CN203476677U - 带油压监控ecu的电驱动空压机供气处理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一套能够实时采集油泵工况，而且能够进行诊断控制，实现供气处理系统安全、高效运行的油压监控系统，具体而言涉及一种带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统，其包括电驱动空压机，该电驱动空压机上设有油压监控ECU和油压传感器；电驱动空压机外接有DC/AC逆变器、电控干燥器和空滤器；电控干燥器外接有储气罐。该系统依靠油压监控ECU进行接收油压信号及制动系统压缩气体压力反馈信号，判断、识别出电驱动空压机当前所处工作状态，然后发出正确的指令信号到逆变器，同时还会发出或显示信号以表明系统运行正常与否，从而实现整个电驱动空压机供气处理系统启停的实时控制，达到确保系统安全运行的目的。

Description

带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统

技术领域

本实用新型涉及一套能够实时采集油泵工况，而且能够进行诊断控制，实现供气处理系统安全、高效运行的油压监控系统，具体而言涉及一种带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统。

背景技术

由于活塞式电驱动空压机系统采用润滑油实现冷却和润滑的双重作用，因此整个电驱动空压机供气处理系统运行性能优劣以及稳定与否在很大程度上决定于担当润滑油供给和油路循环重任的润滑油泵的实际工作状况。基于此，有必要设计一套能够实时采集油泵工况，而且能够进行诊断控制，实现供气处理系统安全、高效运行的油压监控系统。

例如申请号为201020227832.4的中国实用新型专利，其公开了一种空压机恒压供气的变频控制系统，该系统包括有由380V交流电源通过工频电路依次连接的空压机、储气罐组成的控制系统，工频电路旁还并联设置有变频器连接设置到空压机的控制回路，以及储气罐通过压力变送器连接到变频器的反馈回路，该控制系统具有节约能源；降低了运行成本；提高了压力控制精度；延长了压缩机的使用寿命；降低了空压机的噪音，但是该控制系统中经过空压机压缩后的空气中带有一定的水分和杂质，带有水分和杂质的空气进入到储气罐内会锈蚀储气罐的罐体，最终影响制动性能，危及行车安全。

又例如申请号为201110043278.3中国发明专利，其公开了一种空压机变频恒压供气控制方法，该控制方法把管网压力作为控制对象，包括如下步骤：压力变送器YB将储气罐的压力PO作比较，并根据差值的大小按既定的PID控制模式进行运算，产生控制信号送变频调速器VVVF，通过变频器控制电机的工作频率与转速，从而使实际压力P始终接近设定压力PO。本发明增加工频与变频切换功能，并保留原有的控制和保护系统，空压机电机从静止到旋转工作可由变频器来启动，实现了软启动，避免了启动冲击电流和启动给空压机带来的机械冲击，但是该控制系统在工作过程中会产生大的噪声影响工作人员的工作；经过空压机压缩后的空气中带有一定的水分和杂质，带有水分和杂质的空气进入到储气罐内会锈蚀储气罐的罐体。

实用新型内容

由于活塞式电驱动空压机系统采用润滑油实现冷却和润滑的双重作用，因此整个电驱动空压机供气处理系统运行性能优劣以及稳定与否在很大程度上决定于担当润滑油供给和油路循环重任的润滑油泵的实际工作状况。基于上述的缺陷，本实用新型设计一套能够实时采集油泵工况，而且能够进行诊断控制，实现供气处理系统安全、高效运行的油压监控系统。

本实用新型的带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统主要用于新能源纯电动或油电混合动力车辆的气制动系统，能够安全、高效、快捷地为制动系统提供经过处理的干燥、清洁的制动气源。整个系统依靠油压监控ECU进行接收油压信号及制动系统压缩气体压力反馈信号，判断、识别出电驱动空压机当前所处工作状态，然后发出正确的指令信号到逆变器，同时还会发出或显示信号以表明系统运行正常与否，从而实现整个电驱动空压机供气处理系统启停的实时控制，达到确保系统安全运行，起到防止意外损坏压缩主机或驱动电机的目的。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统，其包括电驱动空压机，该电驱动空压机上设有油压监控ECU（ECU为电子控制单元），电驱动空压机外接有DC/AC逆变器、干燥器和空滤器。该供气处理系统为制动系统提供经过处理的干燥、清洁的制动气源。整个系统依靠油压监控ECU进行接收油压信号及制动系统压缩气体压力反馈信号，判断、识别出电驱动空压机当前所处工作状态，然后发出正确的指令信号到逆变器，同时还会发出或显示信号以表明系统运行正常与否，从而实现整个电驱动空压机供气处理系统启停的实时控制，达到确保系统安全运行，起到防止意外损坏压缩主机或驱动电机的目的。 

