠背总成1，靠背总成1的一端与座垫总成2的一端连接，靠背总成1与座垫总成2的连接安装有调角手柄4，靠背总成1的另一端与座垫总成2的另一端通过靠背联动滑道机构连接。如图2所示，为靠背联动滑道机构的示意图，靠背联动滑道机构由滑道总成3和拉锁11组成，拉锁11包括拉簧5，拉簧5的一端与拉线组合10的一端连接，拉线组合10上靠近拉簧5的一端固定有靠背固定支架6，使得拉簧5固定在靠背总成1上。拉线组合10的中间位置套有套管9，使拉线组合10在套管9内更好的滑动，套管9上安装有至少2个座垫固定支架7，其作用为限制拉线组合10在座垫总成2上大幅度的动荡。拉线组合10的另一端与滑道总成3上的下压支架3-8连接，下压支架3-8与解锁组件连接。
本实施例中，套管9上的座垫固定支架7为2个，分别安装在套管9的两端。
如图3-图5所示，解锁组件设于滑道总成3内，解锁组件包括解锁手柄3-3和锁止板3-4，解锁手柄3-3和锁止板3-4分别通过解锁手柄销3-5和锁止板销3-6与上滑道3-2连接。如图6所示，解锁手柄3-3的前端通过压簧3-14与锁止板3-4的后端连接，压簧3-14的中间位置顶住上滑道3-2内壁的顶部，压簧3-14的中间位置与压簧3-14的两端分别位于解锁手柄3-3和锁止板3-4的两侧。
滑道总成3还包括联动杆3-11，联动杆3-11的两端分别固定有下压支架3-8和联动支架3-10，联动杆3-11的两端(即下压支架3-8和联动支架3-10的外侧)分别穿过两个固定支架3-7与两个上滑道3-2连接，且联动杆3-11可以在固定支架3-7内转动。复位簧3-9套在联动杆3-11上有下压支架3-8一端的固定支架3-7外侧，下压支架3-8通过复位簧3-9与固定支架3-7连接(即复位簧3-9的一端卡在固定支架3-7上，复位簧3-9的另一端卡在下压支架3-8上)，上滑道3-2安装在下滑道3-1上，解锁手柄3-3的后端穿过上滑道3-2的顶部，下压支架3-8与联动支架3-10均安装在解锁手柄3-3的正上方，解锁手柄3-3的前端为钩状，解锁手柄3-3的后端为阶梯状。解锁手柄3-3后端的下面与锁止板3-4的前端连接，锁止板3-4的后端通过其下面的锯齿与下滑道3-1底部的孔相匹配连接。
本实用新型不仅保留座椅前面的操作方式，当人坐在座椅上的时候，仍旧可以使用原有的操作方式；还可以在座椅一侧的中间位置操作，当人在汽车的外面时，无需将手伸进座椅的前面即可进行操作。
本实用新型的调角手柄4安装在座椅上靠近车门的一侧，当需要进车的后排座的时候，调节调角手柄4，使得座椅后靠背向前倒下，从而带动拉锁11，通过拉簧5控制拉线组合10，拉动下压支架3-8，当解锁手柄3-3的后端被下压支架3-8压下去后，使得锁止板3-4的前端也下压，通过锁止板销3-6的作用，带动锁止板3-4的后端向上翘起，从而使得锁止板3-4后端的锯齿与下滑道3-1底部的孔分离，实现锁止板3-4对下滑道3-1解锁、分离，上滑道3-2可以在下滑道3-1上自由滑动，直接可以推动座椅向前或者向后移动调整座椅的位置，实现快速进出的目的。
当人进入车内的后排座之后，推动座椅，恢复到原来的位置，然后拉起座椅后靠背，通过拉锁11的作用，带动复位簧3-9复位，从而使得锁止板3-4后端下面的锯齿重新插入下滑道3-1底部的孔内，阻止上滑道3-2在下滑道3-1上左右滑动，固定了座椅的位置。
坐在座椅上的时候，如果需要调节座椅的前后距离，仍旧可以在操作座椅前面的操作杆。经操作后，解锁手柄3-3的前端被向上拉起，通过解锁手柄销3-5，同样使得解锁手柄3-3的后端带动锁止板3-4的前端下压，再通过锁止板销3-6的作用，带动锁止板3-4的后端向上翘起，从而使得锁止板3-4后端的锯齿与下滑道3-1底部的孔分离，上滑道3-2可以在下滑道3-1上左右滑动，调整座椅的位置了。
调整好座椅的位置后，释放掉对解锁手柄3-3前端的拉力或者其后端的压力，通过压簧3-14的作用，重新将解锁手柄3-3的前端和锁止板3-4的后端向下压，使得锁止板3-4后端的锯齿与下滑道3-1底部的孔重新卡合，恢复到原始的卡住状态，防止座椅的移动。
实施例2
本实用新型为一种快速进出座椅骨架总成，其包括滑道总成3。
如图7-图9所示，解锁组件安装在滑道总成3内，解锁组件包括解锁手柄3-3和锁止板3-4，解锁手柄3-3和锁止板3-4分别通过解锁手柄销3-5和锁止板销3-6与上滑道3-2连接。如图10所示，解锁手柄3-3的前端通过压簧3-14与锁止板3-4的后端连接，压簧3-14的中间位置顶住上滑道3-2内壁的顶部，压簧3-14的中间位置与压簧3-14的两端分别位于解锁手柄3-3和锁止板3-4的两侧。
