CN203543725U - 手动座椅前端升降机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种手动座椅前端升降机构，包括座垫总成，座垫总成的下面设有滑道总成，座垫总成前端的上面设有前端座盆，其特征在于，所述的座垫总成的外侧设有调节手柄，调节手柄的内侧与调节驱动器的一端连接，调节驱动器的另一端穿过座垫总成的一侧与传动齿板啮合连接，传动齿板的一侧与联动板的一端连接，联动板的另一端与前端升降联动杆组合连接。本实用新型具有结构简单、安装方便、成本低且环保等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种手动座椅前端升降机构，属于汽车零部件技术领域。
背景技术
随着时代的发展，社会经济水平的提升，城市内出现的机动车也越来越多，很多人都买起了私人车，为了省力方便，大部分的私人车的操作都是通过自动形式来实现的。
目前座椅前端的升降就是通过自动的形式，但是这种自动形式的操作存在一定的问题。由于自动形式的操作系统是需要通电才可以运转，因此其可能存在自燃的风险，还可能导致与马达之间的相互干扰，使用电动会增加汽油的损耗，不仅不环保，加大污染空气的质量，而且还增加经济的消耗，成本大。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、安装方便、成本低且环保的手动座椅前端升降机构，解决了目前座椅前端自动升降结构可能存在自燃的风险以及导致与马达之间的相互干扰，增加汽油的损耗及污染空气的质量，成本大的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种手动座椅前端升降机构，包括座垫总成，座垫总成的下面设有滑道总成，座垫总成前端的上面设有前端座盆，其特征在于，所述的座垫总成的外侧设有调节手柄，调节手柄的内侧与调节驱动器的一端连接，调节驱动器的另一端穿过座垫总成的一侧与传动齿板啮合连接，传动齿板的一侧与联动板的一端连接，联动板的另一端与前端升降联动杆组合连接。
优选地，所述的前端升降联动杆组合包括联动杆，联动杆的一端与联动板的另一端连接，联动杆的另一端设于管件的一端上，管件的两端分别与座垫总成的两侧连接。
优选地，所述管件的中间为凸起状。
优选地，所述传动齿板的另一侧与座垫总成一侧的内壁连接。
本实用新型结构简单、安装方便、加工成本低，将原来座椅前端的自动升降改为手动的机械升降，避免了自燃的风险及马达之间的相互干扰，减少了汽油的损耗，既环保又节约成本。
附图说明
图1为一种手动座椅前端升降机构的整体结构示意图；
图2为一种手动座椅前端升降机构的部分拆分结构示意图。
图中：1为座垫总成，2为滑道总成，3为前端座盆，4为调节手柄，5为调节驱动器，6为传动齿板，7为联动板，8为前端升降联动杆组合，8-1为管件，8-2为联动杆。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
本实用新型为一种手动座椅前端升降机构，如图1、图2所示，其包括座垫总成1，座垫总成1的下面安装有滑道总成2，座垫总成1前端的上面安装有前端座盆3，座垫总成1的外侧安装有调节手柄4，调节手柄4的内侧与调节驱动器5的一端连接，调节驱动器5的另一端穿过座垫总成1的一侧与传动齿板6啮合连接，传动齿板6的一侧与联动板7的一端连接，传动齿板6的另一侧与座垫总成1一侧的内壁连接，联动板7的另一端与前端升降联动杆组合8连接。
前端升降联动杆组合8包括联动杆8-2和管件8-1，联动杆8-2的一端与联动板7的另一端连接，联动杆8-2的另一端固定在管件8-1的一端上，管件8-1的两端分别与座垫总成1的两侧连接，管件8-1的中间为凸起状。
当需要调节座椅前面的部位时，调节调节手柄4，使得与其连接调节驱动器5带动传动齿板6转动，从而使与传动齿板6连接的联动板7推动或者拉拽固定在管件8-1上的联动杆8-2，管件8-1即可在座垫总成1的两端之间旋转。当管件8-1中间的凸起转到上面的时候，可以推动前端座盆3上升；当管件8-1中间的凸起转到其两端水平及以下的时候，使得前端座盆3下降，由此达到座椅前端升降的目的。
Claims (4)
1.一种手动座椅前端升降机构，包括座垫总成(1)，座垫总成(1)的下面设有滑道总成(2)，座垫总成(1)前端的上面设有前端座盆(3)，其特征在于，所述的座垫总成(1)的外侧设有调节手柄(4)，调节手柄(4)的内侧与调节驱动器(5)的一端连接，调节驱动器(5)的另一端穿过座垫总成(1)的一侧与传动齿板(6)啮合连接，传动齿板(6)的一侧与联动板(7)的一端连接，联动板(7)的另一端与前端升降联动杆组合(8)连接。
2.如权利要求1所述的一种手动座椅前端升降机构，其特征在于，所述的前端升降联动杆组合(8)包括联动杆(8-2)，联动杆(8-2)的一端与联动板(7)的另一端连接，联动杆(8-2)的另一端设于管件(8-1)的一端上，管件(8-1)的两端分别与座垫总成(1)的两侧连接。
3.如权利要求2所述的一种手动座椅前端升降机构，其特征在于，所述管件(8-1)的中间为凸起状。
4.如权利要求1所述的一种手动座椅前端升降机构，其特征在于，所述传动齿板(6)的另一侧与座垫总成(1)一侧的内壁连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320589525.4U CN203543725U (zh) | 2013-09-23 | 2013-09-23 | 手动座椅前端升降机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320589525.4U CN203543725U (zh) | 2013-09-23 | 2013-09-23 | 手动座椅前端升降机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203543725U true CN203543725U (zh) | 2014-04-16 |
Family
ID=50461885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320589525.4U Expired - Lifetime CN203543725U (zh) | 2013-09-23 | 2013-09-23 | 手动座椅前端升降机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203543725U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107444200A (zh) * | 2016-05-31 | 2017-12-08 | 长城汽车股份有限公司 | 用于座椅的坐盆倾角调节机构以及座椅 |
-
2013
- 2013-09-23 CN CN201320589525.4U patent/CN203543725U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107444200A (zh) * | 2016-05-31 | 2017-12-08 | 长城汽车股份有限公司 | 用于座椅的坐盆倾角调节机构以及座椅 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Granted publication date: 20140416 |
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