CN203495876U - 可调式汽缸套拆卸工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可调式汽缸套拆卸工具，以解决现有的汽缸套拆卸工具存在的不可调的问题。包括下托轴、拉爪、拉杆、支座、支撑板，下托轴内设置有拉爪，拉爪可伸长或缩短，下托轴上端连接有拉杆，拉杆上端套在支撑板内，支撑板放置在支座上，支座放置在缸体上，位于支撑板上方的拉杆上设有螺母。本实用新型汽缸套拆卸工具，拉爪采用螺纹结构，旋转拉爪可方便的伸长或缩短，拆卸多种型号汽缸套，具有广泛的适用性。本实用新型汽缸套拆卸工具拉爪上台阶面尺寸长，用于拆卸湿式汽缸套；下台阶面尺寸短，用于拆卸干式汽缸套，用途广泛。

Description

可调式汽缸套拆卸工具

技术领域

本实用新型属于汽修技术，特别涉及一种发动机汽缸套检修工具。

背景技术

发动机（柴油发动机和汽油发动机）使用达到一定行驶里程和磨损极限，或因某些因素引起发动机汽缸套过度磨损。需修理发动机拆卸汽缸套,先将汽缸盖拆下,再将油底壳拆下,有的机型与后桥间隙过小,必须将机体与飞轮壳体解体才能更换，并且缸套与缸体是压配合物件, 发动机长时间工作后由于冷却水结垢和锈蚀的严重影响,造成缸套与缸体间摩擦阻力加大, 人工拔出时需要较大的拉力。此时若发动机吊卸在厂房内，可应用木棍棒或铜棒直接敲打缸套下止口就可拆卸缸套，但均以人工为主,往往需要2～3名工人花费20～30min才能完成；若在现场拆卸发动机汽缸套就更困难，曲轴横挡在中间，敲击汽缸套下止口拆卸缸套更费力费时。若采用可调式发动机汽缸套拆卸工具，可将汽缸套从缸体上方拉出，1人即可操作，省时省力，并且采用可调式结构，可拆卸多种型号汽缸套。

目前也有一些公开发表的关于汽缸套拆卸工具文献，也有汽缸套拆卸工具实用新型技术专利，其存在以下问题：（1）某些汽缸套拆卸工具要根据发动机汽缸套的大小尺寸,加工出几件不同尺寸的拉板,才可拆卸不同型号发动机汽缸套，即不能根据汽缸套直径调整汽缸套拆卸工具，拆卸多种型号汽缸套，并且制造加工的工作量较大，成本较高。（2）某些可调式汽缸套拆卸工具，零件数量多，结构复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可调式汽缸套拆卸工具，以解决现有的汽缸套拆卸工具存在的不可调的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

   一种可调式汽缸套拆卸工具，包括下托轴、拉爪、拉杆、支座、支撑板，下托轴内设置有拉爪，拉爪可伸长或缩短，下托轴上端连接有拉杆，拉杆上端套在支撑板内，支撑板放置在支座上，支座放置在缸体上，位于支撑板上方的拉杆上设有螺母。

拉爪为两个，分别通过螺纹连接在下托轴的两边。

作为进一步的改进，拉爪的一端为螺纹及螺纹退刀槽，另一端为方头，方头上设有上下两个台阶面，上台阶面轴向长度大于下台阶面轴向长度。

优选的，上台阶面轴向长7mm，下台阶面轴向长3mm。

下托轴上端固定有两个吊环，拉杆的下端为两个平行平面，与吊环用圆柱销连接。

两个吊环焊接在下托轴上。

作为又一项改进，拉杆上还设有平面轴承，平面轴承位于螺母和支撑板之间。

又一项改进，支撑板两边设有长方槽，支座为台阶轴，包括大端和小端，小端放入长方槽内，以调整支座间距。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型汽缸套拆卸工具，拉爪采用螺纹结构，旋转拉爪可方便的伸长或缩短，拆卸多种型号汽缸套，具有广泛的适用性。

（2）本实用新型汽缸套拆卸工具拉爪上台阶面尺寸长，用于拆卸湿式汽缸套；下台阶面尺寸短，用于拆卸干式汽缸套，用途广泛。

（3）某些可调式汽缸套拆卸工具，零件数量多，结构复杂，成本较高。本发明由于拉爪采用螺纹结构，相对而言，零件数量少、结构简单、制造简便、成本低廉。该使用新型构件材料约45元，生产人工工时及能耗费约35元。

（4）拆卸汽缸套操作简便，1人即可完成拆卸，不受工作条件的限制，维修时间短，省工、省钱效率高，如更换10吨柴油货车缸套，一般维修厂工时定额约70工时，而使用该工具，只要20～25个工时。具有较强应用价值，值得推广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

