CN203472477U

CN203472477U - 一种带有关闭传感构件的护栏式车门

Info

Publication number: CN203472477U
Application number: CN201320628358.XU
Authority: CN
Inventors: 曾维; 侯宇; 王雪松; 宋莉莉
Original assignee: Chongqing Dajiang Industry Co Ltd
Current assignee: Chongqing Dajiang Industry Co Ltd
Priority date: 2013-10-12
Filing date: 2013-10-12
Publication date: 2014-03-12
Anticipated expiration: 2023-10-12

Abstract

本实用新型涉及一种带有关闭传感构件的护栏式车门，包括与车辆的A柱配合的转动护栏；一定位锁紧装置由外定位筒、与外定位筒内壁配合的内定位筒、与所述外定位筒中部垂直连接并插入设在所述内定位筒中部的螺旋槽孔的导向销、设在所述外定位筒上部的转向锁组件构成；所述转动护栏的下端与所述内定位筒配合连接，所述转向锁组件伸入所述外定位筒的构件与设在所述定位轴上部的环槽对应配合；一定位座，该定位座设在车身上并与所述外定位筒的下端对应接触；一传感器，该传感器设在所述定位座内并与所述内定位筒的下端对应，所述传感器与车辆发动机逻辑控制电路连接。本实用新型在护栏式车门未关闭到位时,发动机无法启动，从而保护乘员的人身安全。

Description

一种带有关闭传感构件的护栏式车门

技术领域

本实用新型涉及车辆安全装置，具体涉及一种带有关闭传感构件的护栏式车门。

背景技术

随着汽车工业的发展,护栏式车身结构在柔性化、轻量化、低成本、高性价比等方面优势突出，因此经常被用在工程机械、特种车辆上，随之，对护栏式车门的安全性就带给人们高度的关注。为了避免乘员意外飞出车外,在车辆启动前必须确保车门是关闭状态，从而避免发生严重的交通安全伤害事故。为了防止发生人身安全事故，现有的车辆护栏式车门不能开启，上下车乘员只能翻越护栏，人机工程性差。为了改变这种缺乏人性化的安全措施，人们应用科技进步取得的新成果，开发出了多种车门安全装置及方法。如CN 102745162 A公布的“一种车门安全系统总成及其控制方法”，该系统总成的功能之一是，能自动测量汽车后方车辆或行人的距离或速度，并计算如开启车门是否会发生危险，如会发生危险则将锁紧车门，保护乘员的安全。这种车门安全系统总成虽然功能较多，但其结构较为复杂，造价较高。因此，需要开发一种适用于工程机械或特种车辆护栏式车门的安全装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带有关闭传感构件的护栏式车门，它开启和关闭方便，能够将车门关闭状态信号传递到发动机点火开关的逻辑控制中,控制发动机工作，在护栏式车门未关闭到位时,发动机无法启动，从而保护乘员的人身安全。

本实用新型所述的一种带有关闭传感构件的护栏式车门，包括一转动护栏，所述转动护栏的上端与车辆的A柱配合，其特征是：

一定位锁紧装置由外定位筒、与外定位筒内壁配合的内定位筒、与所述外定位筒中部垂直连接并插入设在所述内定位筒中部的螺旋槽孔的导向销、设在所述外定位筒上部的转向锁组件构成；所述转动护栏的下端与所述内定位筒配合连接，所述转向锁组件伸入所述外定位筒的构件与设在所述定位轴上部的环槽对应配合；

一定位座，该定位座设在车身上并与所述外定位筒的下端对应接触；

一传感器，该传感器设在所述定位座内并与所述内定位筒的下端对应，所述传感器与车辆发动机逻辑控制电路电连接。

所述的一种带有关闭传感构件的护栏式车门，其所述转动护栏由转动套、一端连接转动套中部的倒L形栏杆、与倒L形栏杆另一端连接的过渡短管和上端与过渡短管连接的定位轴构成，所述转动套与车辆的A柱配合，能够绕A柱转动，所述定位轴下端与所述内定位筒配合连接。

