CN203542506U - 凸轮轴专用拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的名称是凸轮轴专用拆卸装置，涉及一种内燃机车更换凸轮轴瓦时凸轮轴拆卸专用装置。它主要是解决现有的作业方式是采用大锤或铜棒敲击凸轮轴使之退出，费力，费时，操作难度大，易损坏凸轮轴，生产效率低的问题。本实用新型是在丝杠的一端上固定有螺纹堵，丝杠的另一端上安装有支撑板，以及液压传动装置和螺母。本实用新型利用螺旋传动与液压传动相结合的装置把人工操作更改为机械操作，保证不损坏凸轮轴和相邻各缸润滑轴承的情况下，能够轻易将发生事故的凸轮轴拆卸下来；本实用新型生产效率高，缩短了生产周期，减轻了工人的劳动强度，节约了成本。

Description

凸轮轴专用拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮轴拆卸装置，具体地是涉及机车上更换凸轮轴瓦时的一种凸轮轴拆卸专用工装。

背景技术

已有对于DF8B及DF11型内燃机车凸轮轴瓦烧损后更换轴瓦时，由于凸轮轴与瓦及机体三者之间都成过盈配合，三者紧紧抱在一起很难拆卸，已有的拆卸都是用大锤或者铜棒大力敲击凸轮轴使之缓慢退出，不仅费时费力，并且拆卸下来的凸轮轴因为大力击打而导致凸轮变形从而导致报废，一根凸轮轴拆卸下来要一天多的时间，且还要对凸轮轴检查维修才能使用，如果凸轮轴击打过于严重还会导致报废更换，一根凸轮轴要五千多元，因为凸轮轴瓦烧损更换最少要耽误将近两天的周期。损失严重。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述不足，而提出的一种不会损坏凸轮轴和相邻各缸润滑轴承，能够轻易将发生事故的凸轮轴拆卸下来，且工作效率高，可以降低劳动强度的一种专用拆卸装置。

本实用新型的技术解决方案是：凸轮轴专用拆卸装置是：在丝杠的一端上固定有螺纹堵，丝杠的另一端上安装有支撑板，以及液压传动装置和螺母。

本实用新型的技术解决方案中所述的螺纹堵的直径与凸轮轴上螺纹孔的直径相匹配。

本实用新型利用液压传动和螺纹传动原理对DF8B凸轮轴进行拆卸，主要有以下特点：（一）利用凸轮轴两端螺纹孔可以轻易将工装与凸轮轴连接。（二）由于作用力在凸轮轴中心线上，所以凸轮轴只会承受轴向力，因此对凸轮轴及其他轴瓦的变形可以忽略不计。（三）因为螺旋传动或者液压传动，所以作用力均匀，没有冲击。把配件损伤程度降到最低，且操作过程中易观察，操控。省时省力。本实用新型投入使用后把以前需要两天的工期缩短为半天时间，且不会损伤凸轮轴及轴瓦，大大缩短了生产周期，提高了产品质量，也大大节约了人工成本，以前要四个人分工协作现在两个人就可以轻松完成，本实用新型主要用于后工序及轴瓦烧损需更换凸轮轴瓦，由于本实用新型配件少且简单轻便适合携带，所以对于处理后工序及厂外故障非常实用。由于制作简单，所以成本低廉。实用性强。

附图说明

图1是本实用新型从前端（自由端）拆卸凸轮轴的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型是在丝杠3的一端上固定有螺纹堵6，丝杠3的另一端上从左至右依次安装有支撑板2、液压传动装置1和螺母7，螺纹堵6采用焊接固定在丝杠3上，螺纹堵6的直径及外螺纹与凸轮轴5上螺纹孔的直径及内螺纹相匹配，支撑板2套装在丝杠3上，液压传动装置1是一个液压枪，该液压枪设在支撑板2和螺母7之间，通过螺母7将液压枪压紧在支撑板2上。

工作原理：使用时将丝杠3带有螺纹堵6的一端拧入凸轮轴5上的螺纹孔中，注意直到上紧为止，将支撑板2套入丝杠3，支撑板2和机体4紧密贴合。如果是需拆卸前面三节凸轮轴5，那么将支撑板2穿入丝杠3并紧贴机体4，如果是要拆卸输出端的最后一节凸轮轴5，应将支撑板2穿入丝杠3并紧贴连接箱，然后将液压枪穿入丝杠3，拧紧螺母7。支撑板2视情况而定，前端应使用圆形支撑板，后端使用条形支撑板，安装支撑板2时，尽量调整支撑板2中心孔中心线与凸轮轴5中心线相重合，丝杠3中心线尽量调整到和凸轮轴5中心线重合。用开口扳手顺时针旋转螺母7，观察凸轮轴5有无移动迹象。如在移动则继续旋转螺母7直到凸轮轴5和机体4分离，如果没有松动，则在支撑板2和螺母7之间装上液压传动装置1，利用液压装置进行配合拆卸。在凸轮轴5拆卸完毕后应该对机体孔及凸轮轴5轴颈部分进行测量，对凸轮轴5进行探伤，抛光处理。

Claims (2)

1.一种凸轮轴专用拆卸装置，其特征是：在丝杠（3）的一端上固定有螺纹堵（6），丝杠（3）的另一端上安装有支撑板（2），以及液压传动装置（1）和螺母（7）。

2.根据权利要求1所述的凸轮轴专用拆卸装置，其特征是：所述的螺纹堵（6）的直径与凸轮轴（5）上螺纹孔的直径相匹配。

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