CN203488642U - 液压离合换档双速减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种液压离合换档双速减速器，包括高速减速装置和低速减速装置。其中，高速减速装置包括高速离合器、高速换档小齿轮和高速换档大齿轮；高速离合器连接高速换档小齿轮，高速换档小齿轮与高速换档大齿轮啮合。低速减速装置包括低速离合器、低速换档小齿轮和低速换档大齿轮；低速离合器连接低速换档大齿轮，低速换档大齿轮与低速换档小齿轮啮合。采用了本实用新型的技术方案，能够有两套并行的减速装置同时运行，并且还能满足结构紧凑，换档方便、快速的要求。

Description

液压离合换档双速减速器

技术领域

本实用新型涉及一种液压变速装置，更具体地说，涉及一种液压离合换档双速减速器。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。

常见的液压马达与减速器集成传动装置由液压马达、与液压马达相连接的减速器及控制液压马达传动装置转动的液压控制阀组成，减速器具有一级减速的中心齿轮及与其相啮合的行星齿轮以及二级减速的中心齿轮及与其相啮合的行星齿轮装置，二级行星齿轮兼作驱动装置的减速器壳体上同心安置二排内齿圈，二级中心齿轮与二级行星齿轮相啮合，二级行星齿轮与减速器壳体的内齿轮啮合。

目前，在钻井平台中提升装置均设有换档功能，换档可由电动，液压换档，气动换档及手动换档。其目的是使机构具有不同的提升速度，提高作业效率。换档装置一般设计在提升减速器外部，占用的空间较大，特别是对大功率提升装置，多为手动换档，操作繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种液压离合换档双速减速器，来解决现有技术中减速器通常只有一套减速装置，并且结构复杂，换档不方便。

根据本实用新型，提供一种液压离合换档双速减速器，包括高速减速装置和低速减速装置。其中，高速减速装置包括高速离合器、高速换档小齿轮和高速换档大齿轮；高速离合器连接高速换档小齿轮，高速换档小齿轮与高速换档大齿轮啮合。低速减速装置包括低速离合器、低速换档小齿轮和低速换档大齿轮；低速离合器连接低速换档大齿轮，低速换档大齿轮与低速换档小齿轮啮合。

根据本实用新型的一实施例，高速减速装置和低速减速装置并行设置。

根据本实用新型的一实施例，高速离合器与低速换档小齿轮分别连接高转速装置。

根据本实用新型的一实施例，高转速装置包括高速级齿轮轴和高速级大齿轮；高速级齿轮轴啮合高速级大齿轮，高速级大齿轮与高速离合器、低速换档小齿轮连接。

根据本实用新型的一实施例，高速换档大齿轮和低速离合器分别连接低转速装置。

根据本实用新型的一实施例，低转速装置包括低速级齿轮轴和低速级大齿轮；低速级大齿轮啮合低速级齿轮轴，低速级齿轮轴与低速离合器、高速换档大齿轮连接。

根据本实用新型的一实施例，高转速装置和低转速装置设置于同一轴线上。

采用了本实用新型的技术方案，能够有两套并行的减速装置同时运行，并且还能满足结构紧凑，换档方便、快速的要求。

附图说明

在本实用新型中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1是本实用新型液压离合换档双速减速器的外部示意图；

图2是图1的前部示意图；

图3是图1内部各个部件的结构示意图；

图4是图3的简化原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

本实用新型是采用湿式液压离合器进行自动换档减速器，其原理是在减速器内设计有两套减速装置，每套减速装置中分别装有液压湿式离合器，利用湿式液压离合器的离、合进行快速换档，结构紧凑，换档方便、快速。

参照图1和图2，本实用新型用于钻井平台的换档装置。减速功率可达2X900KW，输入转速2400rpm。

本实用新型的液压离合换档双速减速器的外形与一般减速器无异，减速器采用双输入单输出形式，内部设计有两套减速装置，液压控制阀与外部液压站相联，控制离合器的离合，达到减速器变速功能。

参照图3和图4，本实用新型的液压离合换档双速减速器内部包括4个主要的装置，分别是高速减速装置、低速减速装置、高转速装置和低转速装置。下面来分别说明上述各个装置的具体结构、构成和连接方式。

