CN203500787U - 车内声学模态测量试验用传声器支架 - Google Patents

Abstract

车内声学模态测量试验用传声器支架，涉及一种传声器支架。解决现有传声器支架存在安装困难、难以保证传声器位置的精度以及支架应用用于车型受限的问题，包括：主支架、副支架、传声器定位夹、主副支架连接杆、连接杆夹、螺栓和脚支架组件，主支架和副支架是由圆筒结构和导杆组成，外面的圆筒每间隔一定距离加工一个圆孔，在圆筒和导杆上标有刻度，圆筒内的导杆上有一个弹簧销用于与圆筒上的圆孔配合，以便于改变传声器支架的高度和宽度；主副支架连接杆杆上有螺纹，它与连接杆夹的内螺纹配合，起到连接主副支架的作用；脚支架组件沿主支架上下竖直移动，也可以在竖直方向调整高度。本新型结构简单，便于加工，携带、安装方便。

Description

车内声学模态测量试验用传声器支架

技术领域

本实用新型涉及一种车内声学模态测量试验用传声器支架。

背景技术

目前，国内外在对车内声学模态进行测量时需要建立一个分布在车内声腔各处的传声器阵列，用以分析车内声腔的模态。为准确分析车内声腔的模态，所建立的传声器阵列需要几百甚至上千个测量点，测量时一般采用传声器支架来使传声器固定在既定位置。而车内声腔，尤其是乘用车声腔空间结构复杂，车内地板不平整，传声器支架的安装极为困难。传统的方法所采用的传声器支架多为针对某一固定车型制作简易的支架，这些简单的支架在车内安装困难，在测量时很难保证传声器在测量过程中与试验制定的传声器坐标一致，每测量一个车型的声腔模态就要根据车内声腔的高度、宽度以及车内内饰的布置情况采用新的支架，使用范围有限。

实用新型内容

本实用新型为解决现有传声器支架存在安装困难、难以保证传声器位置的精度以及支架应用用于车型受限的问题，提供一种车内声学模态测量试验用传声器支架。

车内声学模态测量试验用传声器支架，包括主支架、副支架、传声器定位夹、主副支架连接杆和脚支架组件；所述主支架与副支架通过主副支架连接杆连接，传声器通过传声器定位夹固定在副支架上，脚支架组件固定在主支架的一端；所述主支架和副支架分别由圆筒和导杆组成，所述圆筒和导杆上标有刻度，圆筒上等间距的设置有圆孔，圆筒内的导杆上设置有弹簧销，用于与圆筒上的圆孔配合，用于改变传声器支架的高度和宽度。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种车内声学模态测量试验用传声器支架，一、结构简单，便于加工，携带、安装方便；二、支架的高度和宽度便于调节，可以用于不同车型的声腔模态测量；三、可以方便得对传声器进行安装，调整和拆卸等操作；四、脚支架灵活，可以满足在非平面等复杂环境工作。

附图说明

图1为本实用新型所述的车内声学模态测量试验用传声器支架的轴测示意图；

图2为图1中传声器定位夹与传声器连接后固定在副支架上的局部放大图；

图3为图1中主副支架连接杆与连接杆夹固定在主支架与副支架上局部放大图；

图4为本实用新型所述的车内声学模态测量试验用传声器支架的主视图；

图5为本实用新型所述的车内声学模态测量试验用传声器支架中主支架的结构示意图；

图6为本实用新型所述的车内声学模态测量试验用传声器支架中副支架的结构示意图；

图7中a和b分别为本实用新型所述的车内声学模态测量试验用传声器支架中传声器定位夹的主视图和左视图；

图8为本实用新型所述的车内声学模态测量试验用传声器支架中主副支架连接杆的结构示意图；

图9为本实用新型所述的车内声学模态测量试验用传声器支架中连接杆夹的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一、结合图1至图9说明本实施方式，车内声学模态测量试验用传声器支架，包括主支架1、副支架2、传声器定位夹3、传声器4、螺钉5A、主副支架连接杆6、螺栓7、连接杆夹8、脚支架组件等主要零部件。其中传声器由传声器定位夹3安装在副支架2上，主支架1、副支架2之间采用主副支架连接杆6进行连接，连接杆一端由螺栓连接副支架，另一端通过连接杆夹8连接主支架1；连接杆夹8用螺母调整松紧，确保副支架2可以在竖直方向调整位置；副支架2上标有刻度，两端内部的导杆可以伸缩，可以根据需要调整传声器的数量和安装间距。调整连接杆夹8就可以使副支架2的竖直方向的上下移动，进而实现了传声器3在竖直方向位置的改变。脚支架组件可以调整三个脚支架的角度和高度来满足在非平面等复杂环境的使用。