      图2是拉爪的结构示意图；

   图3是图2的仰视图；

   图4是图2的俯视图；

   图5是下托轴的结构示意图；

   图6是图5的左视图；

   图7是拉杆的结构示意图；

图8是图7的左视图；

图9是支座的结构示意图；

图10是支撑板的结构示意图；

图11是图10 的俯视图。

图中，1-下托轴，2-拉爪，3-汽缸套，4-吊环，5-支座，6-支撑板，7-平面轴承，8-螺母，9-拉杆，201-上台阶面，202-下台阶面，501-端头，601-长方槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如附图所示，一种可调式汽缸套拆卸工具，包括下托轴1、拉爪2、拉杆9、支座5、支撑板6，下托轴1内设置有拉爪2，拉爪2可伸长或缩短，下托轴1上端连接有拉杆9，拉杆9上端套在支撑板6内，支撑板6放置在支座5上，支座5放置在缸体上，位于支撑板6上方的拉杆9上设有螺母8。

拉爪2为两个，分别通过螺纹连接在下托轴1的两边。旋转拉爪2可伸长或缩短，可根据汽缸套直径调整拉爪2的长度，拆卸多种型号汽缸套。

如图2-4所示，拉爪2的一端为M25×1.5细牙螺纹及螺纹退刀槽，另一端为用铣床铣削加工的方头，上面、下面再铣削加工出面两个台阶面，上台阶面201轴向长度大于下台阶面202轴向长度。上台阶面201轴向长7mm，下台阶202面轴向长3mm。拉爪2的上台阶面201尺寸长，用于拆卸湿式汽缸套；下台阶面202尺寸短，用于拆卸干式汽缸套。

如图5、6所示，下托轴1两端为M25×1.5细牙内螺纹，中间螺纹退刀槽，下托轴1上端焊接有两个吊环4，拉杆9的下端为两个平行平面，与吊环4用圆柱销连接。

如图7、8所示，拉杆的直径为Φ25mm，下端铣削加工出两平行平面，钻Φ12mm孔，与下托轴吊环用圆柱销联结，拉杆上端有M25螺纹。

拉杆9上还设有平面轴承7，平面轴承7位于螺母8和支撑板6之间。

如图9所示，支座5为台阶轴，大端直径Φ28mm，小端直径Φ10mm。

如图10-11所示，支撑板6的中间钻Φ26mm孔，两边铣削出长宽60×11 mm长方孔。

支撑板6两边设有长方槽601，支座5的小端501可放入长方槽601内，以调整支座5间距。

使用方法：拉爪与下托轴采用螺纹连接，根据汽缸套直径旋转拉爪调整拉爪长度，将下托轴斜放入缸套中，拉爪台阶面托住缸套下止口，支座放在缸体上，放上压板，压板两边有长方槽，可调整支座间距，从而适应拆卸不同规格汽缸套，压板上装平面轴承及螺母，用扳手旋转螺母即可将汽缸套向上拉出。

Claims (8)

1.一种可调式汽缸套拆卸工具，其特征在于：包括下托轴（1）、拉爪（2）、拉杆（9）、支座（5）、支撑板（6），下托轴（1）内设置有拉爪（2），拉爪（2）可伸长或缩短，下托轴（1）上端连接有拉杆（9），拉杆（9）上端套在支撑板（6）内，支撑板（6）放置在支座（5）上，支座（5）放置在缸体上，位于支撑板（6）上方的拉杆（9）上装有螺母（8）。

2.如权利要求1所述的可调式汽缸套拆卸工具，其特征在于：拉爪（2）为两个，分别通过螺纹连接在下托轴（1）的两边。

3.如权利要求2所述的可调式汽缸套拆卸工具，其特征在于：拉爪（2）的一端为螺纹及螺纹退刀槽，另一端为方头，方头上设有上下两个台阶面，上台阶面（201）轴向长度大于下台阶面（202）轴向长度。

4.如权利要求3所述的可调式汽缸套拆卸工具，其特征在于：上台阶面（201）轴向长7mm，下台阶面（202）轴向长3mm。

5.如权利要求1所述的可调式汽缸套拆卸工具，其特征在于：下托轴（1）上端固定有两个吊环（4），拉杆（9）的下端为两个平行平面，与吊环（4）用圆柱销连接。

6.如权利要求1所述的可调式汽缸套拆卸工具，其特征在于：两个吊环（4）焊接在下托轴（1）上。

7.如权利要求1所述的可调式汽缸套拆卸工具，其特征在于：拉杆（9）上还设有平面轴承（7），平面轴承（7）位于螺母（8）和支撑板（6）之间。

8.如权利要求1所述的可调式汽缸套拆卸工具，其特征在于：支撑板（6）两边设有长方槽（601），支座（5）为台阶轴，包括大端（502）和小端（501），小端（501）可放入长方槽（601）内，以调整支座（5）间距。

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