如图3和图4所示，高速减速装置包括高速离合器9、高速换档小齿轮5和高速换档大齿轮6，高速离合器9连接高速换档小齿轮5，高速换档小齿轮5与高速换档大齿轮6啮合。

低速减速装置和高速减速装置并行设置，其包括低速离合器10、低速换档小齿轮3和低速换档大齿轮4，低速离合器10连接低速换档大齿轮4，低速换档大齿轮4与低速换档小齿轮3啮合。

高速减速装置和低速减速装置均与高转速装置和低转速装置相连接，具体来说，高速离合器9与低速换档小齿轮3分别连接高转速装置，高速换档大齿轮6和低速离合器10分别连接低转速装置。

高转速装置和低转速装置设置于同一轴线上。高转速装置包括高速级齿轮轴1和高速级大齿轮2，高速级齿轮轴1啮合高速级大齿轮2，高速级大齿轮2与高速离合器9、低速换档小齿轮3连接。低转速装置包括低速级齿轮轴7和低速级大齿轮8，低速级大齿轮8啮合低速级齿轮轴7，低速级齿轮轴7与低速离合器10、高速换档大齿轮6连接。

本实用新型的液压离合换档双速减速器有两种工作方式，分别是高速离合器9换档和低速离合器10换档。

高速离合器换档时，高速离合器9闭合。此时，高速级齿轮轴1与高速级大齿轮2啮合，带高速离合器9运转，高速离合器9与高速换档小齿轮5联接，带动高速换档小齿轮5运转，高速换档小齿轮5与高速换档大齿轮6啮合，带动低速级齿轮轴7运转，低速级齿轮轴7与低速级大齿轮8啮合。此时，减速器高速减速完成。

低速离合器换档时，低速离合器10闭合。此时，高速级齿轮轴1与高速级大齿轮2啮合，同时带动低速换档小齿轮3运转，低速换档小齿轮3与低速换档大齿轮啮合4，低速换档大齿轮啮合4与低速离合器10联接，通过低速离合器10带动低速级齿轮轴7运转，低速级齿轮轴7与低速级大齿轮8啮合。此时，减速器低速减速完成。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的说明书仅是本实用新型众多实施例中的一种或几种实施方式，而并非用对本实用新型的限定。任何对于以上所述实施例的均等变化、变型以及等同替代等技术方案，只要符合本实用新型的实质精神范围，都将落在本实用新型的权利要求书所保护的范围内。

Claims (7)

1.一种液压离合换档双速减速器，包括高速减速装置和低速减速装置，其特征在于： 

所述高速减速装置包括高速离合器、高速换档小齿轮和高速换档大齿轮；所述高速离合器连接所述高速换档小齿轮，所述高速换档小齿轮与所述高速换档大齿轮啮合； 

所述低速减速装置包括低速离合器、低速换档小齿轮和低速换档大齿轮；所述低速离合器连接所述低速换档大齿轮，所述低速换档大齿轮与所述低速换档小齿轮啮合。 

2.如权利要求1所述的液压离合换档双速减速器，其特征在于，所述高速减速装置和所述低速减速装置并行设置。 

3.如权利要求1所述的液压离合换档双速减速器，其特征在于，所述高速离合器与所述低速换档小齿轮分别连接高转速装置。 

4.如权利要求3所述的液压离合换档双速减速器，其特征在于，所述高转速装置包括高速级齿轮轴和高速级大齿轮；所述高速级齿轮轴啮合所述高速级大齿轮，所述高速级大齿轮与所述高速离合器、所述低速换档小齿轮连接。 

5.如权利要求3所述的液压离合换档双速减速器，其特征在于，所述高速换档大齿轮和所述低速离合器分别连接低转速装置。 

6.如权利要求5所述的液压离合换档双速减速器，其特征在于，所述低转速装置包括低速级齿轮轴和低速级大齿轮；所述低速级大齿轮啮合所述低速级齿轮轴，所述低速级齿轮轴与所述低速离合器、所述高速换档大齿轮连接。 

7.如权利要求5所述的液压离合换档双速减速器，其特征在于，所述高转速装置和所述低转速装置设置于同一轴线上。 

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