结合图5和图6说明本实施方式，图5为传声器主支架，由圆筒A1-1和导杆A1-3组成，圆筒A1-1上有等间距的圆孔还标有刻度，导杆A1-3在圆筒内部，可以在圆筒A1-1内伸缩，整个导杆A1-3上标有刻度，导杆A1-3端部有一个弹簧销A1-2，弹簧销A1-2与圆筒A1-1上的圆孔配合固定导杆A1-3。图6为传声器副支架，中间为圆筒B2-1，圆筒B2-1上有等间距的圆孔，上面标有刻度，两端有两个导杆B2-3在圆筒B2-1内，整个导杆B2-3上标有刻度，端部有弹簧销B2-2与圆筒B2-1圆孔配合以固定导杆B2-3。传声器由传声器定位夹固定在副支架上。所述主支架1的高度可以通过改变导杆A1-3上的弹簧销A1-2与圆筒A1-1上圆孔的配合位置实现调整；副支架2的宽度可以通过改变副支架中导杆B2-3上的弹簧销B2-2与圆筒B2-1上的圆孔的配合位置，伸缩导杆B2-3来调整。

结合图7至图9说明本实施方式，图7中a为传声器定位夹主视图，b为传声器定位夹左视图。传声器4用传声器定位夹3安装在副支架2上，传声器定位夹3为塑料材质，上端倒Ω型夹子有一定弹性，便于安装和拆卸传声器，下端用螺钉5A锁紧在副支架2上。可以根据需要来选择传声器的数量和安装间距。图8为主副支架连接杆，图9为连接杆夹，主副支架连接杆6一端的圆形锁环结构由两个螺钉锁紧，连接副支架，其杆部上有螺纹，与连接杆夹8的圆孔8-1内螺纹配合，连接在主支架1上。由于在改变传声器位置时要经常松紧连接杆夹，连接杆夹的开口部分由螺栓7连接，调整螺母就可以松紧连接杆夹，在另一端的圆孔8-1有内螺纹，与连接杆配合。主副支架连接杆6就可以沿主支架竖直方向上下移动和固定。连接杆6带动副支架2和传声器4，实现了传声器高度的改变。

本实施方式所述的主支架1下端有脚支架组件，所述脚支架10与脚支架连接杆采用螺纹11连接，脚支架连接杆9可绕主支架1旋转和沿主支架竖直方向移动，脚支架连接杆9采用螺钉固定在主支架1上。脚支架10可以变换角度和高度，可以满足在非平面等复杂环境的使用。

具体实施方式二、本实施方式为具体实施方式一所述的车内声学模态测量试验用传声器支架的安装和使用方法，具体过程为：

一、调整好两边三个脚支架的角度和高度，使传声器支架被稳定地支撑起来；

二、根据传声器需要布置的高度和宽度，调整主、副支架中导杆的伸缩长度；

三、根据需要选择传声器的数目和安装间隔，安装传声器；

四、在测量过程中通过调整副支架的高度来调整传声器的高度；

五、改变传声器支架的位置，再重复进行上述步骤直到声压测量完毕。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (4)

1.车内声学模态测量试验用传声器支架，包括主支架（1）、副支架（2）、传声器定位夹（3）、主副支架连接杆（6）和脚支架组件；所述主支架（1）与副支架（2）通过主副支架连接杆（6）连接，传声器（4）通过传声器定位夹（3）固定在副支架（2）上，脚支架组件固定在主支架（1）的一端；其特征是，所述主支架（1）和副支架（2）分别由圆筒和导杆组成，所述圆筒和导杆上标有刻度，圆筒上等间距的设置有圆孔，圆筒内的导杆上设置有弹簧销，用于与圆筒上的圆孔配合，用于改变传声器支架的高度和宽度。

2.根据权利要求1所述的车内声学模态测量试验用传声器支架，其特征在于，还包括连接杆夹（8），所述连接杆夹（8）的一端的圆孔（8-1）内设置内螺纹，用于与主副支架连接杆（6）的杆部螺纹配合；连接杆夹（8）的另一端的开口部分用螺栓（7）连接，调整螺母固定连接杆夹（8）在主支架（1）的位置；所述主副支架连接杆（6）端部的圆形锁环由两个螺钉锁紧并固定在副支架（2）上。

3.根据权利要求1所述的车内声学模态测量试验用传声器支架，其特征在于，所述传声器定位夹（3）的上端为倒Ω型结构，用于安装传声器（4），下端由螺钉A（5）锁紧固定在副支架（2）上。

4.根据权利要求1所述的车内声学模态测量试验用传声器支架，其特征在于，所述脚支架组件由脚支架连接杆（9）、脚支架（10）和螺钉（11）构成，所述脚支架（10）与脚支架连接杆（9）采用螺纹连接，脚支架连接杆（9）绕主支架（1）旋转和沿主支架（1）竖直方向移动，脚支架连接杆（9）采用螺钉B（11）固定在主支架（1）上。

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