CN203514150U - 用于直升机平台的防滑网 - Google Patents

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CN203514150U CN201320540103.8U CN201320540103U CN203514150U CN 203514150 U CN203514150 U CN 203514150U CN 201320540103 U CN201320540103 U CN 201320540103U CN 203514150 U CN203514150 U CN 203514150U
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曹振邦
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Abstract

本实用新型涉及一种用于直升机平台的防滑网，属于编织物技术领域。该用于直升机平台的防滑网主要由一圈边绳和在边绳内相交穿插的网绳构成，网绳捻制成至少三股，每股网绳包括分别捻制而成的超高分子高强度纤维内层和植物纤维外层，植物纤维外层均匀包覆所述超高分子高强度纤维内层。该用于直升机平台的防滑网具有直升机起降时磨擦力强且使用寿命长的优点。

Description

用于直升机平台的防滑网
技术领域
本实用新型涉及一种防滑网，属于编织物技术领域。
背景技术
目前国内国外的石油行业在迅速发展，各行各业对石油制品的市场需求量不断扩大，我国是石油缺乏国大部份依赖进口，必须要大力发展海洋石油开发，就需要建造更多的海洋石油平台来开采石油。海洋石油平台上都配备直升机平台，防滑网是每个直升机平台必备配置。防滑网是专供直升机起飞降落用的，使直升机在防滑网上起降过程中准确定位着落，起到了不移滑偏位的安全作用。
据申请人了解，现有的直升机平台防滑网由于技术不完善,普遍存在问题是:
1. 现有的防滑网所用材料是植物纤维，抗拉强度不能满足要求，易汲水份易霉变腐烂，每次下雨受潮后都要进行检验，使用周期短经常要更换，普遍存在安全引患；
2. 现有的防滑网结构工艺是打结方式，由于防滑网所用绳索绳径较粗,织网时打结会形成空隙收不紧还容易移位，结的外型较大，可大出绳径的4-5倍，网目张开后打结处和网绳高低差较大，人员上下飞机时容易绊倒，人身安全而得不到保障；
3. 现有的防滑网的安装装置，铺开后利用网四周的边角拉绳一端系在网体上，另一端系在直升机平台甲板的眼板(固定防滑网用) 上，收紧防滑网使其纲举目张，让防滑网保持绷紧状态。全靠人工体力来收紧，又费力费时很不方便，而且其效果并不理想。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术不足，提出一种直升机起降时磨擦力强且使用寿命长的用于直升机平台的防滑网。
本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种用于直升机平台的防滑网，主要由一圈边绳和在边绳内相交穿插的网绳构成，所述网绳捻制成至少三股，每股网绳包括分别捻制而成的超高分子高强度纤维内层和植物纤维外层，所述植物纤维外层均匀包覆所述超高分子高强度纤维内层。
由于网绳捻制成至少三股，每股网绳包括分别捻制而成的超高分子高强度纤维内层和植物纤维外层，植物纤维外层均匀包覆所述超高分子高强度纤维内层，用超高分子高强度纤维做内层，满足了网绳的抗拉强度，解决了网绳的腐蚀问题；用植物纤维做外层，虽然植物纤维吸水，但做外层用量较少且易被阳光晒和风吹干，满足直升机起降时磨擦力的防滑需要，网绳具有超高分子高强度纤维和植物纤维的综合性能，延长了网绳的使用寿命。
上述技术方案的改进是：相交穿插的一根网绳位于相交穿插处的绳股彼此分开并形成有缝隙，相交穿插的另一根网绳的至少一股穿过所述缝隙后与该根网绳的其他股相捻成绳。
由于相交穿插的一根网绳位于相交穿插处的绳股彼此分开并形成有缝隙，相交穿插的另一根网绳的至少一股穿过缝隙后与该根网绳的其他股相捻成绳，通过对原来网目的传统网结结构进行了改进，既保持了网目尺寸又起到了网目交叉固定作用而不移位，防滑网铺开后网目保持了平整无高低差别，从而解决了因传统网结结构的外型较大时常会绊倒上下人员而带来安全隐患，人身安全得到了保障。
