CN203460784U - 组合式汽车多方向观察镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型的组合式汽车多方向观察镜涉及汽车观后镜领域，是由行车观后镜和镜壳构成，其行车观后镜镶嵌在镜壳一侧上，行车观后镜背部镜壳内设有观前物镜、在观前物镜前部的镜壳处设有开口，所述的观前物镜的前部斜上方镜壳上部设有观前目镜，所述的观前物镜通过开口与观前目镜之间形成光路通道。本实用新型具有结构简单合理，实用、方便，驾驶安全的效果，外型美观，原理独到、新颖，是对现有汽车观察功能的拓展，提高了驾驶的可操作性、安全性；应用极其广泛，所有汽车都可加装市场潜力极大；价格低廉，易于制造和安装。无能耗的光路系统，技术的可靠性强，检修、更换方便，不另占据空间，不改变汽车的内部结构，不改变汽车的整体外观。

Description

组合式汽车多方向观察镜

技术领域

本实用新型涉及汽车观后镜领域，尤其涉及一种组合式汽车多方向观察镜。

背景技术

当前国内外制造的所有发动机前置的汽车，汽车的前轮、车前侧面、车头侧面的路面及车前轮在路面上的位置等，都是驾驶员视线的盲区。驾驶员驾驶时，只能凭感觉或驾驶经验来粗略地判断车前轮的大致位置。而前轮恰恰是汽车前行、转向和定位的最关键部分。这样就会造成：在路边或停车场起车或定位停车时，由于看不见车前侧与物体间的距离，造成刮蹭；路上行驶时，由于看不见车头附近道路分划线，看不见车前轮与车头附近的道路分划线间的距离，容易压到道路中心分划线和路面变道分划线，使会车和超车造成危险；狭窄、傍崖和傍沟路况时，看不见路边、崖边、沟边，看不见车前轮与路边、崖边、沟边间的距离，而造成落崖、落沟的危险；看不见车头前侧运动的人或移动的物体与车头侧面的距离，而造成碰撞，等等。给汽车驾驶带来非技术性的难度和危险；倒车，尤其是夜晚倒车，很难看到车的后尾、后车轮和它们在地面上的位置以及它们与车后面、侧面障碍物的距离。常常造成刮蹭、碰尾的现象。目前汽车内部倒车雷达、摄像头传输的用电脑还原的物体模型图像的摄像系统，当车内的屏幕表面光照度较强时，就无法看清图像，并且改变了被观察物体与驾驶员的方位关系和物体与物体的像的大小比例，容易造成驾驶员的误判。

发明内容

本实用新型针对背景技术中存在的技术问题，而提供的一种组合式汽车多方向观察镜。

本实用新型的组合式汽车多方向观察镜，是由行车观后镜和镜壳构成，其行车观后镜镶嵌在镜壳一侧上，行车观后镜背部镜壳内设有观前物镜、在观前物镜前部的镜壳处设有开口，所述的观前物镜的前部斜上方镜壳上部设有观前目镜，所述的观前物镜通过开口与观前目镜之间形成光路通道。

作为本实用新型的进一步改进，所述的镜壳的下部设有倒车观后镜。

作为本实用新型的进一步改进，所述的倒车观后镜置于行车观后镜和观前物镜之间动配合连接在镜壳上。

作为本实用新型的进一步改进，所述的观前物镜和倒车观后镜均为凸镜。

作为本实用新型的进一步改进，行车观后镜边缘镜壳上设有后探照灯、开口边缘镜壳上设有前探照灯；开口上部镜壳上设有转向和示廓灯。

本实用新型是为了驾驶员驾驶汽车时，扩展观察车体周围空间，增加观察范围，从而提高驾驶汽车的操控能力和驾驶安全性而设计的。是在现有的只能观察车后面方向的基础之上，有效地添加了：①对汽车前轮、前侧面、车头侧面的路面及前车轮在路面上的位置等盲区的清晰观察。②白天倒车，夜晚行车、倒车时，对车体侧面、车的前、后端情况的清晰、准确观察。

本实用新型具有结构简单合理，实用、方便，驾驶安全的效果明显，外型美观，原理独到、新颖，是对现有汽车观察功能的拓展，本实用新型的具体优点如下：

1、实效性强；实际应用的价值、必要性极大，提高了驾驶的可操作性、安全性；

2、应用极其广泛，所有汽车都可加装，市场潜力极大；

3、价格低廉，几乎不另外增加汽车制造的材料和技术成本，易于制造和安装；

4、无能耗的光路系统，技术的可靠性强，检修、更换方便，不另占据空间，不改变汽车的内部结构、微微增加了一点电路结构；不改变汽车的整体外观；

5、优越于现有的倒车雷达、摄像头传输的用电脑还原的物体模型图像。因为它是光路反射系统，相当于直接观看。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型背面结构示意图；

图3为观察范围光路图；

图4为物体成像光路图。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2、附图3和附图4对本实用新型的组合式汽车多方向观察镜做进一步说明：

