CN203496177U - 分体式无气孔轮胎活络模花纹块及其定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式无气孔轮胎活络模花纹块及其定位结构，该花纹块由多片花纹片上下叠置形成，所述定位结构包括用于定位所叠装的多个花纹片的定位块，且该定位块与各花纹片端部形成凹凸配合的定位。本实用新型的定位结构简单，其不仅能够实现定位作用，而且能够起到夹紧的作用，此外，本实用新型的截面呈顶小底大的形状(如锥形或半圆形)的定位结构还能加强分体模具的整体强度，减轻硫化时模具的变形。

Description

分体式无气孔轮胎活络模花纹块及其定位结构

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎模具，尤其是指一种分体式无气孔轮胎活络模花纹块及其定位结构。 

背景技术

现有的无气孔轮胎活络模的花纹块多是由多片花纹片上下叠置形成，这样，就需要利用定位结构将多片花纹片相对定位，为了达到此目的，通常是采用定位销的方式来将花纹块的各片花纹片按要求定位。 

本申请人之前曾提出名为“轮胎活络模花纹块”的中国专利ZL200920282274.9，该花纹块包括沿轮胎轴向叠装的花纹片，由这些花纹片叠装形成花纹块体。花纹块体内部利用定位销实现定位，且两端利用条形定位块实现对各花纹片的统一定位。 

综上所述，现有的活络模花纹块虽然能够由定位销及条形定位块实现定位，但安装复杂，且在硫化时受力状态不利于减轻模具变形。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种分体式无气孔轮胎活络模花纹块及其定位结构，其至少能使得业界多出一种选择，并力图改善或克服现有技术存在的一项或多项缺陷。 

本实用新型的技术解决方案是：一种分体式无气孔轮胎活络模花纹块的定位结构，该花纹块由多片花纹片上下叠置形成，其中，所述定位结构包括用于定位所叠装的多个花纹片的定位块，且该定位块与各花纹片端部形成凹凸配合的定位，所述定位块的截面呈顶小底大的形状，其底端设置于该花纹块对应端面的外侧，而顶端设置于该花纹块远离该端面的内侧。 

如上所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块的定位结构，其中，所述定位块包括截面至少一侧倾斜呈锥面或截面呈半圆形的限位部。 

如上所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块的定位结构，其中，该定位块具有锥面时，其锥角介于25°～45°。 

如上所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块的定位结构，其中，所述定位结构包括连接螺钉，所述定位块是通过连接螺钉压设固定于所述花纹块中。 

本实用新型还提出一种分体式无气孔轮胎活络模花纹块，其中，所述花纹块具有上述定位结构，所述花纹块的端部设有轴向延伸的定位凹槽，所述定位块嵌设于所述定位凹槽并固定。 

如上所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块，其中，所述定位块的限位部为对应该定位凹槽设置的凸肋，所述定位块的凸肋嵌设于所述定位凹槽并固定。 

如上所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块，其中，所述定位块的凸肋与所述花纹块的定位凹槽的滑动接触部位形成锥面配合结构。 

如上所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块，其中，所述花纹块包括钢质壳套以及包设其中的铝质花纹片组，铝质花纹片组由多片铝质花纹片叠装组成；所述凹槽与所述凸肋间具有周向膨胀间隙(X1)及径向膨胀间隙(X2)。 

如上所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块，其中，所述定位块的截面呈半圆形时，所述定位块与所述花纹块的定位结构包括二者滑动接触部位的弧面配合结构。 

如上所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块，其中，该定位块的顶部成形为平面，花纹片的定位凹槽的底部也对应形成平底状，且该定位块顶部的平面与各花纹片的定位凹槽的平底间预留有间隙。 

本实用新型的特点和优点是：本实用新型的定位结构简单，其不仅能够实现定位作用，而且能够起到夹紧的作用，最重要的，本实用新型的截面包括呈顶小底大的形状(如锥形或半圆形)的定位结构还能加强分体模具的整体强度，减轻硫化时模具的变形。 