上述技术方案的改进是：所述一圈边绳处相交穿插的每一根网绳收尾，每一根网绳的至少一股穿过边绳并和该根网绳的其他股一起回绕边绳后，再穿插该根网绳本体至少三次后与该根网绳的其他股插接成绳。
通过将一圈边绳处相交穿插的每一根网绳收尾，每一根网绳的至少一股穿过边绳并和该根网绳的其他股一起回绕边绳后，再穿插该根网绳本体至少三次后与该根网绳的其他股插接成绳，网绳末端且不松散，可以将边绳和网绳相互之间更牢固的连接,。
上述技术方案的改进是：所述超高分子高强度纤维内层是超高分子量聚乙烯纤维内层。
上述技术方案的改进是：所述边绳的外侧设有张紧装置；所述张紧装置的一端通过拉绳固定在边绳上，其另一端固定在直升机平台的眼板上。
由于设置了张紧装置，通过张紧装置的一端通过拉绳固定在边绳上，张紧装置的另一端固定在直升机平台的眼板上，需收紧时通过张紧装置可任意调节防滑网到最佳状态，解决人工收紧防滑网效果不理想，费力费时不方便，又滿足了防滑网始终保持绷紧状态的技术要求。
上述技术方案的改进是：所述张紧装置包括扁平带、设于扁平带两端的挂钩和用于张紧扁平带的紧固器。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的作进一步说明。
图1是本实用新型实施例用于直升机平台的防滑网的结构示意图。
图2是图1相交网绳的结构示意图。
图3是图2的左视图。
图4是图1网绳的剖面结构示意图。
图5是图1张紧装置的结构示意图。
图6是图5的俯视图。
具体实施方式
实施例
本实施例的用于直升机平台的防滑网，如图1、图2、图3和图4所示，主要由一圈边绳1和在边绳内相交穿插的网绳2构成。网绳2捻制成至少三股。每股网绳2包括分别捻制而成的超高分子高强度纤维内层2-1和植物纤维外层2-2。植物纤维外层2-2均匀包覆超高分子高强度纤维内层2-1。
本实施例的相交穿插的一根网绳位于相交穿插处2-3的绳股彼此分开并形成有缝隙2-4，相交穿插的另一根网绳的至少一股穿过缝隙2-4后与该根网绳的其他股相捻成绳。从而使防滑网的网目交叉点牢固而不移位。
本实施例的一圈边绳1处相交穿插的每一根网绳2收尾，
每一根网绳2的至少一股穿过边绳1并和该根网绳2的其他股一起回绕边绳1后，再穿插该根网绳2本体至少三次后与该根网绳2的其他股插接成绳。
本实施例的超高分子高强度纤维内层2-1是超高分子量聚乙烯纤维内层。植物纤维外层2-2可以使用剑麻纤维外层。
如图5和图6所示，本实施例的边绳1的外侧设有张紧装置3。张紧装置3的一端通过拉绳固定在边绳上，张紧装置3的另一端固定在直升机平台的眼板4上。
本实施例的张紧装置3包括扁平带3-1、设于扁平带两端的挂钩3-2和用于张紧扁平带的紧固器3-3。
本实用新型不局限于上述实施例。凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于直升机平台的防滑网，主要由一圈边绳和在边绳内相交穿插的网绳构成，所述网绳捻制成至少三股，其特征在于: 每股网绳包括分别捻制而成的超高分子高强度纤维内层和植物纤维外层，所述植物纤维外层均匀包覆所述超高分子高强度纤维内层。
2.如权利要求1所述用于直升机平台的防滑网，其特征在于：相交穿插的一根网绳位于相交穿插处的绳股彼此分开并形成有缝隙，相交穿插的另一根网绳的至少一股穿过所述缝隙后与该根网绳的其他股相捻成绳。
3.如权利要求2所述用于直升机平台的防滑网，其特征在于：所述一圈边绳处相交穿插的每一根网绳收尾，每一根网绳的至少一股穿过边绳并和该根网绳的其他股一起回绕边绳后，再穿插该根网绳本体至少三次后与该根网绳的其他股插接成绳。
4.如权利要求1、2或3所述用于直升机平台的防滑网，其特征在于：所述超高分子高强度纤维内层是超高分子量聚乙烯纤维内层。
5.如权利要求1、2或3所述用于直升机平台的防滑网，其特征在于：所述边绳的外侧设有张紧装置；所述张紧装置的一端通过拉绳固定在边绳上，其另一端固定在直升机平台的眼板上。
6.如权利要求5所述用于直升机平台的防滑网，其特征在于：所述张紧装置包括扁平带、设于扁平带两端的挂钩和用于张紧扁平带的紧固器。
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