所述的一种带有关闭传感构件的护栏式车门，其所述转向锁组件包括垂直连接在所述外定位筒上部的固定套、设在固定套内且伸入所述外定位筒的一端与所述定位轴上部的环槽对应配合的转向销、设在转向销和固定套之间的压缩弹簧、与所述转向销另一端铰接的手柄。

所述的一种带有关闭传感构件的护栏式车门，其所述定位座的中心部位设有阶梯孔，下部的小孔为圆孔，上部的大孔为长方形孔，在所述定位座的上面设有一半圆环凸台，该半圆环凸台靠近所述长方形孔长度方向的边缘，所述外定位筒的下端部与该半圆环凸台的内圆弧对应接触。

所述的一种带有关闭传感构件的护栏式车门，其所述传感器为电感式传感器，设在所述定位座的阶梯孔内，并通过锁紧螺母与所述定位座连接固定。

本实用新型的优点是：结构紧凑、占用空间小，操作方便、机械锁紧安全可靠，在车辆行驶状态下确保乘员安全,还适合于类似结构的高空作业设备，确保操作人员的安全。

附图说明

图1是本实用新型与车辆A柱配合的示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2的左视图；

图4是图3的局部放大示意图；

图5是内定位筒的结构示意图；

图6是图5的左视图；

图7是本实用新型的定位座的结构示意图；

图8是图7的A－A剖视图（局部）；

图9是本实用新型关闭状态的示意图；

图10是本实用新型开启状态的示意图；

图11是本实用新型安装在车辆驾驶室门边的示意图。

图中：1－转动护栏，2－定位锁紧装置，3－定位座，4－传感器；11－转动套，12－倒L形栏杆，13－过渡短管，14－定位轴；21－外定位筒，22－内定位筒，23－螺旋槽孔，24－导向销，25－转向锁组件；251－固定套，252－转向销，253－压缩弹簧，254－手柄；

31－圆孔，32－长方形孔，33－半圆环凸台；41－锁紧螺母。

具体实施方式

参见图1至图8，一种带有关闭传感构件的护栏式车门，包括一转动护栏1，所述转动护栏的上端与车辆的A柱配合；

一定位锁紧装置2由外定位筒21、与外定位筒内壁配合的内定位筒22、与所述外定位筒中部垂直连接并插入设在所述内定位筒中部的螺旋槽孔23的导向销24、设在所述外定位筒上部的转向锁组件25构成；所述转动护栏1的下端与所述内定位筒配合连接，所述转向锁组件25伸入所述外定位筒的构件与设在所述定位轴14上部的环槽对应配合；

一定位座3，该定位座设在车身上并与所述外定位筒21的下端对应接触；

一传感器4，该传感器设在所述定位座3内并与所述内定位筒22的下端对应，所述传感器与车辆发动机逻辑控制电路连接。

进一步，所述转动护栏由转动套、一端连接转动套中部的倒L形栏杆、与倒L形栏杆另一端连接的过渡短管13和上端与过渡短管连接的定位轴14构成，所述转动套11与车辆的A柱配合，能够绕A柱转动，所述定位轴14下端与所述内定位筒配合连接。

进一步，所述转向锁组件25包括垂直连接在所述外定位筒21上部的固定套251、设在固定套内且伸入所述外定位筒的一端与所述定位轴14上部的环槽对应配合的转向销252、设在转向销和固定套之间的压缩弹簧253、与所述转向销252另一端铰接的手柄254；所述压缩弹簧23的一端与所述固定套251紧靠，所述压缩弹簧253的另一端与所述转向销252中部的轴肩紧靠；

进一步，所述定位座3的中心部位设有阶梯孔，下部的小孔为圆孔31，上部的大孔为长方形孔32，在所述定位座3的上面设有一半圆环凸台33，该半圆环凸台靠近所述长方形孔32长度方向的边缘，所述外定位筒22的下端部与该半圆环凸台的内圆弧对应接触。

进一步，所述传感器4为电感式传感器（如：1GYX18N37B3/L,NJ5-18GM50-E2-10M等），设在所述定位座3的阶梯孔内，并通过锁紧螺母41与所述定位座3连接固定。