滑道总成3还包括联动杆3-11，联动杆3-11的两端分别通过两个固定支架3-7与两个上滑道3-2连接，上滑道3-2安装在下滑道3-1上，联动杆3-11的两端分别固定有下压支架3-8和联动钢丝3-13，联动杆3-11的两端(即下压支架3-8和联动钢丝3-13的外侧)穿过两个固定支架3-7与两个上滑道3-2连接，且联动杆3-11可以在固定支架3-7内转动。复位簧3-9套在联动杆3-11上有下压支架3-8一端的固定支架3-7外侧，固定支架3-7通过复位簧3-9与下压支架3-8上的下压销3-12连接(即复位簧3-9的一端压在固定支架3-7上，复位簧3-9的另一端压在下压销3-12上)，解锁手柄3-3的前端为钩状，解锁手柄3-3的后端有一个凸起，凸起的下面与锁止板3-4的前端连接。锁止板3-4后端的上面穿过上滑道3-2的顶部，锁止板3-4后端下面的锯齿与下滑道3-1底部的孔相匹配连接，联动钢丝3-13与下压销3-12均插在锁止板3-4后端上面的孔内。
本实用新型不仅保留座椅前面的操作方式，当人坐在座椅上的时候，仍旧可以使用原有的操作方式；还可以在座椅一侧后面的位置操作，当人在汽车的外面时，无需将手伸进座椅的前面即可进行操作。
本实用新型的调角手柄4安装在座椅上靠近车门的一侧，当需要进车的后排座的时候，调节调角手柄4，使得座椅后靠背向前倒下，从而带动拉锁11，通过拉簧5控制拉线组合10，拉动下压支架3-8，锁止板3-4的后端被下压支架3-8上的下压销3-12向上拉起，使得锁止板3-4后端的锯齿与下滑道3-1底部的孔分离，实现锁止板3-4对下滑道3-1解锁、分离，上滑道3-2可以在下滑道3-1上左右滑动，直接可以推动座椅向前或者向后移动调整座椅的位置，实现快速进出的目的。
当人进入车内的后排座之后，推动座椅，恢复到原来的位置，然后拉起座椅后靠背，通过拉锁11的作用，带动复位簧3-9复位，从而使得锁止板3-4后端下面的锯齿重新插入下滑道3-1底部的孔内，阻止上滑道3-2在下滑道3-1上左右滑动，固定了座椅的位置。
坐在座椅上的时候，如果需要调节座椅的前后距离，仍旧可以在操作座椅前面的操作杆。经操作后，解锁手柄3-3的前端被向上拉起，通过解锁手柄销3-5，同样使得解锁手柄3-3的后端带动锁止板3-4的前端下压，再通过锁止板销3-6的作用，带动锁止板3-4的后端向上翘起，从而使得锁止板3-4后端的锯齿与下滑道3-1底部的孔分离，上滑道3-2可以在下滑道3-1上左右滑动，调整座椅的位置了。
当调整好座椅的位置后，松开操作杆，释放掉对解锁手柄3-3前端的拉力或者锁止板3-4后端的拉力，通过复位簧3-9的作用，下压销3-12将锁止板3-4的后端向下压，以及通过压簧3-14的作用，重新将解锁手柄3-3的前端和锁止板3-4的后端向下压，使得锁止板3-4后端的锯齿与下滑道3-1底部的孔重新卡合，恢复到原始的卡住状态，阻止上滑道3-2在下滑道3-1上左右滑动，固定了座椅的位置。
Claims (10)
1.一种快速进出座椅骨架总成，包括靠背总成(1)，靠背总成(1)的一端与座垫总成(2)的一端连接，靠背总成(1)与座垫总成(2)的连接处设有调角手柄(4)，其特征在于，所述的靠背总成(1)的另一端与座垫总成(2)的另一端通过靠背联动滑道机构连接，靠背联动滑道机构由滑道总成(3)和拉锁(11)组成，拉锁(11)包括拉簧(5)，拉簧(5)的一端与拉线组合(10)的一端连接，拉线组合(10)上靠近拉簧(5)的一端设有靠背固定支架(6)，拉线组合(10)的另一端与滑道总成(3)上的下压支架(3-8)连接，下压支架(3-8)与解锁组件连接。
2.如权利要求1所述的一种快速进出座椅骨架总成，其特征在于，所述的拉线组合(10)的中间位置设有套管(9)，套管(9)上设有座垫固定支架(7)。
3.如权利要求2所述的一种快速进出座椅骨架总成，其特征在于，所述的座垫固定支架(7)至少设有2个。
4.如权利要求1所述的一种快速进出座椅骨架总成，其特征在于，所述的解锁组件设于滑道总成(3)内，解锁组件包括解锁手柄(3-3)和锁止板(3-4)，解锁手柄(3-3)和锁止板(3-4)分别通过解锁手柄销(3-5)和锁止板销(3-6)与上滑道(3-2)连接，解锁手柄(3-3)的前端通过压簧(3-14)与锁止板(3-4)的后端连接，压簧(3-14)的中间位置顶住上滑道(3-2)内壁的顶部。