优选的是，所述电驱动空压机上还设有油压传感器。

在上述任一方案中优选的是，所述电驱动空压机上还设有润滑油泵。

在上述任一方案中优选的是，所述干燥器外接有储气罐。电驱动空压机所产生的压缩空气经过排气管道进入到干燥器内进行干燥、除去其中的水分，然后被送入储气罐内进行储存。

在上述任一方案中优选的是，所述空滤器外接有消声器。在空滤器中过滤后的干净空气经过消声器进行消声后被送入到电驱动空压机中进行压缩。

在上述任一方案中优选的是，所述DC/AC逆变器与DC电源（DC电源为直流电源）接通。

在上述任一方案中优选的是，所述DC电源的电压为450-750V DC。

在上述任一方案中优选的是，所述干燥器为带四口压力的普通车用干燥器或压力开关。

在上述任一方案中优选的是，所述干燥器为电控干燥器。

在上述任一方案中优选的是，所述油压监控ECU上带有报警指示器。

在上述任一方案中优选的是，所述油压监控ECU得电后会将油压信号转换为电信号。

在上述任一方案中优选的是，所述带4口压力的普通车用干燥器和压力开关组合可以取代电控干燥器，压力开关得电后会将气压信号转换为电信号。

在上述任一方案中优选的是，所述电控干燥器得电后会将气压信号转换为电信号。

本实用新型的带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统的工作原理为：

当系统通电时，油压监控ECU、油压传感器、电控干燥器(或压力开关)立即得电，接下来两者会分别将各自检测到的油压、气压信号转换为电信号，然后传送给油压监控ECU，油压监控ECU将所获得的信号与内置的数据进行比对，最后做出判断是否向逆变器发出启停信号。具体执行过程分如下几种情况：

1）当启动车辆，该供气处理系统得电时，油压监控ECU首先会发出信号到DC/AC逆变器，使其启动电驱动空压机，与此同时油压监控ECU会将接收到的来自油压传感器和电控干燥器(或压力开关)的电信号与内置数据比对，然后做出判断决定，让电驱动空压机是继续工作，还是停止工作。

  2）在系统空气压力降到最低安全气压时，电控干燥器(或压力开关)发出电信号到油压监控ECU，油压监控ECU会马上发出信号到DC/AC逆变器，使DC/AC逆变器将原来的直流电转变为交流电，然后通过交流电机启动电驱动空压机，与此同时油压监控ECU通过油压传感器检测实时油压大小，进行判断识别，当时间超过规定值时，若油压仍然未达到安全油压，油压监控ECU会立即切断发到DC/AC逆变器的信号，使其停止电驱动空压机，并且发出报警指示，表示油泵出现故障，油压太低。

  3）当处于运行状况时，一旦油压监控ECU判断出出油压太高或太低，会立刻切断发送到逆变器的信号，使电驱动空压机停止运行，同时油压监控ECU应发出报警指示，表示油压太高或太低。

 4）在系统空气压力升到最高气压时，电控干燥器(或压力开关)切断发送到油压监控ECU的电信号，然后油压监控ECU立即切断发送到DC/AC逆变器的信号，断掉电驱动空压机电源，使其停止运行。

附图说明

图1为按照本实用新型的带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统的结构示意图。

图2为按照本实用新型的图1所示的带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统的工作原理图。

附图中标号：

电驱动空压机10，油压监控ECU11，油压传感器12，DC/AC逆变器13，电控干燥器20，储气罐21，空滤器22，消声器23，交流电机30，润滑油泵31，油底壳32，普通车用干燥器33，压力开关34，DC电源35。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本实用新型带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统的具体实施方式作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的带油压监控ECU11的电驱动空压机供气处理系统的结构示意图。其包括电驱动空压机10，该电驱动空压机10上设有油压监控ECU11，电驱动空压机10外接有DC/AC逆变器13、干燥器20和空滤器22。该供气处理系统为制动系统提供经过处理的干燥、清洁的制动气源。整个系统依靠油压监控ECU11进行接收油压信号及制动系统压缩气体压力反馈信号，判断、识别出电驱动空压机10当前所处工作状态，然后发出正确的指令信号到DC/AC逆变器13，同时还会发出或显示信号以表明系统运行正常与否，从而实现整个电驱动空压机供气处理系统启停的实时控制，达到确保系统安全运行，起到防止意外损坏压缩主机或驱动电机的目的。

