CN203471402U

CN203471402U - 齿轮箱合箱精加工夹具

Info

Publication number: CN203471402U
Application number: CN201320538782.5U
Authority: CN
Inventors: 王春明
Original assignee: CNR Datong Electric Locomotive Co Ltd
Current assignee: CRRC Datong Co Ltd
Priority date: 2013-12-27
Filing date: 2013-12-27
Publication date: 2014-03-12
Anticipated expiration: 2023-12-27

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮箱合箱精加工夹具，该齿轮箱合箱精加工夹具包括：底板，所述底板的下表面设置有2条定位键和一个中心定位块，用于将所述齿轮箱合箱精加工夹具固定在工作台上；所述底板上分布设置有三个定位面、一个定位销、四套压板。本实用新型实施例可将待加工齿轮箱快速、准确地固定在工装上，并且齿轮箱的成形尺寸几乎可以全部在齿轮箱合箱精加工夹具上一次加工成形，因此提高了生产效率和质量，降低了加工成本质量。

Description

齿轮箱合箱精加工夹具

技术领域

本实用新型实施例涉及电力机车技术领域，尤其涉及一种齿轮箱合箱精加工夹具。

背景技术

随着我国社会经济的不断发展和进步，对大功率电力机车的数量要求日益增多，对机车的制造精度与质量的要求也越来越高。机车的齿轮箱是电力机车牵引装置的重要部件，其承载着机车动力传递枢纽（即，传动齿轮对）、放大扭矩、驱动后续动力装置。

现代机械加工工业中，由于机床的能力都在稳步的提高，自动化数控机床开始大规模进入各机械加工厂房。现有技术中的由普通机床对齿轮箱进行加工，则会使用多道工序加工同一个工件，这样不仅增加了大量的人力、物力，而且浪费大量不必要的辅助时间，其作业成本高、效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种齿轮箱合箱精加工夹具，用以解决现有技术中的缺陷，使得齿轮箱的大部分成形尺寸在一台机床上一次加工成形，保证齿轮箱的成形精度与加工质量。

本实用新型实施例提供一种齿轮箱合箱精加工夹具，该齿轮箱合箱精加工夹具包括：底板，所述底板的下表面设置有2条定位键和一个中心定位块，用于将所述齿轮箱合箱精加工夹具固定在工作台上；所述底板上分布设置有三个定位面、一个定位销、四套压板。

其中，所述底板上还设置有两套用于防止大法兰加工区变形的装置。

其中，所述底板上还设置有两个拉杆定位孔，所述两个拉杆定位孔沿齿轮中心线呈对称分布。

其中，所述底板上还设置有顶杆定位孔，所述两个拉杆定位孔沿齿轮中心线呈对称分布。

其中，所述底板的重心位置下方设置有两个支撑结构。

本实用新型提供的齿轮箱合箱精加工夹具，利用四套压板进行压紧，同时利用自重与三个定位面限制待加工齿轮箱的六个自由度，因此在保证定位销和定位面的相对位置精度情况下，可将待加工齿轮箱快速、准确地固定在工装上，并且齿轮箱的成形尺寸几乎可以全部在齿轮箱合箱精加工夹具上一次加工成形，因此提高了生产效率和质量，降低了加工成本质量。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱合箱精加工夹具的工件装卡定位正面定位点位置的立体结构示意图。

图2为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱合箱精加工夹具的工件装卡定位背面定位点位置的立体结构示意图。

图3为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱合箱精加工夹具的工件装卡正面装卡状态的示意图。

图4为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱合箱精加工夹具的工件装卡状态的侧面示意图。

图5为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱合箱精加工夹具的工件装卡状态俯视示意图。

图6为本实用新型实施例所适用的齿轮箱的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型一个实施例提供的一种齿轮箱合箱精加工夹具的结构示意图，图2为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱合箱精加工夹具的工件装卡定位背面定位点位置的立体结构示意图，图3为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱合箱精加工夹具的工件装卡正面装卡状态的示意图，图4为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱合箱精加工夹具的工件装卡状态的侧面示意图，图5为本实用新型一个实施例提供的齿轮箱合箱精加工夹具的工件装卡状态俯视示意图，图6为本实用新型实施例所适用的机车齿轮箱的结构示意图。

如图1和图2所示所示，本实用新型实施例中的齿轮箱合箱精加工夹具包括：底板10，底板10的下表面设置有2条定位键（图1中未示）和一个中心定位块（图1中未示），用于将齿轮箱合箱精加工夹具固定在工作台上；底板10上分布设置有三个定位面（分别命名为第一定位面31、第二定位面32、第三定位面33）、一个定位销41、四套压板（分别命名为第一压板51、第二压板52、第三压板53、第四压板54）。