5.如权利要求4所述的一种快速进出座椅骨架总成，其特征在于，所述的滑道总成(3)还包括联动杆(3-11)，联动杆(3-11)的两端分别通过两个固定支架(3-7)与两个上滑道(3-2)连接，联动杆(3-11)的两端还分别设有下压支架(3-8)和联动支架(3-10)，下压支架(3-8)通过复位簧(3-9)与固定支架(3-7)连接，上滑道(3-2)设于下滑道(3-1)上，解锁手柄(3-3)的后端穿过上滑道(3-2)的顶部，下压支架(3-8)与联动支架(3-10)均设于解锁手柄(3-3)的正上方，解锁手柄(3-3)后端的下面与锁止板(3-4)的前端连接，锁止板(3-4)的后端与下滑道(3-1)连接。
6.如权利要求5所述的一种快速进出座椅骨架总成，其特征在于，所述的解锁手柄(3-3)的前端为钩状，解锁手柄(3-3)的后端为阶梯状。
7.如权利要求4所述的一种快速进出座椅骨架总成，其特征在于，所述的滑道总成(3)还包括联动杆(3-11)，联动杆(3-11)的两端分别通过两个固定支架(3-7)与两个上滑道(3-2)连接，上滑道(3-2)设于下滑道(3-1)上，联动杆(3-11)的两端还分别设有下压支架(3-8)和联动钢丝(3-13)，固定支架(3-7)通过复位簧(3-9)与下压支架(3-8)上的下压销(3-12)连接，解锁手柄(3-3)后端的下面与锁止板(3-4)的前端连接，锁止板(3-4)后端的上面穿过上滑道(3-2)的顶部，锁止板(3-4)后端的下面与下滑道(3-1)连接，联动钢丝(3-13)与下压销(3-12)均设于锁止板(3-4)后端上面的孔内。
8.如权利要求7所述的一种快速进出座椅骨架总成，其特征在于，所述的解锁手柄(3-3)的前端为钩状，解锁手柄(3-3)的后端设有一个凸起，凸起的下面与锁止板(3-4)的前端连接。
9.如权利要求5或7所述的一种快速进出座椅骨架总成，其特征在于，所述锁止板(3-4)后端的下面设有锯齿，锯齿与下滑道(3-1)底部的孔相匹配。
10.如权利要求5或7所述的一种快速进出座椅骨架总成，其特征在于，所述复位簧(3-9)设于联动杆(3-11)上有下压支架(3-8)一端的固定支架(3-7)外侧。
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| CN201320589473.0U CN203543746U (zh) | 2013-09-23 | 2013-09-23 | 快速进出座椅骨架总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201320589473.0U CN203543746U (zh) | 2013-09-23 | 2013-09-23 | 快速进出座椅骨架总成 |
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| CN203543746U true CN203543746U (zh) | 2014-04-16 |
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN103935269A (zh) * | 2014-05-14 | 2014-07-23 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种微型客车前排座椅坐垫骨架结构 |
| CN105416109A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-03-23 | 重庆宏立至信汽车部件制造有限公司 | 一种安全方便省力的靠背解锁装置 |
| CN105459868A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-04-06 | 重庆宏立至信汽车部件制造有限公司 | 后排座椅骨架 |
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2013
- 2013-09-23 CN CN201320589473.0U patent/CN203543746U/zh not_active Expired - Lifetime
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Granted publication date: 20140416 |
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| CX01 | Expiry of patent term |