CN208858864U - 一种汽车用钢丝绳索具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用钢丝绳索具，包括用于汽车连接的挂钩以及拉动过程中受力的钢丝绳，所述挂钩的末端连接有挂杆，且挂杆的底端中心处贯穿连接有活动转轴，所述钢丝绳的外侧套接有第一套杆与第二套杆，且第二套杆位于第一套杆的下方，所述第一套杆与第二套杆的顶端均开设有套接槽，且第一套杆与第二套杆的底端均设置有连接扣件，所述第一套杆与第二套杆的内部中心处焊接有中心隔板，且中心隔板的内部开设有第一开孔与第二开孔。本实用新型所述的一种汽车用钢丝绳索具，能够在使用的过程中根据使用者的不同需求对钢丝绳的长度进行有效调节，同时，能够在其工作的过程中提高使用强度，比较方便，带来更好的使用前景。

Description

一种汽车用钢丝绳索具

技术领域

本实用新型涉及钢丝绳配件领域，特别涉及一种汽车用钢丝绳索具。

背景技术

索具是指与绳缆配套使用的器材，如钩、松紧器、紧索夹、套环、卸扣等，统称索具，也有把绳缆归属于索具的。索具主要有金属索具和合成纤维索具两大类。包括各桅杆、桅桁(桅横杆)、帆桁(帆脚杆)、斜桁和所有索、链以及用来操作这些的用具的总的术语；现有的索具在使用时存在一定的弊端，首先，在实际操作的过程中，索具不方便对钢丝绳进行调节，导致在使用时不够方便，同时，钢丝绳的强度是一定的，在操作中，实际拉力超出钢丝绳的强度时，钢丝绳容易断裂，影响操作进度，比较麻烦，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种汽车用钢丝绳索具。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用钢丝绳索具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车用钢丝绳索具，包括用于汽车连接的挂钩以及拉动过程中受力的钢丝绳，所述挂钩的末端连接有挂杆，且挂杆的底端中心处贯穿连接有活动转轴，所述钢丝绳的外侧套接有第一套杆与第二套杆，且第二套杆位于第一套杆的下方，所述第一套杆与第二套杆的顶端均开设有套接槽，且第一套杆与第二套杆的底端均设置有连接扣件，所述第一套杆与第二套杆的内部中心处焊接有中心隔板，且中心隔板的内部开设有第一开孔与第二开孔，且第二开孔位于第一开孔的下方。

优选的，所述第一套杆与第二套杆的数量为多组，且第一套杆与第二套杆的数量根据钢丝绳的长度而定，所述第一套杆与第二套杆均匀的分布在钢丝绳的外侧。

优选的，所述钢丝绳的顶端与活动转轴的外表面固定连接，且活动转轴与挂杆活动连接。

优选的，所述第一套杆与第二套杆的内部均为空心结构，所述中心隔板将空心结构进行等分。

优选的，所述钢丝绳的一端沿第一开孔穿过，并且沿此时同侧的第二开孔穿出。

优选的，所述第一套杆的末端与第二套杆的顶端进行套接，所述套接槽与连接扣件进行扣接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该汽车用钢丝绳索具，能够在使用的过程中，一方面，能够将第一套杆与第二套杆内部的空间通过中心隔板进行隔开，从而使得使用者在感觉拉动强度不够时，能够增加钢丝绳的数量，进行强度的提升，另一方面，在第一套杆与第二套杆之间通过套接槽与连接扣进行连接时，进一步优化拉动强度，同时，能够在连接时使得第一套杆与第二套杆之间的钢丝绳收缩到第一套杆与第二套杆的内部，从而缩短钢丝绳的长度，这样一来，其钢丝绳的长度可根据使用者的不同需求进行调节，比较实用，整个钢丝绳索具结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用钢丝绳索具的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车用钢丝绳索具的局部视图。

