CN203504785U - 汽车电磁加热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电磁加热器，包括电磁线圈，连接导线的一端与电磁线圈相接，连接导线的另一端通过开关与工频振荡控制电路相接，所述的工频振荡控制电路的电压为220伏，振荡频率为2000赫兹。主要用于对汽车上的某个螺栓或螺母单独进行加热，以方便顺利拆卸。具有结构简单、加热方便、安全可靠、省时省力、提高工作效率的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种加热器，特别是一种汽车电磁加热器，主要用于对汽车上的某个螺栓或螺母单独进行加热，以方便顺利拆卸。
背景技术
在汽车维修过程中，经常遇到生锈的螺丝，对于生锈的螺丝用扳手很难卸下，有的采用加油或火烧加热或锯割的方式处理，不但费时费力，工人作业强度大，而且有不安全的因素。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、加热方便、安全可靠、省时省力、提高工作效率的汽车电磁加热器，克服现有技术的不足。
本实用新型的汽车电磁加热器，包括电磁线圈，连接导线的一端与电磁线圈相接，连接导线的另一端通过开关与工频振荡控制电路相接，所述的工频振荡控制电路的电压为220伏，振荡频率为2000赫兹。
所述的工频振荡控制电路为电路板结构并设在主机箱内，所述的开关设在主机箱的面板上，在主机箱的面板上设有与工频振荡控制电路相接的插座,所述的连接导线与所述的插座相配。
所述的电磁线圈设在壳体内，在电磁线圈与壳体内表面之间充满有树脂，在壳体外侧设有连接座，连接座与连接导线的端头相配。
所述的电磁线圈的两连接端头设在手柄内并连接手柄一端的插线头，插线头与所述的连接导线相配。
本实用新型的汽车电磁加热器，使用时通过电磁线圈对生锈的螺丝进行单独加热，将电磁线圈套在螺丝上或将由电磁线圈和外壳形成的加热头置于被加热螺丝处，外壳形状可根据汽车上的相关位置确定，以方便放置，电磁线圈通电后起到加热的效果。具有结构简单、加热方便、安全可靠、省时省力、提高工作效率的优点。
寿命长：电磁加热因线圈本身基本不会产生热量，寿命长，无需检修，无维护更换成本；加热部分采用环形电缆结构，电缆本身不会产生热量，并可承受500℃以上高温，使用寿命高达10年。不需维护，后期基本无维护费用。
安全可靠：外壁经高频电磁作用发热，热量利用充分，基本无散失。热量聚集于加热体内部，电磁线圈表面温度略高于室温，可以安全触摸，无需高温防护，安全可靠。
高效节能： 采用内热加热方式，加热体内部分子直接感应磁能而生热，热启动非常快，平均预热时间比电阻圈加热方式缩短60%以上，同时热效率高达90%以上，在同等条件下，比电阻圈加热节电30—70%，大大提高了生产效率。
准确控温： 线圈本身不发热，热阻滞小、热惯性低，温度控制实时准确，生产效率高。
绝缘性好： 电磁线圈为定制专用耐高温高压特种电缆线绕制，绝缘性能好，无需与螺丝外壁直接接触，绝无漏电，短路故障，安全无忧。
改善工作环境： 经过电磁加热设备改造的加热系统，其采用的内热方式，热量聚集于加热体内部，外部热量耗散几乎没有。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式1的结构示意图；
图2是本实用新型具体实施方式2的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示：6为电磁线圈，电磁线圈6设在壳体3内，在电磁线圈6与壳体3内表面之间充满有树脂5，在壳体3的一端通过螺钉连接有端盖4。在壳体3外侧设有连接座7，连接座7与连接导线2的端头相配，即采用插接方式。连接导线2的另一端通过开关10与工频振荡控制电路相接，工频振荡控制电路的电压为220伏，振荡频率为2000赫兹。工频振荡控制电路为电路板结构并设在主机箱1内，与工频振荡控制电路相接的功率表11和开关10设在主机箱1的面板上，在主机箱1的面板上设有与工频振荡控制电路相接的插座14,连接导线2与插座14相配，即采用插接方式。
使用时通过电磁线圈6对生锈的螺丝进行单独加热，将由电磁线圈6和外壳3形成的加热头置于被加热螺丝处，外壳3形状可根据汽车上的相关位置确定，以方便放置，电磁线圈6通电后起到加热的效果。具有结构简单、加热方便、安全可靠、省时省力、提高工作效率的优点。
如图2所示，电磁线圈6的两连接端头固定设置在手柄12内并连接手柄12一端的插线头13，插线头13与连接导线2相配。使用时可将电磁线圉6直接套装在被加热的螺丝外侧即可。使用时直接将电磁线圈套在被加热螺丝外侧即可。
Claims (4)
1.一种汽车电磁加热器，其特征在于：包括电磁线圈（6），连接导线（2）的一端与电磁线圈（6）相接，连接导线（2）的另一端通过开关（10）与工频振荡控制电路相接，所述的工频振荡控制电路的电压为220伏，振荡频率为2000赫兹。
2.根据权利要求1所述的汽车电磁加热器，其特征在于：所述的工频振荡控制电路为电路板结构并设在主机箱（1）内，所述的开关（10）设在主机箱（1）的面板上，在主机箱（1）的面板上设有与工频振荡控制电路相接的插座(14),所述的连接导线（2）与所述的插座（14）相配。
3.根据权利要求2所述的汽车电磁加热器，其特征在于：所述的电磁线圈（6）设在壳体（3）内，在电磁线圈（6）与壳体（3）内表面之间充满有树脂（5），在壳体（3）外侧设有连接座（7），连接座（7）与连接导线（2）的端头相配。
4.根据权利要求2所述的汽车电磁加热器，其特征在于：所述的电磁线圈（6）的两连接端头设在手柄（12）内并连接手柄（12）一端的插线头（13），插线头（13）与所述的连接导线（2）相配。
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|---|---|---|---|---|
| CN106425282A (zh) * | 2016-05-31 | 2017-02-22 | 国网山东省电力公司寿光市供电公司 | 一种拆卸配电变电器套管锈死螺母的装置及方法 |
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| CN106425282A (zh) * | 2016-05-31 | 2017-02-22 | 国网山东省电力公司寿光市供电公司 | 一种拆卸配电变电器套管锈死螺母的装置及方法 |
| CN106425282B (zh) * | 2016-05-31 | 2019-03-12 | 国网山东省电力公司寿光市供电公司 | 一种拆卸配电变电器套管锈死螺母的装置及方法 |
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