附图说明

图1是本实用新型分体式无气孔轮胎活络模花纹块的一具体实施例的结构示意图； 

图2是图1中的B-B向的剖视图； 

图3是图1的F向的示意图； 

图4是本实用新型的一具体实施例中花纹片及其排气过程示意图； 

图4A是图3中的C-C向局部剖视示意图。 

图5、图5A是本实用新型的另一具体实施例中花纹片及其排气过程示意图； 

图5B是图5中实施例的类似于图4A的局部剖视示意图。 

图6是本实用新型分体式无气孔轮胎活络模花纹块的另一具体实施例的结构示意图； 

图6A是图6中的II’处的局部放大图； 

图7为图6中具体实施例的B’-B’向结构示意图； 

图8是图6的F’向的示意图； 

图8A是图8中的C’-C’向局部剖视示意图。 

具体实施方式

本实用新型首先提出一种分体式无气孔轮胎活络模花纹块及其定位结构，该花纹块由多片花纹片上下叠置形成，所述定位结构包括用于定位所叠装的多个花纹片的定位块，且该定位块与各花纹片端部形成凹凸配合的定位，所述定位块的截面呈顶小底大的形状，其底端设置于该花纹块对应端面的外侧，而顶端设置于该花纹块远离该端面的内侧。本实用新型的定位结构简单，其不仅能够实现定位作用，而且能够起到夹紧的作用，还能加强分体模具的整体强度，减轻硫化时模具的变形。 

下面配合附图及具体实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。 

如图1至图4所示，其为本实用新型的一实施例的分体式无气孔轮胎活络模花纹块的结构示意图。 

如图所示，本实施例中，该花纹块10是由多片花纹片11叠置形成，花纹块具有连通各花纹片内周和花纹块端面的排气通道。 

如图1、图2所示，各花纹片11是利用花纹片定位销31穿设定位销孔15定位形成花纹片组，紧固螺钉32通过花纹片连接孔16连接固定所有花纹片，施加压力使得各花纹片被压紧。 

具体地，如图1所示，各花纹片11上形成有两个以上的花纹片连接孔16，以便于叠装组合后紧固螺钉32能够穿设固定；同时，为了保证周向定位，各花纹片11上沿轴向开设有定位销孔15，以便穿插定位销31，利用紧固螺钉32和定位销31将各花纹片11按顺序上下叠合形成花纹块。本实施例是设有四个紧固螺钉孔16和四个定位销孔15，且各花纹片连接孔16的圆心位于相对外侧的一同心圆上，各定位销孔15的圆心位于相对内侧的一同心圆上，但不限于此，根据需要，花纹片连接孔16、定位销孔15的形式、个数、位置可以根据需要变化调整，此处不再一一赘述。 

如图1、图3所示，花纹块的两端较佳设有凹凸配合的定位结构，用于起到定位、夹紧的作用，具体地，定位结构包括定位块7。如图所示，该定位块7较佳为截面呈锥台状，或至少一侧面倾斜具有锥角而呈锥面；由多片花纹片叠装形成的花纹片组端部设有用于装设定位块7的凹部17，且该锥形定位块7与该凹部17的至少底面间具有间隔。 

该定位块除了能够起到前述定位、夹紧的作用，该定位块还能加强分体模具的整体强度，减小模具在硫化过程中因受力而产生的变形。应用本实用新型的定位块之后，可以根据模具的具体情况减少花纹片定位销的数量，甚至取消定位销。 

