CN203509699U - 双腔模产品内腔车加工工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双腔模产品内腔车加工工装夹具，其特征在于，包括：从下至上依次配合的下法兰盘、精密托板、上法兰盘和箱体，下法兰盘的上端面、上法兰盘的上端面和下端面均车有定位台阶，精密托板与下法兰盘紧密配合或过盈配合、与上法兰盘小间隙配合，箱体由半圆柱体A与半圆柱体B对接组合而成，半圆柱体A与上法兰盘锁紧，半圆柱体B与半圆柱体A通过削边销锁紧。本实用新型的有益之处在于：结构设计合理，组装方便，定位准确，上法兰盘可拆卸返厂维修，降低了夹具的使用成本；可提高模具内腔圆柱度、各型腔位置精度以及模具内腔与底端面垂直度，同时有效避免了合缝面错位，为制造出合格的模具提供了保障。

Description

双腔模产品内腔车加工工装夹具

技术领域

   本实用新型涉及一种工装夹具，具体涉及一种双腔模产品内腔车加工工装夹具，属于机械制造领域。

背景技术

小型内腔玻璃制品如化妆品瓶、保健品瓶、药瓶等等，直径和高度较小，玻璃制品行业为提高生产效率，此类玻璃制品的生产模具多设计成多腔模。多腔模生产效率较高，但对玻璃模具行业的加工精度要求比较严格。保证玻璃制品瓶身圆柱度、内腔位置精度、配合等设计要求，是玻璃模具行业所面对的和必须解决的难题。

在玻璃模具制造行业中，有的企业多腔模内腔采用数控加工中心铣内腔，这种加工方法可以很好的解决模具的内腔位置精度要求，但是模具配合易出现错位、圆柱度达不到要求等现象，而数控车加工能够很好的解决数控加工中心不能解决的错位、圆柱度精度保证问题。

在数控车加工工艺中，装夹模具的夹具对模具内腔位置精度具有重要的影响，但是现有的多腔模产品内腔车加工工装夹具还存在着以下一些问题：

1、          对模具内腔圆柱度、合缝面错位、各型腔位置精度控制得不够好；

2、          对模具内腔与底端面垂直度控制得不够好；

3、          安装不方便；

4、          维修成本高；

5、          通用性不够好。

由此可见，通过改进夹具的结构，可以适当提高玻璃模具的质量，从而可适当提高小型内腔玻璃制品的质量。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种通用型的、使用方便、可提高模具内腔圆柱度和各型腔位置精度的双腔模产品内腔车加工工装夹具。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种双腔模产品内腔车加工工装夹具，包括：与数控车床配做的下法兰盘，其特征在于，还包括：从下至上依次配合的精密托板、上法兰盘和箱体，前述下法兰盘的上端面、上法兰盘的上端面和下端面均车有定位台阶，精密托板与下法兰盘紧密配合或过盈配合、与上法兰盘小间隙配合，前述箱体由半圆柱体A与半圆柱体B对接组合而成，半圆柱体A与上法兰盘锁紧，半圆柱体B与半圆柱体A锁紧。

前述的双腔模产品内腔车加工工装夹具，其特征在于，前述半圆柱体B与半圆柱体A通过削边销锁紧。

前述的双腔模产品内腔车加工工装夹具，其特征在于，前述半圆柱体B的合缝面比半圆柱体A的合缝面低1mm。

前述的双腔模产品内腔车加工工装夹具，其特征在于，前述半圆柱体A上设置有水平的定位柱，半圆柱体B上形成有与定位柱配合的定位孔。

前述的双腔模产品内腔车加工工装夹具，其特征在于，前述精密托板与下法兰盘用连接螺钉锁紧。

前述的双腔模产品内腔车加工工装夹具，其特征在于，前述箱体的内腔与模具外圆尺寸配合公差为0.02mm。

前述的双腔模产品内腔车加工工装夹具，其特征在于，还包括：定位盘，前述定位盘上形成有定位键，定位盘安装在上法兰盘上，定位键处于箱体配合面的开模方向。

本实用新型的有益之处在于：结构设计合理，组装方便，定位准确，上法兰盘可拆卸返修，降低了夹具的使用成本；可提高模具内腔圆柱度、各型腔位置精度以及模具内腔与底端面垂直度，同时有效避免了合缝面错位，为制造出合格的模具提供了保障。

附图说明

   图1是本实用新型的双腔模产品内腔车加工工装夹具的一个具体实施例的结构示意图；

   图2是图1中下法兰盘的俯视图；

   图3是图2中下法兰盘的A-A剖视图；

   图4是图1中精密托板的结构示意图；

   图5是图4中精密托板的仰视图；

   图6是图1中上法兰盘的俯视图；

   图7是图6中上法兰盘的A-A剖视图；

   图8是图1中的箱体（带定位盘）的结构示意图；

   图9是图8中箱体的俯视图。

图中附图标记的含义：1-下法兰盘，2-精密托板，3-刻度盘，4-上法兰盘，5-定位台阶，6-半圆柱体A，7-半圆柱体B，8-削边销，9-定位柱，10-定位盘，11-定位键。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