本实用新型实施例提供的齿轮箱合箱精加工夹具，利用四套压板进行压紧，同时利用自重与三个定位面限制待加工齿轮箱的六个自由度，因此在保证定位销和定位面的相对位置精度情况下，可将待加工齿轮箱快速、准确地固定在工装上，并且齿轮箱的成形尺寸几乎可以全部在齿轮箱合箱精加工夹具上一次加工成形，因此提高了生产效率和质量，降低了加工成本质量。

进一步地，底板10上还设置有两套用于防止大法兰加工区变形的装置11，通过该装置，从而可以防止法兰区在加工时发生大变形。

进一步地，底板10上还设置有两个拉杆定位孔（分别命名为第一定拉杆定位孔61、第二拉杆定位孔62），所述两个拉杆定位孔沿齿轮中心线呈对称分布。

进一步地，底板10上还设置有顶杆定位孔（分别命名为第一定拉杆定位孔81、第二拉杆定位孔82），该两个拉杆定位孔沿齿轮中心线呈对称分布。

进一步地，底板10的重心位置下方设置有两个支撑结构（本实用新型实施例命名为第一支撑结构71和第二支撑结构72），通过在齿轮箱合箱精加工夹具的重心下方设置承重装置，可以降低齿轮箱合箱精加工夹具产生形变。

下面结合图1～图6对如何使用本实用新型实施例进行详细说明。

如图1～图5所示，使用该夹具时，利用吊装将齿轮箱（如图6所示）合箱后安装在本实用新型实施例提供的齿轮箱合箱精加工夹具上；定位销41在定位点1将齿轮箱定位，齿轮箱在自重的作用下，自动贴紧第一支撑结构71的支撑定位点8；稍微拧紧压板螺母第一压板51、第二压板52、第三压板53各自对应的压板定位点5、压板定位点6、压板定位点10，使工件靠近第一定位面31、第二定位面32、第三定位面33各自对应的定位点2、定位点3、定位点4；用70N·m的扭矩扳手紧固第四压板54对应的压板定位点7处的压板螺母；用70N·m的扭矩扳手紧固第一压板51、第二压板52、第三压板53各自对应的压板定位点5、压板定位点6、压板定位点10处的压板螺母；锁紧第二支撑结构72对应的支撑定位点9处的螺母；将后拉杆从前端穿入，在主体上使用30N·m的扭矩扳手紧固第一定拉杆定位孔61对应的拉杆定位点、第二拉杆定位孔62对应的拉杆定位点处的螺母；将后顶杆从后端穿入，在主体上锁紧第一定拉杆定位孔81对应的顶杆定位点、第二拉杆定位孔82对应的顶杆定位点处的锁紧螺钉；用塞尺检查第一支撑结构71和第二支撑结构72、第一定位面31、第二定位面32、第三定位面33是否接触良好；在加工完前端大法兰面上孔后，精加工法兰面前，取下后顶杆与后拉杆；精加工前松开第一压板51、第二压板52、第三压板53、第四压板54的压板螺母，再用50N·m扭矩搬手紧固。随后即可进行每一步加工。

综上，本实用新型齿轮箱合箱精加工夹具具有如下特点：

齿轮箱合箱精加工夹具可以将齿轮箱快速、准确地夹紧固定于工作台上，从而节约了大量的时间和劳动力，一改现有技术中的加工风格，极大地提高了生产效率；且工装的制作与原理均比较简单。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种齿轮箱合箱精加工夹具，其特征在于，所述齿轮箱合箱精加工夹具包括：

底板，所述底板的下表面设置有2条定位键和一个中心定位块，用于将所述齿轮箱合箱精加工夹具固定在工作台上；所述底板上分布设置有三个定位面、一个定位销、四套压板。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱合箱精加工夹具，其特征在于，所述底板上还设置有两套用于防止大法兰加工区变形的装置。

3.根据权利要求1所述的齿轮箱合箱精加工夹具，其特征在于，所述底板上还设置有两个拉杆定位孔，所述两个拉杆定位孔沿齿轮中心线呈对称分布。

4.根据权利要求3所述的齿轮箱合箱精加工夹具，其特征在于，所述底板上还设置有顶杆定位孔，所述两个拉杆定位孔沿齿轮中心线呈对称分布。

5.根据权利要求1～4任一所述的齿轮箱合箱精加工夹具，其特征在于，所述底板的重心位置下方设置有两个支撑结构。