CN203532640U - 新型棘轮式液压张紧机构 - Google Patents

Abstract

新型棘轮式液压张紧机构，包括壳体、下单向阀体、上单向阀体、单向阀弹簧支座、往复柱塞和滑块，所述的下单向阀体、上单向阀体、单向阀弹簧支座、往复柱塞均安装在所述的壳体的内腔，所述的壳体上铰接棘爪，所述的棘爪与所述的往复柱塞的接触点设有咬合齿，所述的往复柱塞的外壁带有与咬合齿啮合的齿条；所述的棘爪与所述的壳体之间连接棘爪复位弹簧。本实用新型的有益效果是：1、往复柱塞内腔始终有油液充满，可保持发动机或油泵停止运转前张紧器的位置状态；2、发动机的生产维修；3、张紧力始终维持在合适值，确保正时链条承受恒力，工作平稳；4、张紧力大小范围可调，满足各种机械、液压、工程等工作状态要求，应用范围广，适应能力强。

Description

新型棘轮式液压张紧机构

技术领域

本实用新型涉及一种新型棘轮式液压张紧机构。 

背景技术

目前，市场上采用的棘轮式液压张紧器在选型时随意性过大，安装时需要调整预紧力，操作不便，有可能需要调整多次，严重影响工作效率，同时，市场上采用的棘轮式液压张紧器没有单独灵敏的安全装置，这样有可能造成液压张紧器张紧力过大，损坏需要张紧的部件。需要制造一种安装方便，无需调节预紧力，同时确保液压张紧器工作可靠的装置。 

发明内容

为了解决目前的棘轮式液压张紧器安装时需要对张紧器预紧力调节，操作不便，同时液压张紧器缺乏单独有效的保护装置，有可能造成液压张紧器张紧力过大，损坏需要张紧部件的问题，本实用新型提出了一种无需调节预紧力，同时确保液压张紧器工作可靠、安装方便、应用范围广的新型棘轮式液压张紧机构。 

本实用新型所述的新型棘轮式液压张紧机构，其特征在于：包括壳体、下单向阀体、上单向阀体、单向阀弹簧支座、往复柱塞和滑块，所述的下单向阀体、上单向阀体、单向阀弹簧支座、往复柱塞均安装在所述的壳体的内腔，所述的壳体上铰接棘爪，所述的棘爪与所述的往复柱塞的接触点设有咬合齿，所述的往复柱塞的外壁带有与咬合齿啮合的齿条；所述的棘爪与所述的壳体之间连接棘爪复位弹簧； 

所述的下单向阀体的进油口与壳体的进油通道连通，所述的下单向阀体的出油口端面抵在第一钢球的一侧，所述的第一钢球的另一侧与固定在单向阀弹簧支座上的单向阀弹簧的自由端连接；所述的单向阀弹簧支座安装所述的往复柱塞的前端面； 

所述的上单向阀体和所述的滑块安装在所述的往复柱塞内腔末端，并且所述的上单向阀体与所述的往复柱塞内腔之间安装柱塞复位弹簧、所述的滑块与所述的往复柱塞的内腔末端之间设置滑块复位弹簧；所述的上单向阀体与所述的滑块之间设置第二钢球，所述的上单向阀体上设置的出油孔，所述的第二钢球的一侧固定在所述的上单向阀体上、另一侧抵在所述的滑块的前端面的通孔进口处；所述的往复柱塞的末端设置泄油口。 