   参照图1至图9，本实用新型的双腔模产品内腔车加工工装夹具，包括：从下至上依次配合的下法兰盘1、精密托板2、上法兰盘4和箱体。其中，下法兰盘1与数控车床配做，安装于车床的主轴上，其上端面按精密托板2的配盘尺寸车出定位台阶5；上法兰盘4为可拆卸返修部件，其上端面和下端面均车有定位台阶5；精密托板2的精度达到0.01mm，与下法兰盘1紧密配合或过盈配合，优选采用连接螺钉锁紧，与上法兰盘4通过M12内六角沉头螺丝锁紧，且与上法兰盘4采用小间隙配合；箱体由半圆柱体A6与半圆柱体B7对接组合而成，半圆柱体A6与上法兰盘4锁紧，可采用M10内六角沉头螺钉反向锁紧半圆柱体A6，半圆柱体B7与半圆柱体A6锁紧，优选通过削边销8锁紧；箱体的内腔与模具外圆尺寸配合公差为0.02mm。

   作为一种优选的方案，半圆柱体B7的合缝面比半圆柱体A6的合缝面低1mm。

   更为优选的是，半圆柱体A6上设置有水平的定位柱9，半圆柱体B7上形成有与定位柱9配合的定位孔（未示出），方便箱体的对接组合。

本实用新型的双腔模产品内腔车加工工装夹具，还包括：安装在上法兰盘4上的定位盘10。定位盘10上形成有定位键11，定位键11处于箱体配合面的开模方向。在加工模具时，模具上下端面铣方侧需各数铣一条定位槽，不铣方产品在模具侧面需加一条工艺筋铣工艺槽，数控车内腔后车掉或数铣，模具数铣合缝面时加工的定位槽对照定位键11放置。

本实用新型的工装夹具，其使用方法为：

首先，将下法兰盘1安装到车床主轴上，将精密托板2固定在下法兰盘1上，位置固定在零点；

然后，将半圆柱体A6固定在定位盘10上，半圆柱体B7与半圆柱体A6配合好后锁紧；

接下来，将定位盘10和上法兰盘4安装到精密托板2上，采用锁紧螺钉固定；

松开箱体上的削边销8，将车好外圆的双腔模放置箱体腔内内（模具上下端面铣方侧各数铣一条定位槽，不铣方产品在模具侧面加一条工艺筋铣工艺槽，数控车内腔后车掉或数铣），模具数铣合缝面时加工的定位槽对照定位键11放置，锁紧削边销8；

松开精密托板刻度盘3的锁紧扳手，左向旋转刻度盘3，尺寸为内腔中心距一半锁紧精密托板2，数控车第一个内腔；

第一个内腔加工后，松开精密托板刻度盘3的锁紧扳手，转动精密托板2右向移动两内腔中心距尺寸，锁紧精密托板2，数控车第二个内腔。

反向车加工，方式如上，需要加装配重。

本实用新型夹具其结构设计合理，组装方便，定位准确；由于上法兰盘4可拆卸返修，降低了夹具的使用成本。

使用本实用新型的夹具可提高模具内腔圆柱度、各型腔位置精度以及模具内腔与底端面垂直度，同时可有效避免合缝面错位，为制造出合格的模具提供了保障。

需要说明的是，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.双腔模产品内腔车加工工装夹具，包括：与数控车床配做的下法兰盘，其特征在于，还包括：从下至上依次配合的精密托板、上法兰盘和箱体，所述下法兰盘的上端面、上法兰盘的上端面和下端面均车有定位台阶，精密托板与下法兰盘紧密配合或过盈配合、与上法兰盘小间隙配合，所述箱体由半圆柱体A与半圆柱体B对接组合而成，半圆柱体A与上法兰盘锁紧，半圆柱体B与半圆柱体A锁紧。

2.根据权利要求1所述的双腔模产品内腔车加工工装夹具，其特征在于，所述半圆柱体B与半圆柱体A通过削边销锁紧。

3.根据权利要求2所述的双腔模产品内腔车加工工装夹具，其特征在于，所述半圆柱体B的合缝面比半圆柱体A的合缝面低1mm。

4.根据权利要求2所述的双腔模产品内腔车加工工装夹具，其特征在于，所述半圆柱体A上设置有水平的定位柱，半圆柱体B上形成有与定位柱配合的定位孔。

5.根据权利要求1所述的双腔模产品内腔车加工工装夹具，其特征在于，所述精密托板与下法兰盘用连接螺钉锁紧。

6.根据权利要求1所述的双腔模产品内腔车加工工装夹具，其特征在于，所述箱体的内腔与模具外圆尺寸配合公差为0.02mm。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的双腔模产品内腔车加工工装夹具，其特征在于，还包括：定位盘，所述定位盘上形成有定位键，定位盘安装在上法兰盘上，定位键处于箱体配合面的开模方向。

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