CN208306399U - 一种用于电动车安全充电的管理设备 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车安全充电的管理设备，包括管理设备本体，所述管理设备本体的外部通过松紧套套接有管理设备本体外套，所述管理设备本体外套的四角内部设有缓冲装置，所述管理设备本体的内腔设置有用于检测电动车电池电压的电压检测电路；以及与所述电压检测电路电连接，且用于对所述电压检测电路进行检测的自检电路。可以对电池的电压进行检测，利用电压检测电路的冗余设计，达到对电压检测电路的自检作用，可以检测出电压检测电路是否出现问题，使电压检测电路的输入更可靠，便于过压保护故障的诊断与处理，达到保护功率器件的目的，并且设置的缓冲装置可以防止该电动车安全充电的管理设备在放置、使用或移动时掉落摔坏。

Description

一种用于电动车安全充电的管理设备
技术领域
本实用新型涉及电动车充电管理技术领域，具体为一种用于电动车安全充电的管理设备。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
现今社会，电动车变得越来越普及，现有的电动车在充电时没有电压检测装置，容易过电压充电，对电池或者仪器造成损坏，针对上述问题，特提出一种用于电动车安全充电的管理设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于电动车安全充电的管理设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动车安全充电的管理设备，包括管理设备本体，所述管理设备本体的外部通过松紧套套接有管理设备本体外套，所述管理设备本体外套的四角内部设有缓冲装置，所述缓冲装置包括活塞杆，所述活塞杆的顶端固定安装在管理设备本体外套的四角内壁，所述活塞杆的外壁从上到下依次套接有第二活塞和第一活塞，所述第一活塞和第二活塞的外壁套接有活塞筒，所述活塞筒的底端固定连接在管理设备本体外套的四角内壁，所述活塞筒的底端固定连接有导气管的一端，所述导气管的另一端固定连接有气囊的底端，所述气囊的底端固定连接在管理设备本体外套的四角内壁，所述管理设备本体的内腔设置有用于检测电动车电池电压的电压检测电路；以及与所述电压检测电路电连接，且用于对所述电压检测电路进行检测的自检电路；
所述电压检测电路包括：
第一支路，所述第一支路包括顺次串联的第一分压电路、第一电压钳位电路和第一滤波电路，所述第一分压电路的输入端连接电动车电池的第一引线；
第二支路，所述第二支路包括顺次串联的第二分压电路和第二电压钳位电路，所述第二分压电路的输入端连接电动车电池的第二引线；
差分放大器，所述第一滤波电路的输出端连接所述差分放大器的第一输入端，所述第二电压钳位电路的输出端连接所述差分放大器的第二输入端，所述差分放大器的输出信号为所述电压检测电路的输出信号。
所述自检电路包括：
第三支路，所述第三支路包括第二滤波电路和第三电压钳位电路，所述电压检测电路的输出信号顺次地经过所述第二滤波电路和第三电压钳位电路，得到第一冗余电压；
第四支路，所述第四支路包括第三滤波电路和第四电压钳位电路，所述电压检测电路的输出信号顺次地经过所述第三滤波电路和第四电压钳位电路，得到第二冗余电压；
控制单元，用于判断所述第一冗余电压和第二冗余电压的差值的绝对值是否小于设定的自检阈值；如果是，则确定所述电压检测电路是正常的，如果否，则确定所述电压检测电路是不正常的。
优选的，所述管理设备本体的外侧设有间隙槽。
优选的，所述管理设备本体外套的内侧表面固定连接有松紧套。
优选的，所述管理设备本体外套的左右两侧均固定安装有防滑纹。
优选的，所述无线网卡连接有无线网络信号发射器和无线网络信号接收器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在电动车进行充电时，可以对电池的电压进行检测，利用电压检测电路的冗余设计，达到对电压检测电路的自检作用，可以检测出电压检测电路是否出现问题，使电压检测电路的输入更可靠，便于过压保护故障的诊断与处理，达到保护功率器件的目的，并且设置的缓冲装置可以防止该电动车安全充电的管理设备在放置、使用或移动时掉落摔坏。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构的左视示意图；
图3为本实用新型结构的缓冲装置示意图。
图中：1、管理设备本体，2、管理设备本体外套，3、缓冲装置，301、气囊，302、导气管，303、第一活塞，304、第二活塞，305、活塞筒，306、活塞杆，4、松紧套，5、间隙槽，6、防滑纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于电动车安全充电的管理设备，包括管理设备本体1，管理设备本体1的外部通过松紧套4套接有管理设备本体外套2，管理设备本体外套2的四角内部设有缓冲装置3，缓冲装置3包括活塞杆306，活塞杆306的顶端固定安装在管理设备本体外套2 的四角内壁，活塞杆306的外壁从上到下依次套接有第二活塞304和第一活塞303，第一活塞303和第二活塞304的外壁套接有活塞筒305，活塞筒305的底端固定连接在管理设备本体外套2的四角内壁，活塞筒305的底端固定连接有导气管302的一端，导气管302的另一端固定连接有气囊301的底端，导气管302可以输送气流，气囊301的底端固定连接在管理设备本体外套2 的四角内壁，防止气囊301不稳定，进而碰撞管理设备本体外壳2产生二次碰撞，管理设备本体1的内腔设置有用于检测电动车电池电压的电压检测电路；以及与电压检测电路电连接，且用于对电压检测电路进行检测的自检电路；
