CN203475303U - 一种快装式阻尼减振桥梁伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑领域，尤其涉及一种快装式阻尼减振桥梁伸缩装置。包含位于表面的梳齿板，所述梳齿板下方为阻尼层，其特征在于，所述阻尼层包含间隔分布的橡胶层和钢板层，所述橡胶层和钢板层之间紧密相接。有益效果：采用嵌套物嵌套进橡胶层，因此安装方便，容易安装，不用采用复杂的硫化工艺，拆卸的时候也方便，更换更方便；并且发现加入了空气阻隔层后，阻尼效果更好，橡胶变形更小，使用寿命更长，并且伸缩装置安装有变位机构，当桥梁受到风力载荷或者地震冲击时，能够使伸缩装置随着桥梁的错位而发生一定的变位，而不是发生刚性破坏，提高了桥梁的安全性；同时梳齿板与混凝土间增加阻尼材料，大大提高了其阻尼特性。

Description

一种快装式阻尼减振桥梁伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，尤其涉及一种快装式阻尼减振桥梁伸缩装置。

背景技术

现有伸缩装置与混凝土一般采用刚性连接，伸缩装置在车辆的长期冲击下很容易发生刚性破坏。传统的阻尼装置的制作过程是最废时间的，并且，制作都是一次性的，难以更换，如果需要更换的时候就需要封路封桥进行大修，严重影响交通，并浪费时间，浪费材料，因为钢板的使用寿命要大于橡胶的使用寿命，因为阻尼装置的报废，会造成大量废料。

并且，传统的制作结构和方法浪费材料和人力，不利于可持续发展。

实用新型内容

实用新型的目的：为了提供一种可拆卸可更换，极大节省人力和材料，节省工程造价的快装式阻尼减振桥梁伸缩装置及减震方法。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种快装式阻尼减振桥梁伸缩装置，包含位于表面的梳齿板，所述梳齿板下方为阻尼层，其特征在于，所述阻尼层包含间隔分布的橡胶层和钢板层，所述橡胶层和钢板层之间紧密相接。

本实用新型进一步技术方案在于，所述钢板层为整块，所述橡胶层为条状或者网状、或者块状分布。

本实用新型进一步技术方案在于，所述橡胶层为整块，所述钢板层为条状或者网状、或者块状分布。

本实用新型进一步技术方案在于，所述钢板层的单面或者双面上有嵌套物，嵌套物能够伸进橡胶层并嵌套在其中。

本实用新型进一步技术方案在于，所述嵌套物为带圆头的凸起物，所述橡胶层上的有孔，孔带有伸缩口，其内部形状和圆头契合。

本实用新型进一步技术方案在于，所述梳齿板和邻接梳齿板均包含一个以上的梳齿，二者的梳齿相互交错，所述梳齿板和邻接梳齿板一圈均包有阻尼材料。

本实用新型进一步技术方案在于，所述阻尼材料上方带覆盖层，所述覆盖层能将梳齿板和邻接梳齿板之间的间隙覆盖。

本实用新型进一步技术方案在于，还包含变位机构，变位机构有上球座和下球座，球头螺栓外部为螺栓，螺栓穿过阻尼层后的球头嵌入上球座和下球座，梳齿板与变位机构通过球头螺栓连接，下球座与预埋钢筋采用焊接连接。

本实用新型进一步技术方案在于，所述橡胶层为条状时，彼此间隔一个钢板的两层橡胶层的条状橡胶体间隔分布。

一种快装式防止老化的阻尼减振桥梁伸缩阻尼方法，其特征在于，将所述阻尼层包含间隔分布的橡胶层和钢板层，所述橡胶层和钢板层之间紧密相接，连接的时候将钢板上的嵌套物嵌套进橡胶层的孔里边进行快速安装，利用橡胶层和钢板层以及其之间的空气层三者共同进行阻尼减振。

采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：采用嵌套物嵌套进橡胶层，因此安装方便，容易安装，不用采用复杂的硫化工艺，拆卸的时候也方便，更换更方便；并且发现加入了空气阻隔层后，阻尼效果更好，橡胶变形更小，使用寿命更长，并且伸缩装置安装有变位机构，当桥梁受到风力载荷或者地震冲击时，能够使伸缩装置随着桥梁的错位而发生一定的变位，而不是发生刚性破坏，提高了桥梁的安全性；同时梳齿板与混凝土间增加阻尼材料，大大提高了其阻尼特性。

附图说明

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：

图1为实用新型的实施例1结构示意图；

图2为实用新型的实施例2结构示意图；

图3为实用新型的实施例2另一结构示意图；

图4为实用新型的实施例3结构示意图；

图5为实用新型的俯视结构示意图；

图6为实用新型的梳齿板周围的阻尼结构材料的截面结构示意图；

图7为实用新型的截面结构示意图；

其中：1.橡胶层；2.钢板层；3.嵌套物；4.梳齿板；5.邻接梳齿板；6.阻尼材料；7.覆盖层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对本实用新型的限制：

一种快装式阻尼减振桥梁伸缩装置，包含位于表面的梳齿板，所述梳齿板下方为阻尼层，其特征在于，所述阻尼层包含间隔分布的橡胶层和钢板层，所述橡胶层和钢板层之间紧密相接。

