CN203503738U - 一种胶体动力电池铸焊用正负极板板栅结构 - Google Patents
一种胶体动力电池铸焊用正负极板板栅结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种胶体动力电池铸焊用正负极板板栅结构，它包括正负板栅，在所述正负板栅上下等间距排布9条横向导电筋条，左右等间距排布3条纵向导电筋条，所述横向导电筋条与纵向导电筋条形成格栅，在所述正负板栅四个角落的格栅内中间位置各排布1条纵向导电加强筋，所述横向导电筋条和纵向导电筋条的截面为多边形。本实用新型解决板栅铸造脱膜和涂板受压变形影响分片和打磨质量，解决电池组装铸焊受力极板上端和底部变形短路，增加板栅与活性物质之间的连接面，活性物质充分利用，内阻低以及提高电池的充电接受能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种板栅结构，具体涉及一种胶体动力电池铸焊用正负极板板栅结构。
背景技术
蓄电池是1859年由普兰特(Plante)发明的，至今已有150多年的历史。铅酸蓄电池自发明后，在化学电源中一直占有绝对优势。这是因为其价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的可靠性，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围等优点。
近几年我国铅酸蓄电池产业发展与行业产业环境要求，为了有效控制生产过程的环境污染问题，实现清洁生产，鼓励生产胶体动力电池。胶体电池之所以能成为铅酸电池产品新贵，是因为新工艺、新技术、新材料、新结构来替代对环境造成巨大污染的铅酸蓄电池。
目前，蓄电池的发展方向主要是技术的发展，针对现行电池行业制造过程手工与半自动化作业已经不适用蓄电池产业发展与行业产业环境要求，现行手工与半自动生产线逐步淘汰，极板加工由手工作业升级为机分、滚切、自动打磨，电池组装配组、焊接手工作业升级为机械配组、铸焊等对极板质量要求更高。
现行极板结构不适用现行极板制造和电池组装质量控制，主要表现板栅铸造脱膜时和涂板受压时易变形造成机分板时报废多，打磨时极板活性物粘附力差、活性物质易脱落，不良率增多。电池组装配组极群易污染或铸焊受力时极板上端和底部变形造成短路。此外，板栅与活性物质之间的连接面小导电效果差，不利于活性物质充分利用，内阻大，电池的充电接受能低。
发明内容
发明目的：本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种解决板栅铸造脱膜和涂板受压变形影响分片和打磨质量，解决电池组装铸焊受力极板上端和底部变形短路，增加板栅与活性物质之间的连接面，活性物质充分利用，内阻低以及提高电池的充电接受能力的胶体动力电池铸焊用正负极板板栅结构。
技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型所述的一种胶体动力电池铸焊用正负极板板栅结构，它包括正负板栅，在所述正负板栅上下等间距排布9条横向导电筋条，左右等间距排布3条纵向导电筋条，所述横向导电筋条与纵向导电筋条形成格栅，在所述正负板栅四个角落的格栅内中间位置各排布1条纵向导电加强筋，所述横向导电筋条和纵向导电筋条的截面为多边形。
所述横向导电筋条和纵向导电筋条的截面为三条边以上的多边形。
所述横向导电筋条的截面为五边形。
所述纵向导电筋条的截面为六边形。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：本实用新型结构简单，板栅铸造脱膜时不易变形，极板涂板受压时不易变形，并且增强极板活性物粘附力、防止活性物质脱落，避免分板时极板变形时造成极板报废，降低了生产过程中极板的不良率，提高生产效率。此外，电池组装时极群铸焊受力时极板上端和底部不易变形降低极群短路不良率，同时板栅导电筋条截面多边形结构与活性物质之间的过渡连接导电效果增强，有利于活性物质充分利用，内阻低，有效地提高蓄电池的充电接受能力，节能降耗。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中所述横向导电筋条和纵向导电筋条的截面图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1和图2所示，本实用新型所述的一种胶体动力电池铸焊用正负极板板栅结构，它包括正负板栅1，在所述正负板栅1上下等间距排布9条横向导电筋条2，左右等间距排布3条纵向导电筋条3，所述横向导电筋条2与纵向导电筋条3形成格栅4，在所述正负板栅1四个角落的格栅4内中间位置各排布1条纵向导电加强筋5，所述横向导电筋条2和纵向导电筋条3的截面为多边形；所述横向导电筋条2和纵向导电筋条3的截面为三条边以上的多边形；所述横向导电筋条2的截面为五边形；所述纵向导电筋条3的截面为六边形。本实用新型结构简单，板栅铸造脱膜时不易变形，极板涂板受压时不易变形，并且增强极板活性物粘附力、防止活性物质脱落，避免分板时极板变形时造成极板报废，降低了生产过程中极板的不良率，提高生产效率。此外，电池组装时极群铸焊受力时极板上端和底部不易变形降低极群短路不良率，同时板栅导电筋条截面多边形结构与活性物质之间的过渡连接导电效果增强，有利于活性物质充分利用，内阻低，有效地提高蓄电池的充电接受能力，节能降耗。
本实用新型提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
Claims (4)
1.一种胶体动力电池铸焊用正负极板板栅结构，其特征在于：它包括正负板栅（1），在所述正负板栅（1）上下等间距排布9条横向导电筋条（2），左右等间距排布3条纵向导电筋条（3），所述横向导电筋条（2）与纵向导电筋条（3）形成格栅（4），在所述正负板栅（1）四个角落的格栅（4）内中间位置各排布1条纵向导电加强筋（5），所述横向导电筋条（2）和纵向导电筋条（3）的截面为多边形。
2.根据权利要求1所述的胶体动力电池铸焊用正负极板板栅结构，其特征在于：所述横向导电筋条（2）和纵向导电筋条（3）的截面为三条边以上的多边形。
3.根据权利要求1所述的胶体动力电池铸焊用正负极板板栅结构，其特征在于：所述横向导电筋条（2）的截面为五边形。
4.根据权利要求1所述的胶体动力电池铸焊用正负极板板栅结构，其特征在于：所述纵向导电筋条（3）的截面为六边形。
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Cited By (2)
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- 2013-10-16 CN CN201320640214.6U patent/CN203503738U/zh not_active Expired - Fee Related
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