图3为本实用新型一种汽车用钢丝绳索具中A的放大图。

图4为本实用新型一种汽车用钢丝绳索具中B的剖析图。

图中：1、挂钩；2、挂杆；3、活动转轴；4、钢丝绳；5、第一套杆；6、第二套杆；7、套接槽；8、连接扣件；9、中心隔板；10、第一开孔；11、第二开孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种汽车用钢丝绳索具，包括用于汽车连接的挂钩1以及拉动过程中受力的钢丝绳4，挂钩1的末端连接有挂杆2，且挂杆2的底端中心处贯穿连接有活动转轴3，钢丝绳4的外侧套接有第一套杆5与第二套杆6，且第二套杆6位于第一套杆5的下方，第一套杆5与第二套杆6的顶端均开设有套接槽7，且第一套杆5与第二套杆6的底端均设置有连接扣件8，第一套杆5与第二套杆6的内部中心处焊接有中心隔板9，且中心隔板9的内部开设有第一开孔10与第二开孔11，且第二开孔11位于第一开孔10的下方。

第一套杆5与第二套杆6的数量为多组，且第一套杆5与第二套杆6的数量根据钢丝绳4的长度而定，第一套杆5与第二套杆6均匀的分布在钢丝绳4的外侧。

钢丝绳4的顶端与活动转轴3的外表面固定连接，且活动转轴3与挂杆2活动连接，能够在汽车拉动转向的过程中，能够始终沿垂直方向上的力进行作用，从而大大提高拉动效率。

第一套杆5与第二套杆6的内部均为空心结构，中心隔板9将空心结构进行等分，能够同时放入两根钢丝绳4进行协同作用，提高钢丝绳4的使用寿命。

钢丝绳4的一端沿第一开孔10穿过，并且沿此时同侧的第二开孔11穿出，能够在第一套杆5与第二套杆6连接的过程中带动第一套杆5与第二套杆6进行同步运动。

第一套杆5的末端与第二套杆6的顶端进行套接，套接槽7与连接扣件8进行扣接，使得第一套杆5的末端与第二套杆6形成一根金属管，提高钢丝绳4在使用过程中的拉动强度。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车用钢丝绳索具，在使用时，首先，将挂钩1分别挂置在被拖动汽车与拖车的一端，与此同时，使用者可根据实际需要估算钢丝绳4的轻度能否达到实际要求，当不能达到时，可在第一套杆5与第二套杆6的内部位于中心隔板9的两侧穿过多条钢丝绳4，增加其拉动强度，另一方面，使用者若是认为自身所带的钢丝绳4长度较长，可利用第一套杆5与第二套杆6顶端以及末端的套接槽7与连接扣件8进行扣接，扣接时先将第一套杆5与第二套杆6进行套接，后沿套接槽7与连接扣件8的开口方向进行转动，实现两者的连接过程，在两者连接的过程中，第一套杆5与第二套杆6之间的钢丝绳4收缩到第一套杆5与第二套杆6的内部，实现钢丝绳4的调节过程，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车用钢丝绳索具，包括用于汽车连接的挂钩（1）以及拉动过程中受力的钢丝绳（4），其特征在于：所述挂钩（1）的末端连接有挂杆（2），且挂杆（2）的底端中心处贯穿连接有活动转轴（3），所述钢丝绳（4）的外侧套接有第一套杆（5）与第二套杆（6），且第二套杆（6）位于第一套杆（5）的下方，所述第一套杆（5）与第二套杆（6）的顶端均开设有套接槽（7），且第一套杆（5）与第二套杆（6）的底端均设置有连接扣件（8），所述第一套杆（5）与第二套杆（6）的内部中心处焊接有中心隔板（9），且中心隔板（9）的内部开设有第一开孔（10）与第二开孔（11），且第二开孔（11）位于第一开孔（10）的下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用钢丝绳索具，其特征在于：所述第一套杆（5）与第二套杆（6）的数量为多组，且第一套杆（5）与第二套杆（6）的数量根据钢丝绳（4）的长度而定，所述第一套杆（5）与第二套杆（6）均匀的分布在钢丝绳（4）的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用钢丝绳索具，其特征在于：所述钢丝绳（4）的顶端与活动转轴（3）的外表面固定连接，且活动转轴（3）与挂杆（2）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用钢丝绳索具，其特征在于：所述第一套杆（5）与第二套杆（6）的内部均为空心结构，所述中心隔板（9）将空心结构进行等分。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用钢丝绳索具，其特征在于：所述钢丝绳（4）的一端沿第一开孔（10）穿过，并且沿此时同侧的第二开孔（11）穿出。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用钢丝绳索具，其特征在于：所述第一套杆（5）的末端与第二套杆（6）的顶端进行套接，所述套接槽（7）与连接扣件（8）进行扣接。