CN104682268A - 采用飞行动力伞对紧凑型双回路架线的施工方法 - Google Patents

Abstract

一种采用飞行动力伞对紧凑型双回路架线的施工方法，该方法利用飞行动力伞展放牵引绳，再通过牵引绳一牵六张力展放导线，实现架设高压线缆。本发明在施工中相应缩短了工期、减少了青苗赔偿费用、降低了人力资源的成本,提高了工作效率,其综合费用比较人力展放导引绳可节省一半左右,本发明适用于偏远林区、丘陵架设电力线缆。

Description

采用飞行动力伞对紧凑型双回路架线的施工方法

 

技术领域    

本发明涉及一种采用飞行动力伞对紧凑型双回路架线的施工方法，属电力输配电技术领域。

背景技术    

隨着我国经济的飞速发展，改革发展的成果惠及到偏远地区，一些老少边穷地区不仅用上了电，而且迫切要大力开发当地的资源。为此，高压电力线路需要伸展到许多偏远山区。

在偏僻的高山密林或丘陵地区架设高压线，如采用常规人力展放导引绳的方法，施工难度大，运行成本高；而且在森林丘陵地区架设，则必须砍伐大量木材，导致破坏生态，影响环境。

发明内容    

本发明的目的是，为了解决在偏僻林区、丘陵地区架设高压线的困难，本发明提出一种采用飞行动力伞对紧凑型双回路架线的施工方法。

实现本发明的技术方案是，本发明利用飞行动力伞放线，牵引迪尼玛绳，对紧凑型双回路架线方法步骤如下：

（1）根据每个张力放线区段的长度（8~10km），配置D 4.0迪尼玛绳，绳长应留有裕度，控制绳头位置；

（2）飞行动力伞飞到目标塔位后，伞上的放线员向塔位抛掷尾部有1kg加重沙包的迪尼玛绳绳头，塔顶等候人员配合接住绳头，将其放入地线/光缆滑车内，并将余绳绑扎在塔身上；飞行动力伞继续沿线路飞行，放线员进行一级引绳D 4.0迪尼玛绳的展放，并使迪尼玛绳逐基落于地线支架上，每个区段放通2根D 4.0迪尼玛绳；

（3）铁塔上高空作业人员及时将2根D 4.0迪尼玛绳分左右回路，分别放入地线/光缆滑车滑轮内；为避免D 4.0迪尼玛绳搭落于跨越物上或被树木挂住，各基铁塔高空人员应及时将D 4.0迪尼玛绳提起，使其呈架空状态，余绳暂时系于塔上；

（4）利用D 4.0迪尼玛绳机械牵引二级引绳D 6.0迪尼玛绳，D 6.0迪尼玛绳利用线盘尾架制动张力；牵引前，将各基绑扎的余绳解开；由于D 4.0迪尼玛绳的受力有限，不耐磨易断，故牵引过程中加强监护，防止被树枝挂住、拉断；

（5）二级引绳全部放通后，将D 6.0迪尼玛绳自地线/光缆滑车，放至下导线放线滑车中滑轮内；提放由高空作业人员塔上操作，自地线/光缆滑车侧门提出，打开下导线滑车侧门，放入D 6.0迪尼玛绳至中滑轮；

（6）利用D 6.0迪尼玛绳机械牵引三级引绳D 7.5防扭钢丝绳，D7.5防扭钢丝绳机械牵引四级引绳D 15.0防扭钢丝绳，最终，D 15.0导引绳贯通左右2回下相导线滑车；三、四级引绳均利用张力轮制动张力；

（7）利用下相导线滑车中的D 15.0导引绳上走板进行一牵四(3根D 15.0和1根D 11.0防扭钢丝绳)展入，由下相导线滑车贯通4根导引绳；

（8）下相导线滑车中4根导引绳，1根D 11.0防扭钢丝绳为地线导引绳，分线放入地线滑车；3根D 15.0防扭钢丝绳为3相导线导引绳，分线分别放入3相导线滑车；分线需用机动/人工绞磨，在导线横担或地线支架上挂起重滑车；