该定位块7的锥角α可以介于0°～180°，较佳为25°～45°，此时能达到更好的效果，请参见图4A。 

花纹块的排气通道包括轴向设置于花纹块并连通各花纹片且与花纹块端面相连通的轴向排气通道。如图4所示，排气通道包括排气缝隙12、周向排气槽13、及轴向孔14，排气缝隙12位于相邻的两个花纹片11间，并与花纹块10的内周面相通，其具有的深度使得硫化过程中模具腔内的空气能够排出而橡胶不会流出；周向排气槽13沿周向延伸形成于相邻的两个花纹片11间，并位于排气缝隙12的外侧，连通该排气缝隙12与轴向孔14。一具体实施例中，排气缝隙是在硫化时保持0.005-0.05mm的间隙，但不限于此。 

结合图4所示，周向排气槽13同样是沿周向延伸形成于相邻花纹片11间，连接对应的排气缝隙12并位于其外周侧，其凹入深度较佳是大于排气缝隙12的深度。 

本实施例中，轴向孔14沿轴向设置于花纹块10两端，并连通各相邻花纹片11之间的各周向排气槽。 

参照图4所示，本实施例中，排气通道优选还包括花纹片上所设的径向排气槽18，径向排气槽18连通对应的周向排气槽13与前述轴向孔14。 

如图4所示，本实施例中轴向孔14沿轴向设置于花纹块10两端，并通过该径向排气槽18连通各周向排气槽13。 

本实施例在花纹块上直接形成连通各周向排气槽13的轴向孔14，请参照图1、图4所示。这样，排气通道除了用来排气之外，还可在模具清洗时作为清洗通道，此时，可利用该排气通道的位于花纹片中部的轴向孔19作为清洗介质入口。 

如图5、图5A、图5B所示，其为本实用新型的另一实施例的花纹片及定位块的结构示意图。本实施例中花纹片的结构与图4中花纹片的主体结构相同，其主要不同之处在于该花纹片端部的凹部呈大致半圆形状，亦即，本实施例的花纹块是采用截面大致呈半圆形的定位块37来实现花纹片的定位与压紧。定位块的截面呈半圆形时，定位块与花纹块的定位结构就在二者滑动接触部位形成弧面配合结构。 

本实施例中，该定位块37的顶部可成形为平面，对应地，花纹片(或花纹块)的定位凹槽17’的底部也形成平底状，且该定位块37顶部的平面与各花纹片11的定位凹槽的平底间也预留有间隙，此间隙的作用在于使锥形面或弧形面受力，从而起到定位、夹紧的作用。该定位块除了能够起到前述定位、夹紧的作用，还能加强分体模具的整体强度，减小模具在硫化过程中因受力而产生的变形。应用本实用新型的定位块之后，可以根据模具的具体情况减少花纹片定位销的数量，甚至取消定位销。 

如图6至图8所示，其为本实用新型无气孔轮胎活络模花纹块的另一具体实施例的结构示意图。本实施例的花纹块包括分体式的钢质壳套以及包设其中的铝质花纹片组，铝质花纹片组由多片铝质花纹片叠装组成。本领域的技术人员完全可以明了，本案中所说的钢主要包括合金钢，铝主要包括铝合金。 

具体地，该壳套包括钢壳71和底板70，钢壳71为横截面呈L形的结构，底板70通过连接螺钉79固定于所述钢壳71的外侧，形成半包围结构，从而将花纹片组包入其中，而仅露出与轮胎花纹面对应的花纹块内周面。 

本实施例的排气通道与前一实施例类似，此处不再赘述，下面主要说明与定位结构相关的特征。 

结合图6、图6A所示，花纹块的两端设有凹凸配合的定位结构，所述定位结构包括钢质定位块76，利用该定位块76将叠装的多个花纹片72组成的花纹片组与壳套定位并固定，形成花纹块。 

优选地，各花纹片72及钢壳底板70的端部设有凹槽，叠合组成花纹片组后并装上壳套，由此，在花纹块的端部形成定位凹槽91；定位块76对应该定位凹槽91设有凸肋761，定位块76的凸肋761嵌设于该定位凹槽91而实现对各花纹片的准确定位，以利后续装设其它部件。花纹片72通过花纹片定位销75连接在一起而组装成花纹片组，作为一个整体，花纹片组再装入钢壳71内，再安装底板70(若是一体式壳套则可省略此步骤)，通过钢套两端面上的顶紧螺钉77对花纹片组进行轴向的紧固，再通过定位块76将花纹片组与钢套进行径向上的定位夹紧，即完成了花纹块的安装。 

