CN203528261U - 汽车天窗前排水槽结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车天窗前排水槽结构，包括前排水槽本体和与所述前排水槽本体相连、用来避免从天窗顶部向下看到车内饰的遮挡件，且所述遮挡件和所述前排水槽本体为一体注塑成型。由于所述遮挡件和所述前排水槽本体为一体注塑成型，可见车天窗前排水槽结构是整体件，不仅比较牢固，而且省去了组装所述遮挡件和所述前排水槽本体的工序，故抗震性能佳、且方便安装；以及所述遮挡件和所述前排水槽本体为一体注塑成型，省去了金属件电泳表面处理工序，故其避免了环境污染，及降低了制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车天窗，特别是涉及一种汽车天窗前排水槽结构。
背景技术
汽车天窗安装于车顶。汽车天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，增大车内采光。另外，通过天窗还可以快速除雾。特别是在春秋两季，雨水多、湿度大。汽车在行驶过程中将车的侧窗禁闭，就会增大车内外温差，前风挡玻璃容易形成雾气。虽然大多数汽车都配备了防雾装置，但是有的效果并不那么明显。车主只需要打开天窗便可以快捷消除前风挡的雾气。因此，汽车天窗作为可以方便换气、提高车内采光度，以及快速除雾的实用配置，它已成为购车者在购车时考虑的重要项目之一。
目前，天窗分为很多种类，按面积来分有普通车窗和全景式天窗。汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余。然而，从外面透过天窗向车内看，能够直接看到车内饰以及内部其他结构。目前，为了避免从外面透过天窗向车内看时能够直接看到车内饰以及内部其他结构。如图1和图2所示，一般在汽车天窗的排水槽本体11上增加一个翻边零件12，通过该翻边零件12来遮挡从天窗顶部向下看的视野区域，以避免看见车内饰13。翻边零件12和前排水槽本体11采用自攻螺钉14连接。翻边零件12通常由金属制成。若由金属制成的翻边零件12与前排水槽本体11直接相连，两者结合强度不够高。汽车在起伏路面行驶时，翻边零件12易晃动，及产生噪音，存在安全隐患，故为了使得两者结合比较牢固，必须对翻边零件12进行电泳处理，另外，由于前排水槽是黑色，为了美观，需要把翻边零件涂为黑色。
由上可知，由于翻边零件12与前排水槽本体11为分体式，安装工时较长；另外，翻边零件12还得进行电泳、涂色工艺，加工成本高，且造成环境污染。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种能够避免环境污染、制造成本低、方便安装且抗震性能佳的汽车天窗前排水槽结构。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车天窗前排水槽结构，包括前排水槽本体和与所述前排水槽本体相连、用来避免从天窗顶部向下看到车内饰的遮挡件，且所述遮挡件和所述前排水槽本体为一体注塑成型。
进一步地，所述遮挡件的底面与所述前排水槽本体的底面平滑相连。
进一步地，所述遮挡件为翻边件。
进一步地，所述翻边件的翻边向上。
进一步地，所述前排水槽本体通过蘑菇搭扣与车内饰相连。
如上所述，本实用新型的一种汽车天窗前排水槽结构，具有以下有益效果：
该汽车天窗前排水槽结构包括前排水槽本体和与所述前排水槽本体相连、用来避免从天窗顶部向下看到车内饰的遮挡件，且所述遮挡件和所述前排水槽本体为一体注塑成型，可见车天窗前排水槽结构是整体件，不仅比较牢固，而且省去了组装所述遮挡件和所述前排水槽本体的工序，故抗震性能佳、且方便安装；以及所述遮挡件和所述前排水槽本体为一体注塑成型，省去了金属件电泳表面处理工序，故其避免了环境污染，以及降低了制造成本。
附图说明
图1显示为现有技术中的汽车天窗前排水槽结构的截面图。
图2显示图1中A处的放大图。
图3显示为本实用新型的汽车天窗前排水槽结构的截面图。
图4显示图3中B处的放大图。
元件标号说明