在分线通过下相V型串时，由地面人员用粗粽绳将V型绝缘子串提起（下导线V型串主要起控制风摆作用，承受垂直荷载极小），拆开挂点金具螺栓，将导引绳放进后，重新安装挂点金具螺栓；

（9）按正常放线程序进行D 15.0导引绳牵放牵引绳或展放地线/光缆；

（10）利用牵引绳一牵六张力展放导线。

本发明的有益效果是，本发明采用采用飞行动力伞对紧凑型双回路架线，大大减少了架线对施工区域森林的砍伐，既保护了林区的生态，又较好地完成了高压线架设工程。而且架设省力、省时、快捷，具有较好的生态效益。

本发明适用于偏远林区、丘陵架设电力线缆。

附图说明    

图1为本发明的施工方法示意图；

其中，1为动力飞行伞；2为迪尼玛绳；3为高压线铁塔。

具体实施方式

    本发明以水布垭—潜江500kVⅠ、Ⅱ回送电线路施工为例，说明飞行动力伞在紧凑型双回线路工程中的应用以及分级展放迪尼玛线绳、高空分绳等施工方法。

本发明在三峡输电线路之水布垭—潜江500kVⅠ、Ⅱ回送电线路（3标段）架线施工中，首次将飞行动力伞应用于紧凑型双回路线路导引绳展放施工中。

该工程位于湖北南部，采用紧凑型同塔双回路设计，属国内首次大范围使用。其3标段，线路长度81.62km，铁塔201基（其中耐张塔32基）；导线采用6×LGJ-300/40钢芯铝绞线，跨越密集（其中跨越铁路2次，通航河流2次，500kV电力线3次，220kV电力线2次，110kV电力线4次，35kV电力线11次，10kV电力线47次）；地形多丘陵、山地，沿线途经长江天然林保护区，林木茂密，封山育林。设计采用高跨原则，线路通道林木砍伐量小。为此，采用飞行动力伞展放引绳施工，既保护当地林木植被，又降低林木砍伐费用。

动力飞行伞展放引绳选择：

飞行动力伞展放的引绳需要重量轻、抗拉性强度大且具有绝缘性能，迪尼玛绳具有单位重量轻（迪尼玛绳的直径强度基本等同钢丝绳，但其重量只有钢丝绳的15%）、绝缘性好（其工频耐压值为300kV/m）的特点，故引绳采用迪尼玛绳，即一级引绳为D 4.0迪尼玛绳，二级引绳为D 6.0迪尼玛绳。

以本标段最主要控制档353—354号（档距353m， 354号铁塔距跨越物220kV楼公线99.0m；低侧挂点353号悬点对跨越物净空高度14.1m）为例，计算得到：

（1）一级引绳D 4.0迪尼玛绳线性密度为0.009kg/m，放线张力为111N，牵引二级引绳D 6.0迪尼玛绳时最大牵引力为330N。

（2）二级引绳D 6.0迪尼玛绳线性密度为0.020kg/m，放线张力为246N，牵引三级引绳D 7.5防扭钢丝绳时最大牵引力为3 208N。

（3）三级引绳D 7.5防扭钢丝绳线性密度为0.194kg/m，放线张力为2 390N，牵引四级引绳D 15.0防扭钢丝绳时最大牵引力为11 511N。

（4）四级引绳D 15.0防扭钢丝绳线性密度为0.696kg/m，放线张力为8 576N，牵4根导引绳(3根D 15.0和1根D 11.0防扭钢丝绳)时最大牵引力为40 288N。