进一步地，如图6A、图8A所示，本实施例中，该定位块76与花纹块的定位结构包括二者滑动接触部位的锥面配合结构，以图6中的方位为例进行说明：硫化过程中，由于花纹块的受热膨胀，定位块76会被朝向凹槽外部以及花纹块外周的方向挤压，因此，本实施例中，是在定位凹槽91与定位块凸肋761的接触部位形成锥面配合结构，包括凹槽侧下部的外扩锥面以及凸肋下部的外缩锥面，二者的锥面角度较佳保持一致，α＝0°～90°，较佳为25°左右，已达到更好的定位、夹紧的功能。由于锥面配合本身就有自定位的功能，因此，可以让花纹片组在径向上与钢壳固定并起到定位的作用。 

本实施例中，定位凹槽91与定位块76的凸肋761间优选预留有膨胀间隙。如图所示，二者间的周向膨胀间隙为X1，径向膨胀间隙为X2，该径向膨胀间隙X2使得花纹片组在定位块76的作用下只受到拉向钢质壳套的力，而不会产生推离钢质壳套的力，从而更好地将两者在径向上固定在一起。 

虽然本实用新型已以具体实施例揭示，但其并非用以限定本实用新型，各具体实施例的不同技术特征可以根据需要进行选择或组合，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围的前提下所作出的等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖的范畴。 

Claims (10)

1.一种分体式无气孔轮胎活络模花纹块的定位结构，该花纹块由多片花纹片上下叠置形成，其特征在于，所述定位结构包括用于定位所叠装的多个花纹片的定位块，且该定位块与各花纹片端部形成凹凸配合的定位，所述定位块的截面呈顶小底大的形状，其底端设置于该花纹块对应端面的外侧，而顶端设置于该花纹块远离该端面的内侧。 

2.如权利要求1所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块的定位结构，其特征在于，所述定位块包括截面至少一侧倾斜呈锥面或截面呈半圆形的限位部。 

3.如权利要求2所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块的定位结构，其特征在于，该定位块具有锥面时，其锥角介于25°～45°。 

4.如权利要求2所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块的定位结构，其特征在于，所述定位结构包括连接螺钉，所述定位块是通过连接螺钉压设固定于所述花纹块中。 

5.一种分体式无气孔轮胎活络模花纹块，其特征在于，所述花纹块具有上述权利要求1～4任一项所述的定位结构，所述花纹块的端部设有轴向延伸的定位凹槽，所述定位块嵌设于所述定位凹槽并固定。 

6.如权利要求5所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块，其特征在于，所述定位块的限位部为对应该定位凹槽设置的凸肋，所述定位块的凸肋嵌设于所述定位凹槽并固定。 

7.如权利要求6所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块，其特征在于，所述定位块的凸肋与所述花纹块的定位凹槽的滑动接触部位形成锥面配合结构。 

8.如权利要求7所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块，其特征在于，所述花纹块包括钢质壳套以及包设其中的铝质花纹片组，铝质花纹片组由多片铝质花纹片叠装组成；所述凹槽与所述凸肋间具有周向膨胀间隙（X1）及径向膨胀间隙（X2）。 

9.如权利要求5所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块，其特征在于，所述定位块的截面呈半圆形时，所述定位块与所述花纹块的定位结构包括二者滑动接触部位的弧面配合结构。 

10.如权利要求9所述的分体式无气孔轮胎活络模花纹块，其特征在于，该定位块的顶部成形为平面，花纹片的定位凹槽的底部也对应形成平底状，且该定位块顶部的平面与各花纹片的定位凹槽的平底间预留有间隙。 

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