在本实施例中，电驱动空压机10上还设有油压传感器12，用来检测电驱动空压机10中的油压大小。

在本实施例中，电驱动空压机10上还设有润滑油泵31。

在本实施例中，干燥器20外接有储气罐21。

在本实施例中，空滤器22外接有消声器23。经过空滤器22过滤后的空气通过消声器23降低声音后进入到电驱动空压机10内进行压缩。

在本实施例中，DC/AC逆变器13与DC电源35接通。

在本实施例中，所述DC电源35的电压为450-750V DC。

在本实施例中，干燥器20可以采用带4口压力的普通车用干燥器33和压力开关34代替。

在本实施例中，干燥器20为电控干燥器。

在本实施例中，油压监控ECU11上带有报警指示器。

在本实施例中，油压监控ECU11得电后会将油压信号转换为电信号。

在本实施例中，所述带4口压力的普通车用干燥器33或压力开关34得电后会将气压信号转换为电信号。

在本实施例中，所述电控干燥器得电后会将气压信号转换为电信号。

接下来参阅图2所述，详细介绍本实用新型的带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统的工作原理：

当系统通电时，油压监控ECU11、油压传感器12、电控干燥器20(或压力开关34)立即得电，接下来两者会分别将各自检测到的油压、气压信号转换为电信号，然后传送给油压监控ECU11，油压监控ECU11将所获得的信号与内置的数据进行比对，最后做出判断是否向DC/AC逆变器13发出启停信号。具体执行过程分如下几种情况：

1）当启动车辆，该供气处理系统得电时，油压监控ECU11首先会发出信号到DC/AC逆变器13，使其启动电驱动空压机10，与此同时油压监控ECU11会将接收到的来自油压传感器12和电控干燥器20(或压力开关34)的电信号与内置数据比对，然后做出判断决定，让电驱动空压机20是继续工作，还是停止工作。

  2）在系统空气压力降到最低安全气压时，电控干燥器20(或压力开关34)发出电信号到油压监控ECU11，油压监控ECU11会马上发出信号到DC/AC逆变器13，使DC/AC逆变器13将来自动力电池的450-750V的直流电转变为交流电，然后通过交流电机30启动电驱动空压机10，与此同时油压监控ECU11通过油压传感器12检测实时油压大小，进行判断识别，润滑油泵31从油底壳32中获得润滑油为电驱动空压机10提供润滑油进行润滑。当时间超过规定值时，若油压仍然未达到安全油压，油压监控ECU会立即切断发到DC/AC逆变器13的信号，使其停止电驱动空压机10，并且发出报警指示，表示润滑油泵31故障，油压太低。

  3）当处于运行状况时，一旦油压监控ECU11判断出油压太高或太低，会立刻切断发送到DC/AC逆变器13的信号，使电驱动空压机10停止运行，同时油压监控ECU11应发出报警指示，表示油压太高或太低。

 4）在系统空气压力升到最高气压时，电控干燥器20(或压力开关34)切断发送到油压监控ECU11的电信号，然后油压监控ECU11立即切断发送到DC/AC逆变器13的信号，断掉电驱动空压机10电源，使其停止运行。

综上所述，本实用新型的带油压监控ECU11的电驱动空压机10供气处理系统主要用于新能源纯电动或油电混合动力车辆的气制动系统，能够安全、高效、快捷地为制动系统提供经过处理的干燥、清洁的制动气源。整个系统依靠油压监控ECU11进行接收油压信号及制动系统压缩气体压力反馈信号，判断、识别出电驱动空压机10当前所处工作状态，然后发出正确的指令信号到DC/AC逆变器13，同时还会发出或显示信号以表明系统运行正常与否，从而实现整个电驱动空压机10供气处理系统启停的实时控制，达到确保系统安全运行，起到防止意外损坏压缩主机或驱动电机的目的。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本实用新型的范围已经不言自明。

Claims (10)

1.一种带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统，其包括电驱动空压机（10），该电驱动空压机（10）上设有油压监控ECU（11），其特征在于：电驱动空压机（10）外接有DC/AC逆变器（13）、干燥器（20）、和空滤器（22）。

2.如权利要求1所述的带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统，其特征在于：电驱动空压机（10）上还设有油压传感器（12）。

3.如权利要求1所述的带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统，其特征在于：电驱动空压机（10）上还设有润滑油泵（31）。

4.如权利要求1所述的带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统，其特征在于：干燥器（20）外接有储气罐（21）。

5.如权利要求1所述的带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统，其特征在于：空滤器（22）外接有消声器（23）。

6.如权利要求1所述的带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统，其特征在于：DC/AC逆变器（13）与DC电源（35）接通。

7.如权利要求6所述的带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统，其特征在于：DC电源（35）的电压为450-750V DC。

8.如权利要求1所述的带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统，其特征在于：干燥器（20）为电控干燥器。

9.如权利要求1所述的带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统，其特征在于：油压监控ECU（11）上带有报警指示器。

10.如权利要求1或9所述的带油压监控ECU的电驱动空压机供气处理系统，其特征在于：油压监控ECU（11）得电后会将油压信号转换为电信号。

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