施工准备：

（1）熟悉放线区段的飞行路线、地形和跨越情况，线路长度及铁塔数量等，根据放线区段的长度配置一级引绳。

（2）在展放导引绳(防扭钢丝绳)之前,需完成放线区段内所有跨越物、跨越架的搭设。

（3）展放引绳工作前，对放线区段内逐基挂好滑车，所有导地线、光缆滑车边门均可打开，以便放入引绳。

（4）每基需要放线的铁塔应悬挂红旗作为导航标记。对耐张、转角塔应在地线支架两侧设置竹木并成羊角形布置，羊角中伸出地线支架部分以2m以上为宜 ，防止放线过程中引绳滑出塔外。

（5）平整飞行动力伞起降场地，主要清除场地内的尖硬物；起飞方向两侧无障碍物，确保动力飞行伞的安全起降。如起飞场地选择在公路上，必须封闭公路，时间为3~5min。

（6）起飞前检查发动机、伞翼及连接迪尼玛绳是否正常。

（7）提前一天了解雨雾、风力等天气情况。

（8）放线段内每基塔位高空作业人员必须在动力飞行伞起飞前持对讲机塔上等候，保持通讯畅通。

（9）根据线路走向、档距、塔位的海拔高程及跨越物的情况，预先制定动力伞飞行放线区段图，以确定一级引绳的接头位置（D  4.0迪尼玛绳单盘2 000m），并在此位置上提前布置人员及设备。对上场塔位备好尼龙压线滑车。

施工方法及流程：

（1）根据每个张力放线区段的长度（8~10km），配置D 4.0迪尼玛绳，绳长应留有裕度，控制绳头位置。

（2）飞行动力伞飞到目标塔位后，伞上的放线员向塔位抛掷迪尼玛绳绳头（尾部有1kg加重沙包），塔顶等候人员配合接住绳头，将其放入地线/光缆滑车内，并将余绳绑扎在塔身上。飞行动力伞继续沿线路飞行，放线员进行一级引绳D 4.0迪尼玛绳的展放，并使迪尼玛绳逐基落于地线支架上，每个区段放通2根D 4.0迪尼玛绳。

（3）铁塔上高空作业人员及时将2根D 4.0迪尼玛绳分左右回路，分别放入地线/光缆滑车滑轮内。为避免D 4.0迪尼玛绳搭落于跨越物上或被树木挂住，各基铁塔高空人员应及时将D 4.0迪尼玛绳提起，使其呈架空状态，余绳暂时系于塔上。

（4）利用D 4.0迪尼玛绳机械牵引二级引绳D 6.0迪尼玛绳，D 6.0迪尼玛绳利用线盘尾架制动张力。牵引前，将各基绑扎的余绳解开；由于D 4.0迪尼玛绳的受力有限，不耐磨易断，故牵引过程中加强监护，防止被树枝挂住、拉断。

（5）二级引绳全部放通后，将D 6.0迪尼玛绳自地线/光缆滑车，放至下导线放线滑车中滑轮内。提放由高空作业人员塔上操作，自地线/光缆滑车侧门提出，打开下导线滑车侧门，放入D 6.0迪尼玛绳至中滑轮。

（6）利用D 6.0迪尼玛绳机械牵引三级引绳D 7.5防扭钢丝绳，D7.5防扭钢丝绳机械牵引四级引绳D 15.0防扭钢丝绳，最终，D 15.0导引绳贯通左右2回下相导线滑车。三、四级引绳均利用张力轮制动张力。

（7）利用下相导线滑车中的D 15.0导引绳上走板进行一牵四(3根D 15.0和1根D 11.0防扭钢丝绳)展入，由下相导线滑车贯通4根导引绳。

（8）下相导线滑车中4根导引绳，1根D 11.0防扭钢丝绳为地线导引绳，分线放入地线滑车；3根D 15.0防扭钢丝绳为3相导线导引绳，分线分别放入3相导线滑车。分线需用机动/人工绞磨，在导线横担或地线支架上挂起重滑车。

