CN203511215U - 一种弹簧悬架锁止装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于锁止装置，公开了一种弹簧悬架锁止装置，用于车辆结构中，车桥与车架间弹簧悬架的锁止操作；所述车架锁止装置包括：底座和限位杆；所述底座固定在所述车桥上，所述限位杆固定在所述底座上，位于所述底座与所述车架之间，用于顶住所述车架，实现弹簧悬架的锁止。当锁止弹簧悬架时，通过限位杆顶住车架，避免车架压迫弹簧悬架迫使其受力形变，从而达到锁止弹簧悬架的目的。本实用新型结构简单，维护使用便捷，实用性强。

Description

一种弹簧悬架锁止装置

技术领域

本实用新型涉及锁止装置技术领域，特别涉及一种弹簧悬架锁止装置。

背景技术

汽车的行驶系统分为四大部分：车桥、车轮、车架和弹簧悬架；车桥两端安装车轮；车桥和车架之家设置起缓冲作用的弹簧悬架。在车辆行驶过程中，弹簧悬架可以缓冲车架和车桥之间的冲击力。此外，在车桥上设置缓冲块，避免车桥和车架的钢性碰撞。

某些具有特殊用途的特种车辆，要求在底盘静止工况下，实现弹簧悬架刚性锁止，以满足上装的特殊工作要求。但是，由于弹簧悬架为纯机械式结构，本身并不具备锁止功能。因此，需单一套锁止装置，用于实现特定工况下，实现车辆的弹簧悬架的刚性锁止，保持车架和车桥的相对静止。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够实现车辆的弹簧悬架的刚性锁止，保持车架和车桥的相对静止的装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种弹簧悬架锁止装置，用于车辆结构中车桥与车架间的弹簧悬架的锁止操作；包括：底座和限位杆；所述底座固定在所述车桥上；所述限位杆固定在所述底座上，位于所述底座与所述车架之间，用于顶住所述车架，实现弹簧悬架的锁止。

进一步地，所述底座上设置螺纹孔，所述限位杆采用螺纹连接的方式嵌入所述螺纹孔中。

进一步地，所述限位杆的数量为至少一个。

进一步地，所述底座置于所述车桥的缓冲块上。

进一步地，所述底座的底部开设U形卡槽，覆盖在所述缓冲块上。

进一步地，所述U形卡槽通过销轴固定在所述缓冲块上。

进一步地，所述销轴通过开口销锁止。

本实用新型提供的弹簧悬架锁止装置通过设置在车架和车桥之间的底座以及固定在底座上的限位杆支撑住有向下移动趋势的车架，实现弹簧悬架的钢性锁止，保持车架与车桥的相对静止；通过简单的结构设置达到锁止弹簧悬架的目的，满足车辆在特殊工况下的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的弹簧悬架锁止装置的安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的底座的主视剖面图；

其中，1-车架，2-车桥，3-缓冲块，4-底座，5-限位杆，6-销轴，7-开口销。

具体实施方式

实施例一

参见图1，本实用新型实施例提供的一种弹簧悬架锁止装置，包括：底座4和限位杆5；底座4固定在车桥2上，限位杆5固定在底座4上，位于底座4与车架1之间。底座4固定在车桥2上，为限位杆5提供支撑点；限位杆5设置在底座4和车架1之间，当车架1有向下运动趋势时顶住车架1，避免弹簧悬架变形，以实现弹簧悬架钢性锁止的目的；进而保持车架1与车桥2的相对静止，以满足某些特种车辆的上装操作需求。

实施例二

参见图1和图2，本实施例在实施例一的基础上，通过在底座4底部设置U形卡槽，覆盖在车桥2的缓冲块3上，达到固定弹簧锁止装置的目的。

鉴于U形卡槽与缓冲块3为面接触，当底座4置于缓冲块3上时，能够避免底座4的侧滑或者较低程度的震动；当剧烈震动时，底座4可能向上脱离缓冲块3，从而造成锁止操作的失效；优选的，通过销轴6将U形卡槽和缓冲块3固定相连，降低锁止失效的安全风险；通过开口销7锁住销轴6，从而保持销轴6的位置状态，增强U形卡槽和缓冲块3固定状态的稳定性。

实施例三

本实施例在实施例二的基础上，通过在底座4上设置螺纹孔，采用螺纹连接的方式，将限位杆5嵌入到底座4的螺纹孔中，以实现限位杆5的固定。同时，还可以通过旋转限位杆5调节限位杆5的端部与底座4的距离，从而控制车架1与车桥2之间的距离，适应不同规格的车辆的车架1与车桥2的不同间距；同时最大限度的降低弹簧悬架的形变量，从而保持弹簧锁止的稳定程度，降低车架在竖直方向上的晃动。

限位杆5用于支撑车架1，对于轻型车辆，每个底座4上设置一根限位杆5即可满足使用需要；当应用在中型甚至重型车辆时，鉴于车架1本身的自重较大，为了避免车架1以及车桥2的单点受力造成局部压强增大，导致局部形变设置损坏；优选的，在底座4上设置两个或者多个限位杆5分散车架施加的压力。同时，多点布置限位杆5也可以平衡车架的受力，维持车架的平衡。

本实用新型提供的弹簧悬架锁止装置通过设置在车架和车桥之间的底座以及固定在底座上的限位杆支撑住有向下移动趋势的车架，实现弹簧悬架的钢性锁止，保持车架与车桥的相对静止；通过简单的结构设置达到锁止弹簧悬架的目的，满足车辆在特殊工况下的使用要求。通过设置U形卡槽，以及配套的销轴和开口销，保持锁止装置的稳定；此外通过螺纹连接的方式固定限位杆，通过调节限位杆的高度以适应不同规格车辆的要求；设置多个限位杆可以避免单点受力造成的局部压强过大以及由此带来的设备机械性损伤。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种弹簧悬架锁止装置，用于车辆结构中，车桥与车架间的弹簧悬架的锁止操作；其特征在于，所述弹簧悬架锁止装置包括：底座和限位杆；所述底座固定在所述车桥上；所述限位杆固定在所述底座上，位于所述底座与所述车架之间，用于顶住所述车架，实现弹簧悬架的锁止。 

2.如权利要求1所述的弹簧悬架锁止装置，其特征在于：所述底座上设置螺纹孔，所述限位杆采用螺纹连接的方式嵌入所述螺纹孔中。 

3.如权利要求2所述的弹簧悬架锁止装置，其特征在于：所述限位杆的数量为至少一个。 

4.如权利要求1或3所述的弹簧悬架锁止装置，其特征在于：所述底座置于所述车桥的缓冲块上。 

5.如权利要求4所述的弹簧悬架锁止装置，其特征在于：所述底座的底部开设U形卡槽，覆盖在所述缓冲块上。 

6.如权利要求5所述的弹簧悬架锁止装置，其特征在于：所述U形卡槽通过销轴固定在所述缓冲块上。 

7.如权利要求6所述的弹簧悬架锁止装置，其特征在于：所述销轴通过开口销锁止。 

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