CN203508771U - 汽车壳体压型模具 - Google Patents

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赫强令
赵嘉
梁作纯
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Abstract

本实用新型属于一种汽车壳体压型模具,包括下模板(2)、下垫板(3)、凹模板(4)、上模板(8)、上垫板(7)、上垫块(11)和脱料板(5),其特征在于在凹模板(4)上设有凹模一(12)和凹模二(13),与凹模一(12)和凹模二(13)相对应的在脱料板(5)的下面装有凸模一(6)和凸模二(14)。该实用新型节省材料,一次生产出两个汽车壳体工件,生产效率高。

Description

汽车壳体压型模具技术领域
[0001] 本实用新型属于模具,特别涉及一种汽车壳体压型模具。
背景技术
[0002]目前汽车壳体生产,厂家都使用压型模具,采用单一工序加工,这样以来加工时间长,原材料浪费率高。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于克服上述技术不足,提供一种能连续加工一次成型,节省原材料的汽车壳体压型模具。
[0004] 本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种汽车壳体压型模具,包括下模板、下垫板、凹模板、上模板、上垫板、上垫块和脱料板,其特征在于在凹模板上设有凹模一和凹模二,与凹模一和凹模二相对应的在脱料板的下面装有凸模一和凸模二。
[0005] 本实用新型的有益效果是:该实用新型节省材料,一次生产出两个汽车壳体工件,
生产效率高。
附图说明
[0006] 以下结合附图以实施例具体说明。
[0007] 图1是汽车壳体压型模具的主视图;
[0008] 图2是图1的A-A剖视图。
`[0009] 图中:1-下垫块;2_下模板;3_下垫板;4_凹模板;5_脱料板;6_凸模一 ;7_上垫板;8_上模板;9_导柱;10_弹簧;11_上垫块;12_凹模一 ;13_凹模二 ;14_凸模二 ;15_导柱下座;16_导柱上座;17_壳体工件一 ;18_壳体工件二 ;19_螺栓孔;20_螺丝孔;21_固定孔。
具体实施方式
[0010] 实施例,参照附图,一种汽车壳体压型模具,包括下模板2、下垫板3、凹模板4、上模板8、上垫板7、上垫块11和脱料板5,其特征在于在凹模板4上设有凹模一 12和凹模二13,与凹模一 12和凹模二 13相对应的在脱料板5的下面装有凸模一 6和凸模二 14。下模板2的下面装有下垫块1,上面固定有下垫板3和导柱下座15 ;下垫板3上面装有凹模板4 ;上模板8的下面装有上垫板7和导柱上座16,上垫板7下面装有上垫块11,上垫块11下面装有脱料板5 ;脱料板5与上垫板7之间装有弹簧10 ;导柱上座16与凹模二 13之间装有导柱9 ;在凹模板4上设有八个螺栓孔19和螺丝孔20,在壳体工件一 17和壳体工件二 18上各设有两个固定孔21。
[0011] 汽车壳体压型过程是:首先将汽车壳体压型模具放置在冲压机平台上,将汽车壳体工件一 17和壳体工件二 18的原料分别放到凸模一 6和凹模一 12、凸模二 14和凹模二13之间,开动冲压机冲压上模板8。

Claims (1)

1.一种汽车壳体压型模具,包括下模板(2)、下垫板(3)、凹模板(4)、上模板(8)、上垫板(7 )、上垫块(11)和脱料板(5 ),其特征在于在凹模板(4)上设有凹模一(12 )和凹模二(13),与凹模一(12)和凹模二( 13)相对应的在脱料板(5)的下面装有凸模一(6)和凸模二(14)。
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