11 前排水槽本体
12 翻边零件
13 车内饰
14 自攻螺钉
1 前排水槽本体
2 遮挡件
3 蘑菇搭扣
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图3和图4所示，本实用新型提供一种汽车天窗前排水槽结构，包括前排水槽本体1和与所述前排水槽本体1相连，用来避免从天窗顶部向下看到车内饰13的遮挡件2，且所述遮挡件2和所述前排水槽本体1为一体注塑成型。由于所述遮挡件2和所述前排水槽本体1为一体注塑成型，省去了金属件电泳表面处理工序，故其避免了环境污染，以及降低了制造成本。
为了美观，以及减少用料，本实用新型做出了进一步改进，见图4，所述遮挡件2的底面与所述前排水槽本体1的底面平滑相连，使得所述遮挡件2与所述前排水槽本体1的连接处较光滑，不会出现凸凹不平，大大增加了汽车天窗前排水槽结构的美观。而且所述遮挡件2与所述前排水槽本体1的搭接量几乎为零，从而降低了原材料使用量。
为了防止掉落在所述遮挡件2上的灰尘因受振动而掉入车内，本实用新型做出了进一步改进，所述遮挡件2为翻边件。所述翻边件的翻边向上，所述翻边件会对灰尘起到阻挡作用，从而可以有效避免所述翻边件上的灰尘因受振动而掉入车内。
现有技术中，如图2所示，所述翻边零件12和所述前排水槽本体11需要通过自攻螺钉14固定在一起，组装时不仅费时又费力，非常不方便；此外还需要对所述翻边零件12进行电泳表面处理加工时，不仅会对环境造成污染，而且增加了制造成本。如图3和图4所示的本实用新型提供的汽车天窗前排水槽结构，包括前排水槽本体1和用来遮挡从天窗顶部向下看到车内饰13的遮挡件2，且所述遮挡件2和所述前排水槽本体1为一体注塑成型，可见汽车天窗前排水槽结构是整体件，从而省去了组装所述遮挡件2和所述前排水槽本体1的工序，故方便安装。所述遮挡件2和所述前排水槽本体1为一体注塑成型，省去了对所述遮挡件2进行电泳表面处理工序，故其避免了污染环境，以及降低了制造成本。
另外，所述前排水槽本体1通过蘑菇搭扣3与车内饰13相连。通过所述蘑菇搭扣3能使得所述车内饰13得到进一步固定，从而提高了所述车内饰13的稳定性。
见图4，所述遮挡件2和所述前排水槽本体1为一体注塑成型，保证了所述遮挡件2与所述前排水槽本体1结合的比较牢固。与现有分体式的汽车天窗前排水槽结构相比，本实用新型提供的汽车天窗前排水槽结构的抗震性能得到了很大提高。
综上所述，本实用新型提供的汽车天窗前排水槽结构，其能够避免环境污染、降低制造成本、方便安装且抗震性能佳，所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种汽车天窗前排水槽结构，其特征在于，包括前排水槽本体（1）和与所述前排水槽本体（1）相连、用来避免从天窗顶部向下看到车内饰（13）的遮挡件（2），且所述遮挡件（2）和所述前排水槽本体（1）为一体注塑成型。
2.根据权利要求1所述的汽车天窗前排水槽结构，其特征在于：所述遮挡件（2）的底面与所述前排水槽本体（1）的底面平滑相连。
3.根据权利要求1或2所述的汽车天窗前排水槽结构，其特征在于：所述遮挡件（2）为翻边件。
4.根据权利要求3所述的汽车天窗前排水槽结构，其特征在于：所述翻边件的翻边向上。
5.根据权利要求1所述的汽车天窗前排水槽结构，其特征在于：所述前排水槽本体（1）通过蘑菇搭扣（3）与车内饰（13）相连。
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Cited By (2)
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| CN105905047A (zh) * | 2016-05-31 | 2016-08-31 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 汽车天窗导水槽集成结构以及集成方法 |
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