所述的第一钢球的直径大于所述的下单向阀的出油口的直径。 

所述的第二钢球的直径大于所述的滑块的通孔进口的直径。 

所述的往复柱塞的轴线与所述的壳体的内腔的轴线重合。 

所述的齿条与所述的往复柱塞的轴线平行。 

所述的壳体的外壁通过壳体销钉固定挂钩，且所述的挂钩能勾在往复柱塞末端的柱塞销钉上。 

工作原理：来自油泵出油支管的油液经壳体的进油通道进入壳体，油液在油泵作用下持续供给，克服单向阀弹簧的压力，经下单向阀体顶开第一钢球，油液进入往复柱塞内腔，故油液将持续填充入往复柱塞内腔，当油液将往复柱塞内腔充满后，此时滑块受到滑块复位弹簧的压紧力，钢球与滑块接触，闭合油路，油液只能通过上单向阀 体的出油口充满上单向阀体与滑块构成的封闭空间，油液对上单向阀体有向右的压力，使得往复柱塞向右运动，而当往复柱塞的后端面接触待张紧的链条导轨后，链条导轨产生阻碍往复柱塞的移动的反方向作用力，因此往复柱塞内腔的油液压力将进一步升高，当压力升高到一定值时，油液克服滑块复位弹簧的预设力，滑块被向右推动，此时油液经上单向阀体的进油口进入，从泄油口流出，对链条导轨及链条润滑；通过此装置可以使得往复柱塞内腔中油液的压力始终保持在合理范围，不会出现因油液持续泵入，往复柱塞内腔中的压力持续升高，使得链条导轨持续承受较高压力，造成链条张紧力过大的情况；当往复柱塞移动到合适位置后，系统保持在合适的压力值，此时往复柱塞不在向右移动，棘爪在棘爪复位弹簧的作用力下复位，固定柱塞，维持柱塞的张紧位置；当发动机或油泵停止运转后，第一钢球在单向阀弹簧的作用力下被压紧，油液通道被截断，不会反流，滑块复位弹簧作用在滑块的上的力使得滑块左移，最终被上单向阀体中的钢球封闭油液通路，从而确保往复柱塞内腔的油液处于填满状态，确保往复柱塞内腔中不会出现空气，避免造成系统工作不正常和汽蚀现象；当需要更换或修理此装置时，发动机或油泵均已停止工作，往复柱塞内腔形成封闭油液腔，拨动棘爪，使之抬离往复柱塞，将往复柱塞压入壳体内腔，在此过程中往复柱塞内腔的油液压力升高，当升高到滑块复位弹簧设定的压力值时，滑块被顶开，油液经上单向阀体左进油口进入，从泄油口流出，往复柱塞向左缩入壳体中，然后将挂钩挂入柱塞销钉中，即可以在不影响其它发动机零部件的情况下拆卸此装置。 

本实用新型的有益效果是：1、即使发动机或油泵停止后，往复柱塞内腔始终有油液充满，可以保持发动机或油泵停止运转前张紧器的位置状态，一旦发动机或油泵重新启动，该装置往复柱塞内腔的油液由于一直维持在发动机或油泵停止运转前张紧器的位置状态，可以确保链条导轨始终处于合理张紧位置，发挥液压系统的阻尼效果，有效抑制在发动机启动时定时链条的晃动，防止啸叫的产生；2、张紧机构自带安全保护装置，集成于张紧机构内部，增加了发动机的集成度和模块化，更利于发动机的生产维修；3、张紧器的张紧力始终维持在合适值，确保正时链条承受恒力，工作平稳；4、张紧力大小范围可调，满足各种机械、液压、工程等工作状态要求，应用范围广，适应能力强。 

附图说明

图1是本实用新型的主视图（B点为往复柱塞的收缩状态图；C点位往复柱塞的伸长状态图）。 

图2是本实用新型的左视图。 

图3是图2的A-A剖视图（箭头代表油液流向）。 

图4是本实用新型的后视图。 

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型 

参照附图： 

本实用新型所述的新型棘轮式液压张紧机构，包括壳体1、下单向阀体2、上单向阀体3、单向阀弹簧支座4、往复柱塞5和滑块6， 所述的下单向阀体2、上单向阀体3、单向阀弹簧支座4、往复柱塞5均安装在所述的壳体1的内腔，所述的壳体1上铰接棘爪11，所述的棘爪11与所述的往复柱塞5的接触点设有咬合齿111，所述的往复柱塞5的外壁带有与咬合齿111啮合的齿条51；所述的棘爪11与所述的壳体1之间连接棘爪复位弹簧112； 

所述的下单向阀体2的进油口与壳体1的进油通道12连通，所述的下单向阀体2的出油口端面抵在第一钢球21的一侧，所述的第一钢球21的另一侧与固定在单向阀弹簧支座4上的单向阀弹簧41的自由端连接；所述的单向阀弹簧支座4安装所述的往复柱塞5的前端面； 

所述的上单向阀体3和所述的滑块6安装在所述的往复柱塞5内腔末端，并且所述的上单向阀体3与所述的往复柱塞5内腔之间安装柱塞复位弹簧52、所述的滑块6与所述的往复柱塞5的内腔末端之间设置滑块复位弹簧61；所述的上单向阀体3与所述的滑块6之间设置第二钢球31，所述的上单向阀体3上设置的出油孔32，所述的第二钢球31的一侧固定在所述的上单向阀体3上、另一侧抵在所述的滑块6的前端面的通孔进口处；所述的往复柱塞5的末端设置泄油口53。 

