CN104377591A - 不搭跨越架实施跨越电气化铁路更换架空导线的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种不搭跨越架实施跨越电气化铁路更换架空导线的方法，包括以下步骤：a、利用原有挂点金具、顺着原导线，采用单飞车放线的方式，在两侧的杆塔的两边相挂线点位置上设置绝缘承力索；b、采用单飞车在绝缘承力索两侧同时上人，在电气化铁路上方至铁路防护网外围安全范围内设置绝缘防护绳，形成保护网；c、在两侧杆塔的两边相导线横担上设置临时悬挂点，再将旧导线从原挂点位置移至临时挂点位置，采用旧导线牵引新导线的方式，将新导线放通，然后将两边相导线移回原挂线点；d、拆除保护网，最后拆除绝缘承力索，完成整个施工。本发明无需电气化铁路停电配合，保证了电气化铁路的正常运行，还节省了办理跨越铁路手续的复杂性，经济效益良好。

Description

不搭跨越架实施跨越电气化铁路更换架空导线的方法

 

技术领域：

本发明涉及一种更换架空输电线的方法，特别是涉及一种不搭跨越架实施跨越电气化铁路更换架空导线的方法。 

背景技术：

随着电力系统和铁路系统的快速发展，跨越电气化铁路的架空导线越来越多，通常情况下，维护或更换跨越电气化铁路的架空导线需要搭设跨越架，该方法安全性好，但是办理跨越铁路施工的手续困难、办理相关手续周期长、需要费用高昂，成本较高。

随着技术的发展，人们研制出多种多样的新型架空导线，由于新型架空导线的重量轻且载容量大，使用新型架空导线代替原有架空导线势在必行，因而跨越铁路进行施工的情况越来越多。

为了适应形式的发展，110kVI、II佛秦线也需要进行架空导线更换，而换线段主要跨越电气化铁路2条、35kV输电线路2条、10kV线路5处、科学大道1条、乡村公路2条、厂房及仓库多处。施工条件复杂，若是设置跨越架，成本昂贵，并且周期长，影响铁路运输时间长，经济损失较大。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种施工速度快、成本低、安全性好且对电气化铁路运输影响小的不搭跨越架实施跨越电气化铁路更换架空导线的方法。

本发明的技术方案是：

一种不搭跨越架实施跨越电气化铁路更换架空导线的方法，包括以下步骤：

a、从电气化铁路一侧的架空导线杆塔的两边相挂线点位置开始，利用原有挂点金具、顺着原导线，采用单飞车放线的方式，将两条绝缘承力索放至电气化铁路另一侧的架空导线杆塔的两边相挂线点位置，牵引好的绝缘承力索在两端塔身处收紧并锚固，锚固后，绝缘承力索距电气化铁路轨顶至少保持最小安全距离； 

b、采用单飞车在绝缘承力索两侧同时上人，在电气化铁路上方至铁路防护网外围安全范围内每隔一定距离设置绝缘防护绳，所述绝缘防护绳的两端通过元宝卡和铁丝固定在两个所述绝缘承力索上，形成保护网；

c、保护网做好后，在两侧杆塔的两边相导线横担上设置临时悬挂点，再将旧导线从原挂点位置移至临时挂点位置，采用旧导线牵引新导线的方式，将新导线放通，新导线紧线完毕后，将两边相导线移回原挂线点，卡线，附件安装；

d、采用飞车在新更换的线路两边相同时上人，拆除保护网，最后拆除绝缘承力索，完成整个施工。

在步骤a中，绝缘承力索锚固在塔身大帮上，锚固时需用麻包片对塔身锚固点进行保护处理，禁止不采取任何保护措施将绝缘绳直接锚固在塔身上；最小安全距离为12.5米。

在步骤b中，在电气化铁路上方至铁路防护网外围15米范围内每隔3米用φ13绝缘防护绳在两侧承力索上固定，形成保护网，两侧最外边用双道。

在步骤c中，在靠近塔身0.5米位置用钢丝绳套、木滚、放线滑车连接固定成所述临时悬挂点。采用直径为20mm的绝缘承力索。

本发明的有益效果是：

1、本发明无需电气化铁路停电配合，保证了电气化铁路的正常运行，并且节省了办理跨越铁路手续的长周期性，节省了跨越铁路办理手续相关的高昂费用，经济效益较原铁路停电施工有极大提高。

2、本发明两侧设置绝缘承力索，两个绝缘承力索之间设置绝缘防护绳，在跨越电气化铁路施工中，电气化铁路相关设备100%不受损伤，保证跨越过程中不出现各种安全隐患。

3、本发明采用单飞车在绝缘承力索两侧同时上人，保证绝缘承力索受力均匀，提高施工的安全性。

4、本发明绝缘承力索在两端塔身处收紧并锚固在塔身大帮上，并且锚固时采用麻包片对塔身锚固点进行保护处理，锚固后，绝缘承力索保持距电气化铁路轨顶至少12.5米以上的距离，安全性好。

