CN203508771U - 汽车壳体压型模具 - Google Patents

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赫强令
赵嘉
梁作纯
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Abstract

本实用新型属于一种汽车壳体压型模具，包括下模板（2）、下垫板（3）、凹模板（4）、上模板（8）、上垫板（7）、上垫块（11）和脱料板（5），其特征在于在凹模板（4）上设有凹模一（12）和凹模二（13），与凹模一（12）和凹模二（13）相对应的在脱料板（5）的下面装有凸模一（6）和凸模二（14）。该实用新型节省材料，一次生产出两个汽车壳体工件，生产效率高。

Description

汽车壳体压型模具
技术领域
本实用新型属于模具，特别涉及一种汽车壳体压型模具。 
背景技术
目前汽车壳体生产，厂家都使用压型模具，采用单一工序加工，这样以来加工时间长，原材料浪费率高。 
发明内容
本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种能连续加工一次成型，节省原材料的汽车壳体压型模具。 
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种汽车壳体压型模具，包括下模板、下垫板、凹模板、上模板、上垫板、上垫块和脱料板，其特征在于在凹模板上设有凹模一和凹模二，与凹模一和凹模二相对应的在脱料板的下面装有凸模一和凸模二。 
本实用新型的有益效果是：该实用新型节省材料，一次生产出两个汽车壳体工件，生产效率高。 
附图说明
以下结合附图以实施例具体说明。 
图1是汽车壳体压型模具的主视图； 
图2是图1的A-A剖视图。
图中：1-下垫块；2-下模板；3-下垫板；4-凹模板；5-脱料板；6-凸模一；7-上垫板；8-上模板；9-导柱；10-弹簧；11-上垫块；12-凹模一；13-凹模二；14-凸模二；15-导柱下座；16-导柱上座；17-壳体工件一；18-壳体工件二；19-螺栓孔；20-螺丝孔；21-固定孔。 
具体实施方式
实施例，参照附图，一种汽车壳体压型模具，包括下模板2、下垫板3、凹模板4、上模板8、上垫板7、上垫块11和脱料板5，其特征在于在凹模板4上设有凹模一12和凹模二13，与凹模一12和凹模二13相对应的在脱料板5的下面装有凸模一6和凸模二14。下模板2的下面装有下垫块1，上面固定有下垫板3和导柱下座15；下垫板3上面装有凹模板4；上模板8的下面装有上垫板7和导柱上座16，上垫板7下面装有上垫块11，上垫块11下面装有脱料板5；脱料板5与上垫板7之间装有弹簧10；导柱上座16与凹模二13之间装有导柱9；在凹模板4上设有八个螺栓孔19和螺丝孔20，在壳体工件一17和壳体工件二18上各设有两个固定孔21。 
汽车壳体压型过程是：首先将汽车壳体压型模具放置在冲压机平台上，将汽车壳体工件一17和壳体工件二18的原料分别放到凸模一6和凹模一12、凸模二14和凹模二13之间，开动冲压机冲压上模板8。 

Claims (1)

1.一种汽车壳体压型模具，包括下模板（2）、下垫板（3）、凹模板（4）、上模板（8）、上垫板（7）、上垫块（11）和脱料板（5），其特征在于在凹模板（4）上设有凹模一（12）和凹模二（13），与凹模一（12）和凹模二（13）相对应的在脱料板（5）的下面装有凸模一（6）和凸模二（14）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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