所述的第一钢球21的直径大于所述的下单向阀体2的出油口的直径。 

所述的第二钢球31的直径大于所述的滑块6的通孔进口的直径。 

所述的往复柱塞5的轴线与所述的壳体1的内腔的轴线重合。 

所述的齿条51与所述的往复柱塞5的轴线平行。 

所述的壳体1的外壁通过壳体销钉13固定挂钩131，且所述的挂钩131能勾在往复柱塞5末端的柱塞销钉54上。 

工作原理：来自油泵出油支管的油液经壳体1的进油通道12进入壳体1，油液在油泵作用下持续供给，克服单向阀弹簧41的压力，经下单向阀体2顶开第一钢球21，油液进入往复柱塞5内腔，故油液将持续填充入往复柱塞内腔5，当油液将往复柱塞内腔5充满后，此时滑块6受到滑块复位弹簧61的压紧力，第二钢球31与滑块6接触，闭合油路，油液只能通过上单向阀体3的出油口充满上单向阀体3与滑块6构成的封闭空间，油液对上单向阀体3有向右的压力，使得往复柱塞5向右运动，而当往复柱塞5的后端面接触待张紧的链条导轨后，链条导轨产生阻碍往复柱塞5的移动的反方向作用力，因此往复柱塞5内腔的油液压力将进一步升高，当压力升高到一定值时，油液克服滑块复位弹簧61的预设力，滑块6被向右推动，此时油液经上单向阀体3的进油口进入，从泄油口53流出，对链条导轨及链条润滑；通过此装置可以使得往复柱塞5内腔中油液的压力始终保持在合理范围，不会出现因油液持续泵入，往复柱塞5内腔中的压力持续升高，使得链条导轨持续承受较高压力，造成链条张紧力过大的情况；当往复柱塞5移动到合适位置后，系统保持在合适的压力值，此时往复柱塞5不在向右移动，棘爪11在棘爪复位弹簧111的作用力下复位，固定往复柱塞5，维持往复柱塞5的张紧位置；当发动机或油泵停止运转后，第一钢球21在单向阀弹簧41的作用力下被压紧， 油液通道被截断，不会反流，滑块复位弹簧61作用在滑块6的上的力使得滑块6左移，最终被上单向阀体3中的第二钢球31封闭油液通路，从而确保往复柱塞5内腔的油液处于填满状态，确保往复柱塞5内腔中不会出现空气，避免造成系统工作不正常和汽蚀现象；当需要更换或修理此装置时，发动机或油泵均已停止工作，往复柱塞5内腔形成封闭油液腔，拨动棘爪11，使之抬离往复柱塞5，将往复柱塞5压入壳体1内腔，在此过程中往复柱塞5内腔的油液压力升高，当升高到滑块复位弹簧61设定的压力值时，滑块6被顶开，油液经上单向阀体3左进油口进入，从泄油口53流出，往复柱塞5向左缩入壳体1中，然后将挂钩131挂入柱塞销钉54中，即可以在不影响其它发动机零部件的情况下拆卸此装置。 

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围的不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。 

Claims (6)

1.新型棘轮式液压张紧机构，其特征在于：包括壳体、下单向阀体、上单向阀体、单向阀弹簧支座、往复柱塞和滑块，所述的下单向阀体、上单向阀体、单向阀弹簧支座、往复柱塞均安装在所述的壳体的内腔，所述的壳体上铰接棘爪，所述的棘爪与所述的往复柱塞的接触点设有咬合齿，所述的往复柱塞的外壁带有与咬合齿啮合的齿条；所述的棘爪与所述的壳体之间连接棘爪复位弹簧； 

所述的下单向阀体的进油口与壳体的进油通道连通，所述的下单向阀体的出油口端面抵在第一钢球的一侧，所述的第一钢球的另一侧与固定在单向阀弹簧支座上的单向阀弹簧的自由端连接；所述的单向阀弹簧支座安装所述的往复柱塞的前端面； 

所述的上单向阀体和所述的滑块安装在所述的往复柱塞内腔末端，并且所述的上单向阀体与所述的往复柱塞内腔之间安装柱塞复位弹簧、所述的滑块与所述的往复柱塞的内腔末端之间设置滑块复位弹簧；所述的上单向阀体与所述的滑块之间设置第二钢球，所述的上单向阀体上设置的出油孔，所述的第二钢球的一侧固定在所述的上单向阀体上、另一侧抵在所述的滑块的前端面的通孔进口处；所述的往复柱塞的末端设置泄油口。 

2.如权利要求1所述的新型棘轮式液压张紧机构，其特征在于：所述的第一钢球的直径大于所述的下单向阀的出油口的直径。 

3.如权利要求2所述的新型棘轮式液压张紧机构，其特征在于：所述的第二钢球的直径大于所述的滑块的通孔进口的直径。 

4.如权利要求3所述的新型棘轮式液压张紧机构，其特征在于： 所述的往复柱塞的轴线与所述的壳体的内腔的轴线重合。 

5.如权利要求4所述的新型棘轮式液压张紧机构，其特征在于：所述的齿条与所述的往复柱塞的轴线平行。 

6.如权利要求5所述的新型棘轮式液压张紧机构，其特征在于：所述的壳体的外壁通过壳体销钉固定挂钩，且所述的挂钩能勾在往复柱塞末端的柱塞销钉上。 

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