在分线通过下相V型串时，由地面人员用粗粽绳将V型绝缘子串提起（下导线V型串主要起控制风摆作用，承受垂直荷载极小），拆开挂点金具螺栓，将导引绳放进后，重新安装挂点金具螺栓。

（9）按正常放线程序进行D 15.0导引绳牵放牵引绳或展放地线/光缆。

（10）利用牵引绳一牵六张力展放导线。

本实施例水潜线工程运用飞行动力伞进行导引绳展放施工，成功地解决了带电跨越密集、工期紧张、青赔困难、林木砍伐、紧凑型双回路架线等一系列施工难题。可见，动力伞因其安全、环保、经济、减少地方干扰等优点，前景宽广。

Claims (3)

1.一种采用飞行动力伞对紧凑型双回路架线的施工方法，其特征在于，所述方法步骤如下：

（1）根据每个张力放线区段的长度，配置D 4.0迪尼玛绳，绳长应留有裕度，控制绳头位置；

（2）飞行动力伞飞到目标塔位后，伞上的放线员向塔位抛掷尾部有1kg加重沙包的迪尼玛绳绳头，塔顶等候人员配合接住绳头，将其放入地线/光缆滑车内，并将余绳绑扎在塔身上；飞行动力伞继续沿线路飞行，放线员进行一级引绳D 4.0迪尼玛绳的展放，并使迪尼玛绳逐基落于地线支架上，每个区段放通2根D 4.0迪尼玛绳；

（3）铁塔上高空作业人员及时将2根D 4.0迪尼玛绳分左右回路，分别放入地线/光缆滑车滑轮内；为避免D 4.0迪尼玛绳搭落于跨越物上或被树木挂住，各基铁塔高空人员应及时将D 4.0迪尼玛绳提起，使其呈架空状态，余绳暂时系于塔上；

（4）利用D 4.0迪尼玛绳机械牵引二级引绳D 6.0迪尼玛绳，D 6.0迪尼玛绳利用线盘尾架制动张力；牵引前，将各基绑扎的余绳解开；由于D 4.0迪尼玛绳的受力有限，不耐磨易断，故牵引过程中加强监护，防止被树枝挂住、拉断；

（5）二级引绳全部放通后，将D 6.0迪尼玛绳自地线/光缆滑车，放至下导线放线滑车中滑轮内；提放由高空作业人员塔上操作，自地线/光缆滑车侧门提出，打开下导线滑车侧门，放入D 6.0迪尼玛绳至中滑轮；

（6）利用D 6.0迪尼玛绳机械牵引三级引绳D 7.5防扭钢丝绳，D7.5防扭钢丝绳机械牵引四级引绳D 15.0防扭钢丝绳，最终，D 15.0导引绳贯通左右2回下相导线滑车；三、四级引绳均利用张力轮制动张力；

（7）利用下相导线滑车中的D 15.0导引绳上走板进行一牵四展入，由下相导线滑车贯通4根导引绳；

（8）下相导线滑车中4根导引绳，1根D 11.0防扭钢丝绳为地线导引绳，分线放入地线滑车；3根D 15.0防扭钢丝绳为3相导线导引绳，分线分别放入3相导线滑车；分线需用机动/人工绞磨，在导线横担或地线支架上挂起重滑车；

在分线通过下相V型串时，由地面人员用粗粽绳将V型绝缘子串提起，拆开挂点金具螺栓，将导引绳放进后，重新安装挂点金具螺栓；

（9）按正常放线程序进行D 15.0导引绳牵放牵引绳或展放地线/光缆；

（10）利用牵引绳一牵六张力展放导线。

2.根据权利要求1所述的采用飞行动力伞对紧凑型双回路架线的施工方法，其特征在于，所述步骤（1）中，每个张力放线区段的长度为8~10km。

3.根据权利要求1所述的采用动力伞对紧凑型双回路架线的施工方法，其特征在于，所述步骤（7）中，一牵四为3根D 15.0和1根D 11.0防扭钢丝绳。