CN203500093U - 一种汽车水泵结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水泵结构，包括水泵壳体、水泵轴承、皮带轮、水泵叶轮和水泵水封；水泵轴承穿设在水泵壳体的中空内腔内，且水泵轴承置于中空内腔内的一端与水泵叶轮相连，其另一端与皮带轮相连；水泵水封压紧在水泵轴承上靠近水泵叶轮安装端的位置与水泵壳体之间；水泵壳体与盖板相连；水泵壳体的上端设有上U形槽和上蒸发孔，且上U形槽与上蒸发孔相连通；水泵壳体的下端设有下U形槽和下溢流孔，且下U形槽与下溢流孔相连通。本实用新型提供了一种汽车水泵结构，该汽车水泵结构简单、紧凑，可排除假性排水，使用寿命长，且还能降低用户的使用成本和水泵生产商的三包费用。

Description

一种汽车水泵结构

技术领域

本实用新型涉及泵技术领域，尤其涉及一种汽车水泵结构。

背景技术

汽车发动机广泛采用离心式水泵，其基本结构由水泵壳体、皮带轮、水中轴承、水泵叶轮和水封等构成。发动机通过皮带轮带动水泵轴承及水泵叶轮转动，水泵中的冷却液被水泵叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。水泵叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与水泵叶轮中心的压差作用下经水管被吸入水泵叶轮中，实现冷却液的往复循环。但是在传统的水泵中，水泵壳体上设有斜孔，当水封有微小渗漏时，冷却液从斜孔中流出，因为水封是旋转运动件，在水封旋转过程中允许有少量冷却液渗出，标准规定泄露量不大于2g/h，但用户在使用过程中只要发现该部位有水迹，就认为水泵已损坏，因此经常造成误判，不仅给用户带来不必要的损失，增大了用户的使用成本，而且还给汽车水泵生产商造成了很大的损失，增大了水泵生产商的三包费用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中汽车水泵易出现假性排水、用户使用成本和水泵生产商的三包费用等上述缺陷，提供一种结构简单、可排除假性排水、使用寿命长、能降低用户使用成本和水泵生产商的三包费用的汽车水泵结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车水泵结构，包括水泵壳体、水泵轴承、皮带轮、水泵叶轮和水泵水封；水泵轴承穿设在水泵壳体的中空内腔内，且水泵轴承置于中空内腔内的一端与水泵叶轮相连，其另一端与皮带轮相连；水泵水封压紧在水泵轴承上靠近水泵叶轮安装端的位置与水泵壳体之间；水泵壳体与盖板相连；

水泵壳体的上端设有上U形槽和上蒸发孔，且上U形槽与上蒸发孔相连通；水泵壳体的下端设有下U形槽和下溢流孔，且下U形槽与下溢流孔相连通。

在本实用新型所述汽车水泵结构中，水泵壳体的上端设有相互连通的上U形槽和上蒸发孔，水泵壳体的下端也设有相互连通的下U形槽和下溢流孔，这样的设计能保证水泵水封在正常渗漏时产生的渗漏冷却液不会向外流出，暂存在下U形槽内，与此同时，所述汽车水泵在工作时的温度能达到90°左右，在这样的温度条件下，暂存在下U形槽内的渗漏冷却液便会转换为蒸汽，该蒸汽经上U形槽并通过上蒸汽孔从所述汽车水泵中排放出去；当下U形槽内的渗漏冷却液暂存量变多时，便可通过与下U形槽连通的下溢流孔将渗漏冷却液从所述汽车水泵结构中排放出去，故由此证明，所述汽车水泵结构不仅结构简单，而且还可排除假性排水，在一定程度上延长了所述汽车水泵结构的使用寿命，也避免了用户频繁地更换汽车水泵中的部件甚至是汽车水泵，降低了用户的使用成本，与此同时，用户对水泵生产商的满意度也得到提高，水泵生产商的三包费用也大幅降低。另外，这样的设计也消除了所述汽车水泵结构中水泵壳体在上U形槽和下U形槽位置的壁厚的激烈变化，使得水泵壳体在上U形槽和下U形槽位置的壁厚处于均匀状态，提高了所述汽车水泵中水泵壳体铸件的成品率。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，皮带轮通过水泵连接盘与水泵轴承相连。在本实用新型所述技术方案中，水泵连接盘可选择法兰盘，也可视具体情况选择其他的连接件。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，皮带轮为旋压皮带轮。皮带轮为采用钢材制成的旋压皮带轮，与传统的铸铁皮带轮相比，结构轻，可节约原材料70％以上，转动惯量小，生产效率高，平衡性能好，一般无需平衡处理。由于材料流线不被切断，表面生产冷作硬化，组织密度提高，使得皮带轮表面的强度和硬度提高，且尺寸精度高，槽差小，使用寿命长；又因为旋压皮带轮的重量轻，大大减轻了水泵轴承前端的悬臂重量，提高了水泵轴承和水泵水封的使用寿命，所述汽车水泵结构的使用寿命也得以延长。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，水泵壳体与盖板之间设有垫片。