电压检测电路包括：
第一支路，第一支路包括顺次串联的第一分压电路、第一电压钳位电路和第一滤波电路，第一分压电路的输入端连接电动车电池的第一引线；
第二支路，第二支路包括顺次串联的第二分压电路和第二电压钳位电路，第二分压电路的输入端连接电动车电池的第二引线；
差分放大器，第一滤波电路的输出端连接差分放大器的第一输入端，第二电压钳位电路的输出端连接差分放大器的第二输入端，差分放大器的输出信号为电压检测电路的输出信号。
自检电路包括：
第三支路，第三支路包括第二滤波电路和第三电压钳位电路，电压检测电路的输出信号顺次地经过第二滤波电路和第三电压钳位电路，得到第一冗余电压；
第四支路，第四支路包括第三滤波电路和第四电压钳位电路，电压检测电路的输出信号顺次地经过第三滤波电路和第四电压钳位电路，得到第二冗余电压；
控制单元，用于判断第一冗余电压和第二冗余电压的差值的绝对值是否小于设定的自检阈值；如果是，则确定电压检测电路是正常的，如果否，则确定电压检测电路是不正常的。
在电动车进行充电时，可以对电池的电压进行检测，利用电压检测电路的冗余设计，达到对电压检测电路的自检作用，可以检测出电压检测电路是否出现问题，使电压检测电路的输入更可靠，便于过压保护故障的诊断与处理，达到保护功率器件的目的。
控制单元为CPU、单片机、嵌入式处理器中的一种。
具体而言，为了防止管理设备本体1掉落时，管理设备本体1与管理设备本体外套2发生震荡，管理设备本体1的外侧设有间隙槽5。
具体而言，为了防止管理设备本体外套2与管理设备本体1松开脱落，管理设备本体外套2的内侧表面固定连接有松紧套4。
具体而言，为了防止人们在使用或移动手持管理设备本体1时脱落，管理设备本体外套2的左右两侧均固定安装有防滑纹6。
工作原理，当管理设备本体1掉落时，管理设备本体外壳2的四角接触地面，对表面产生挤压，活塞杆306向内部少量移动，带动第一活塞303和第二活塞304向内部移动，进而压缩活塞筒305内部的气体流进气囊301中，气囊301膨胀后收缩将气体运送回去，第一活塞303和第二活塞304向外移动带动活塞杆306向外移动碰到管理设备本体外套2的外表面，这样对管理设备本体1起到缓冲的作用，对用户的生活产生便利条件，满足了用户的使用需求，在电动车进行充电时，可以对电池的电压进行检测，利用电压检测电路的冗余设计，达到对电压检测电路的自检作用，可以检测出电压检测电路是否出现问题，使电压检测电路的输入更可靠，便于过压保护故障的诊断与处理，达到保护功率器件的目的。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于电动车安全充电的管理设备，包括管理设备本体(1)，其特征在于：所述管理设备本体(1)的外部通过松紧套(4)套接有管理设备本体外套(2)，所述管理设备本体外套(2)的四角内部设有缓冲装置(3)，所述缓冲装置(3)包括活塞杆(306)，所述活塞杆(306)的顶端固定安装在管理设备本体外套(2)的四角内壁，所述活塞杆(306)的外壁从上到下依次套接有第二活塞(304)和第一活塞(303)，所述第一活塞(303)和第二活塞(304)的外壁套接有活塞筒(305)，所述活塞筒(305)的底端固定连接在管理设备本体外套(2)的四角内壁，所述活塞筒(305)的底端固定连接有导气管(302)的一端，所述导气管(302)的另一端固定连接有气囊(301)的底端，所述气囊(301)的底端固定连接在管理设备本体外套(2)的四角内壁；
所述管理设备本体(1)的内腔设置有电连接的电压检测电路和自检电路；
所述电压检测电路包括：
第一支路，所述第一支路包括顺次串联的第一分压电路、第一电压钳位电路和第一滤波电路，所述第一分压电路的输入端连接电动车电池的第一引线；
第二支路，所述第二支路包括顺次串联的第二分压电路和第二电压钳位电路，所述第二分压电路的输入端连接电动车电池的第二引线；
差分放大器，所述第一滤波电路的输出端连接所述差分放大器的第一输入端，所述第二电压钳位电路的输出端连接所述差分放大器的第二输入端，所述差分放大器的输出信号为所述电压检测电路的输出信号。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车安全充电的管理设备，其特征在于：所述自检电路包括：
第三支路，所述第三支路包括第二滤波电路和第三电压钳位电路，所述电压检测电路的输出信号顺次地经过所述第二滤波电路和第三电压钳位电路，得到第一冗余电压；
第四支路，所述第四支路包括第三滤波电路和第四电压钳位电路，所述电压检测电路的输出信号顺次地经过所述第三滤波电路和第四电压钳位电路，得到第二冗余电压；
控制单元，用于判断所述第一冗余电压和第二冗余电压的差值的绝对值是否小于设定的自检阈值；如果是，则确定所述电压检测电路是正常的，如果否，则确定所述电压检测电路是不正常的。
3.根据权利要求2所述的一种用于电动车安全充电的管理设备，其特征在于：所述管理设备本体(1)的外侧设有间隙槽(5)。
4.根据权利要求3所述的一种用于电动车安全充电的管理设备，其特征在于：所述管理设备本体外套(2)的内侧表面固定连接有松紧套(4)。
5.根据权利要求4所述的一种用于电动车安全充电的管理设备，其特征在于：所述管理设备本体外套(2)的左右两侧均设置有防滑纹(6)。
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