所述内定位筒22的外圆与外定位筒21的内壁配合,内定位筒22的内孔通过平键与定位轴14的下端连接，形成内定位筒22与定位轴14只产生轴向移动；导向销24的导向端插入内定位筒22的螺旋槽孔23内,当外定位筒21旋转时, 导向销24拨动内定位筒22沿定位轴14上下移动。

扳动手柄254呈水平状态，拖动转向销252向外移动，此时转向销252脱离定位轴14上部的环槽，旋转手柄254能够带动外定位筒21转动；

扳动手柄254呈垂直状态,设在固定套251内的压缩弹簧253推动转向销252向固定轴14移动，并靠压缩弹簧253的张力将转向销252插入定位轴14上部的环槽内，起到自锁作用。

本实用新型的工作原理：

参见图9、图10和图11，当驾驶员从左侧上车座稳后,将转动护栏1绕A柱向内转动至定位座3处,然后扳动手柄254呈水平状态,并将手柄向外转动90°,随即外定位筒21也带动导向销24一起旋转,同时导向销拨动内定位筒22向下移动插入定位座3内,当内定位筒22达到电感式的传感器4的感应范围时，此时电感式的传感器4将车门关闭状态的信号传递给发动机点火开关的逻辑控制电路中，方可启动发动机；达到车门未关闭到位,发动机无法启动的目的。

当发动机熄火停车后, 扳动手柄254呈水平状态，并将手柄向内转动90°, 外定位筒21即带动导向销24一起旋转,导向销拨动内定位筒22向上移动, 与定位座3脱离接触,即可向外转动护栏1,将护栏式车门打开。

Claims

1.一种带有关闭传感构件的护栏式车门，包括一转动护栏（1），所述转动护栏的上端与车辆的A柱配合，其特征是：

一定位锁紧装置（2）由外定位筒（21）、与外定位筒内壁配合的内定位筒（22）、与所述外定位筒中部垂直连接并插入设在所述内定位筒中部的螺旋槽孔（23）的导向销（24）、设在所述外定位筒上部的转向锁组件（25）构成；所述转动护栏（1）的下端与所述内定位筒配合连接，所述转向锁组件（25）伸入所述外定位筒的构件与设在所述定位轴（14）上部的环槽对应配合；

一定位座（3），该定位座设在车身上并与所述外定位筒（21）的下端对应接触；

一传感器（4），该传感器设在所述定位座（3）内并与所述内定位筒（22）的下端对应，所述传感器与车辆发动机逻辑控制电路电连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有关闭传感构件的护栏式车门，其特征是：所述转动护栏（1）由转动套（11）、一端连接转动套中部的倒L形栏杆（12）、与倒L形栏杆另一端连接的过渡短管（13）和上端与过渡短管连接的定位轴（14）构成，所述转动套（11）与车辆的A柱配合，能够绕A柱转动，所述定位轴（14）下端与所述内定位筒配合连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种带有关闭传感构件的护栏式车门，其特征是：所述转向锁组件（25）包括垂直连接在所述外定位筒（21）上部的固定套（251）、设在固定套内且伸入所述外定位筒的一端与所述定位轴（14）上部的环槽对应配合的转向销（252）、设在转向销和固定套之间的压缩弹簧（253）、与所述转向销（252）另一端铰接的手柄（254）。

4.根据权利要求1或2所述的一种带有关闭传感构件的护栏式车门，其特征是：所述定位座（3）的中心部位设有阶梯孔，下部的小孔为圆孔（31），上部的大孔为长方形孔（32），在所述定位座（3）的上面设有一半圆环凸台（33），该半圆环凸台靠近所述长方形孔（32）长度方向的边缘，所述外定位筒（21）的下端部与该半圆环凸台的内圆弧对应接触。

5.根据权利要求1或2 所述的一种带有关闭传感构件的护栏式车门，其特征是：所述传感器（4）为电感式传感器，设在所述定位座（3）的阶梯孔内，并通过锁紧螺母（41）与所述定位座（3）连接固定。