在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。

因此，本实用新型提供了一种汽车水泵结构，该汽车水泵结构简单、紧凑，可排除假性排水，使用寿命长，且还能降低用户的使用成本和水泵生产商的三包费用。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型汽车水泵结构的结构示意图；

现将附图中的标号说明如下：1为水泵壳体，2为水泵轴承，3为皮带轮，4为水泵叶轮，5为水泵水封，6为盖板，7为上U形槽，8为上蒸发孔，9为下U形槽，10为下溢流孔，11为水泵连接盘，12为垫片。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型较佳实施例中，一种汽车水泵结构，如图1所示，包括水泵壳体1、水泵轴承2、皮带轮3、水泵叶轮4和水泵水封5。其中，水泵轴承2内设有一中空内腔，而水泵轴承2便置于该中空内腔内；水泵轴承2置于中空内腔内的一端与水泵叶轮4相连，水泵轴承2的另一端通过水泵连接盘11与皮带轮3相连；水泵水封5压紧在水泵轴承2上靠近水泵叶轮4安装端的位置与水泵壳体1之间，且水泵壳体1通过垫片12与盖板6相连。

在水泵壳体1的上端设有上U形槽7和上蒸发孔8，且上U形槽7与上蒸发孔8相连通，水泵壳体1的下端设有下U形槽9和下溢流孔10，且下U形槽9与下溢流孔10相连通；上U形槽7和下U形槽9的深度均为17.5mm，二者的宽度均为6.5mm；水泵壳体1两侧的壁厚均为4mm，且水泵壳体内空腔的宽度为6.5mm。

在本实施例中，选择法兰盘作为水泵连接盘11，皮带轮3为采用钢材制作成的旋压皮带轮，与传统的铸铁皮带相比，旋压皮带轮重量轻，大大减轻了水泵轴承2前端的悬臂重量，提高了水泵轴承2和水泵水封5的使用寿命，所述汽车水泵结构的使用寿命也得以延长。

当水泵水封5有冷却液渗漏出来时，便会存储在下U形槽9中，所述汽车水泵结构在工作时的温度达到90°左右，在这样的温度条件下，暂存在下U形槽9内的渗漏冷却液便会转换为蒸汽，该蒸汽经上U形槽7并通过上蒸汽孔8从所述汽车水泵中排放出去；当下U形槽9内的渗漏冷却液暂存量变多时，便可通过与下U形槽9连通的下溢流孔10将渗漏冷却液从所述汽车水泵结构中排放出去，这样便可排除假性排水，有益于延长所述汽车水泵结构的使用寿命，也避免了用户频繁地更换汽车水泵中的部件甚至是汽车水泵，降低了用户的使用成本，与此同时，用户对水泵生产商的满意度也得到提高，水泵生产商的三包费用也大幅降低。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车水泵结构，其特征在于，包括水泵壳体(1)、水泵轴承(2)、皮带轮(3)、水泵叶轮(4)和水泵水封(5)；所述水泵轴承(2)穿设在所述水泵壳体(1)的中空内腔内，且所述水泵轴承(2)置于中空内腔内的一端与水泵叶轮(4)相连，其另一端与皮带轮(3)相连；所述水泵水封(5)压紧在水泵轴承(2)上靠近水泵叶轮(4)安装端的位置与水泵壳体(1)之间；所述水泵壳体(1)与盖板(6)相连；

所述水泵壳体(1)的上端设有上U形槽(7)和上蒸发孔(8)，且所述上U形槽(7)与上蒸发孔(8)相连通；所述水泵壳体(1)的下端设有下U形槽(9)和下溢流孔(10)，且所述下U形槽(9)与下溢流孔(10)相连通。

2.根据权利要求1所述的汽车水泵结构，其特征在于，所述皮带轮(3)通过水泵连接盘(11)与水泵轴承(2)相连。

3.根据权利要求1或2所述的汽车水泵结构，其特征在于，所述皮带轮(3)为旋压皮带轮。

4.根据权利要求1所述的汽车水泵结构，其特征在于，所述水泵壳体(1)与盖板(6)之间设有垫片(12)。

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