5、本发明施工速度快、成本低、安全性好且对电气化铁路运输影响小，其应用范围广，易于推广实施，具有良好的经济效益。

附图说明：

图1为本发明施工前的现场示意图；

图2为本发明架设绝缘承力索的示意图；

图3为本发明设置绝缘防护绳的示意图。

具体实施方式：

实施例：参见图1-图3，图中，1-杆塔，2-电气化铁路，3-旧导线，4-绝缘承力索，5-绝缘防护绳。

不搭跨越架实施跨越电气化铁路更换架空导线的方法，包括以下步骤：

a、从电气化铁路2一侧的架空导线1的两边相挂线点位置开始，利用原有挂点金具、顺着原导线，采用单飞车放线的方式，将两条绝缘承力索4放至电气化铁路2另一侧的架空导线杆塔1的两边相挂线点位置，牵引好的绝缘承力索4在两端塔身处收紧并锚固，锚固后，绝缘承力索4电气化铁路轨顶至少保持最小安全距离； 

b、采用单飞车在绝缘承力索4两侧同时上人，在电气化铁路上方至铁路防护网外围安全范围内每隔一定距离设置绝缘防护绳5，绝缘防护绳5的两端通过元宝卡和铁丝固定在两个绝缘承力索4上，形成保护网；

c、保护网做好后，在两侧杆塔2的两边相导线横担上设置临时悬挂点，再将旧导线3从原挂点位置移至临时挂点位置，采用旧导线牵引新导线的方式，将新导线放通，新导线紧线完毕后，将两边相导线移回原挂线点，卡线，附件安装；

d、采用飞车在新更换的线路两边相同时上人，拆除保护网，最后拆除绝缘承力索，完成整个施工。

优选方案：在步骤a中，绝缘承力索4锚固在塔身大帮上，锚固时需用麻包片对塔身锚固点进行保护处理，禁止不采取任何保护措施将绝缘绳直接锚固在塔身上；最小安全距离为12.5米。

在步骤b中，在电气化铁路2上方至铁路防护网外围15米范围内每隔3米用φ13绝缘防护绳5在两侧承力索4上固定，形成保护网，两侧最外边用双道。

在步骤c中，在靠近塔身0.5米位置用钢丝绳套、木滚、放线滑车连接固定成所述临时悬挂点。采用直径为20mm的绝缘承力索，保证施工的安全性。

本发明无需电气化铁路停电配合，保证了电气化铁路的正常运行，并且节省了办理跨越铁路手续的长周期性，节省了跨越铁路办理手续相关的高昂费用，经济效益较原铁路停电施工有极大提高。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种不搭跨越架实施跨越电气化铁路更换架空导线的方法，包括以下步骤：

a、从电气化铁路一侧的架空导线杆塔的两边相挂线点位置开始，利用原有挂点金具、顺着原导线，采用单飞车放线的方式，将两条绝缘承力索放至电气化铁路另一侧的架空导线杆塔的两边相挂线点位置，牵引好的绝缘承力索在两端塔身处收紧并锚固，锚固后，绝缘承力索距电气化铁路轨顶至少保持最小安全距离； 

b、采用单飞车在绝缘承力索两侧同时上人，在电气化铁路上方至铁路防护网外围安全范围内每隔一定距离设置绝缘防护绳，所述绝缘防护绳的两端通过元宝卡和铁丝固定在两个所述绝缘承力索上，形成保护网；

c、保护网做好后，在两侧杆塔的两边相导线横担上设置临时悬挂点，再将旧导线从原挂点位置移至临时挂点位置，采用旧导线牵引新导线的方式，将新导线放通，新导线紧线完毕后，将两边相导线移回原挂线点，卡线，附件安装；

d、采用飞车在新更换的线路两边相同时上人，拆除保护网，最后拆除绝缘承力索，完成整个施工。

2.根据权利要求1所述的不搭跨越架实施跨越电气化铁路更换架空导线的方法，其特征是：在步骤a中，绝缘承力索锚固在塔身大帮上，锚固时需用麻包片对塔身锚固点进行保护处理，禁止不采取任何保护措施将绝缘绳直接锚固在塔身上；最小安全距离为12.5米。

3.根据权利要求1所述的不搭跨越架实施跨越电气化铁路更换架空导线的方法，其特征是：在步骤b中，在电气化铁路上方至铁路防护网外围15米范围内每隔3米用φ13绝缘防护绳在两侧承力索上固定，形成保护网，两侧最外边用双道。

4.根据权利要求1所述的不搭跨越架实施跨越电气化铁路更换架空导线的方法，其特征是：在步骤c中，在靠近塔身0.5米位置用钢丝绳套、木滚、放线滑车连接固定成所述临时悬挂点。

5.根据权利要求1所述的不搭跨越架实施跨越电气化铁路更换架空导线的方法，其特征是：采用直径为20mm的绝缘承力索。