实施例1，结合图1；

间隔分布的橡胶层和钢板层均为整层，二者可以硫化可以采用如下嵌套的连接方式，所述钢板层的单面或者双面上有嵌套物3，嵌套物3能够伸进橡胶层并嵌套在其中。

采用如上的嵌套的连接方式后，加工速度能加快，同样的加工时间是硫化的10%，大大加快加工速度；加工成本节约了约60%；还可以更换，更换的时候，不用考虑硫化相接的问题，能够大大节省材料用量，所能节省的全国路桥上的伸缩制作的材料更是天文数字，使得材料能被多次利用，尤其是其中的钢材。

实施例2，结合图2；结合图3；

所述钢板层为整块，所述橡胶层为条状或者网状、或者块状分布。

本处图2表示的是条状结构。条状结构可以上下等位分布。

图3表示的是间接分布，即所述橡胶层为条状时，彼此间隔一个钢板的两层橡胶层的条状橡胶体间隔分布。

这种结构的变形量经过和整体的变形量分析，发现不容易出现倾斜，阻尼性能更好，使用时间更长，图2和图3所示的技术方案相比的话，间接分布的阻尼效果更好，使用寿命更长。

以上的实施方式还有另外一种变体：

所述橡胶层为整块，所述钢板层为条状或者网状、或者块状分布。

这种结构能够大大减少钢板的用量，同时保证阻尼效果不变。

实施例3，结合图4；

所述嵌套物3为带圆头的凸起物，所述橡胶层上的有孔，孔带有伸缩口，其内部形状和圆头契合。

这种结构充分利用凸起物挤压和橡胶层的伸缩性，使得橡胶内部结构更密实，阻尼效果更好，使用寿命更长，另外突起物也能作为骨架，使得橡胶层强度更好。

另外，本种结构极大的优点是拆装方便。

结合图5-图7

所述梳齿板4和邻接梳齿板5均包含一个以上的梳齿，二者的梳齿相互交错，所述梳齿板4和邻接梳齿板5一圈均包有阻尼材料6。所述阻尼材料6上方带覆盖层7，所述覆盖层能将梳齿板4和邻接梳齿板5之间的间隙覆盖。

因为如上结构，本实用新型阻尼效果更好，还能有效减少水进入缝隙。

还包含变位机构，变位机构有上球座和下球座，球头螺栓外部为螺栓，螺栓穿过阻尼层后的球头嵌入上球座和下球座，梳齿板与变位机构通过球头螺栓连接，下球座与预埋钢筋采用焊接连接。

一种快装式防止老化的阻尼减振桥梁伸缩阻尼方法，其特征在于，将所述阻尼层包含间隔分布的橡胶层和钢板层，所述橡胶层和钢板层之间紧密相接，连接的时候将钢板上的嵌套物3嵌套进橡胶层的孔里边进行快速安装，利用橡胶层和钢板层以及其之间的空气层三者共同进行阻尼减振。

采用如上方法，发现本实用新型和传统实用新型相比具有如下技术效果：

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。

Claims (9)

1.一种快装式阻尼减振桥梁伸缩装置，包含位于表面的梳齿板，所述梳齿板下方为阻尼层，其特征在于，所述阻尼层包含间隔分布的橡胶层和钢板层，所述橡胶层和钢板层之间紧密相接。

2.如权利要求1所述的一种快装式阻尼减振桥梁伸缩装置，其特征在于，所述钢板层为整块，所述橡胶层为条状或者网状、或者块状分布。

3.如权利要求1所述的一种快装式阻尼减振桥梁伸缩装置，其特征在于，所述橡胶层为整块，所述钢板层为条状或者网状、或者块状分布。

4.如权利要求1所述的一种快装式阻尼减振桥梁伸缩装置，其特征在于，所述钢板层的单面或者双面上有嵌套物（3），嵌套物（3）能够伸进橡胶层并嵌套在其中。

5.如权利要求4所述的一种快装式阻尼减振桥梁伸缩装置，其特征在于，所述嵌套物（3）为带圆头的凸起物，所述橡胶层上的有孔，孔带有伸缩口，其内部形状和圆头契合。

6.如权利要求1所述的一种快装式阻尼减振桥梁伸缩装置，其特征在于，所述梳齿板（4）和邻接梳齿板（5）均包含一个以上的梳齿，二者的梳齿相互交错，所述梳齿板（4）和邻接梳齿板（5）一圈均包有阻尼材料（6）。

7.如权利要求6所述的一种快装式阻尼减振桥梁伸缩装置，其特征在于，所述阻尼材料（6）上方带覆盖层（7），所述覆盖层能将梳齿板（4）和邻接梳齿板（5）之间的间隙覆盖。

8.如权利要求6所述的一种快装式阻尼减振桥梁伸缩装置，其特征在于，还包含变位机构，变位机构有上球座和下球座，球头螺栓外部为螺栓，螺栓穿过阻尼层后的球头嵌入上球座和下球座，梳齿板与变位机构通过球头螺栓连接，下球座与预埋钢筋采用焊接连接。

9.如权利要求2所述的一种快装式阻尼减振桥梁伸缩装置，其特征在于，所述橡胶层为条状时，彼此间隔一个钢板的两层橡胶层的条状橡胶体间隔分布。

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