实施例1

本实用新型的组合式汽车多方向观察镜，是由行车观后镜1和镜壳2构成，行车观后镜1镶嵌在镜壳2一侧上，行车观后镜1背部镜壳2内设有观前物镜3、在观前物镜3前部的镜壳2处设有开口4，所述的观前物镜3的前部斜上方镜壳2上部设有观前目镜5，所述的观前物镜3通过开口4与观前目镜5之间形成光路通道。

实施例2

本实用新型的组合式汽车多方向观察镜，是由行车观后镜1和镜壳2构成，行车观后镜1镶嵌在镜壳2一侧上，行车观后镜1背部镜壳2内设有观前物镜3、在观前物镜3前部的镜壳2处设有开口4，所述的观前物镜3的前部斜上方镜壳2上部设有观前目镜5，所述的观前物镜3通过开口4与观前目镜5之间形成光路通道。在镜壳2的下部设有倒车观后镜6，倒车观后镜6置于行车观后镜1和观前物镜3之间的空隙中并动配合连接在镜壳2上，所述的观前物镜3和倒车观后镜6均为凸镜。

本装置为了方便夜间行车，在行车观后镜1边缘镜壳2上设有后探照灯7、开口4边缘镜壳2上设有前探照灯8；开口4上部镜壳2上设有转向和示廓灯9。所述的后探照灯7和前探照灯8均略微向下倾斜照射对应的前方地面。

本实用新型在现有的行车观后镜的支架上，添加了：观前物镜3、倒车观后镜6、后探照灯7和前探照灯8。其总体结构为：行车观后镜1为平面镜；观前侧向镜组：包括观前物镜3为凸曲面镜和观前目镜5为平面镜两部分组成；倒车观后镜6为凸曲面镜安在行车观后镜1和观前物镜3之间，用电机控制其起、降。开关装在驾驶室门内侧，倒车时，打开开关，倒车观后镜6自动从行车观后镜1和观前物镜3之间降下；关闭开关，倒车观后镜6收回原隐藏处；若道路条件好和环境状况宽敞，则用行车观后镜1即可，不必使用倒车观后镜6。镜壳2装有一个小体积的后探照灯7和探照灯8，开关也装在驾驶室门内侧。后探照灯7镜壳体边缘，挡住直接射向驾驶室区域的光线。夜晚需用时，打开开关就可以；若夜晚倒车时，再打开前后防雾灯，便可清楚看到车体侧面了。

组合方案：观前侧向物镜固定在行车观后镜背面；观前侧向目镜安在行车观后镜的前斜上方，略倾斜；倒车用观后镜装在行车观后镜和观前侧物镜之间，用电机控制其起、降；侧向照明探照灯和转向指示灯装在壳体边缘适当位置。

整体组合方式：行车观后镜1、观前物镜3、观前目镜5、倒车用观后镜6、后探照灯7和探照灯8和转向和示廓灯9五个部件共用一个整体外壳，不另占据车体外部和内部空间。只是各镜之间留有光路间隙。实际外观效果简图，见图1和图2。

行车观后镜1位置不变，可轻微适当调节镜面方向；观前物镜3固定在行车观后镜的背面，略向前、下倾斜；观前物镜3安在行车观后镜的斜上方，可轻微调解镜面方向，倒车观后镜6：装在行车观后镜1和观前目镜5之间，有车内开关控制起、降。

本实用新型的组合式汽车多方向观察镜，多方向观察镜不仅能看汽车后面方向，更重要的是，可清晰地看到汽车前轮、前侧面、车头侧面的路面及车前轮在路面上的位置等；车行进时，清楚地看到渐近物体与车头侧面的横向距离；倒车时，可以看到车后轮、车尾和它们在路面的位置，以及它们与后面障碍物的距离。这样就有效地排除了倒车的困难和危险，大大地提高了汽车的起、行、停、倒车的操控能力和安全性能。

Claims (5)

1.组合式汽车多方向观察镜，是由行车观后镜（1）和镜壳（2）构成，其特征在于行车观后镜（1）镶嵌在镜壳（2）一侧上，行车观后镜（1）背部镜壳（2）内设有观前物镜（3）、在观前物镜（3）前部的镜壳（2）处设有开口（4），所述的观前物镜（3）的前部斜上方镜壳（2）上部设有观前目镜（5），所述的观前物镜（3）通过开口（4）与观前目镜（5）之间形成光路通道。

2.如权利要求1所述的组合式汽车多方向观察镜，其特征在于所述的镜壳（2）的下部设有倒车观后镜（6）。

3.如权利要求2所述的组合式汽车多方向观察镜，其特征在于所述的倒车观后镜（6）置于行车观后镜（1）和观前物镜（3）之间动配合连接在镜壳（2）上。

4.如权利要求2或3所述的组合式汽车多方向观察镜，其特征在于所述的观前物镜（3）和倒车观后镜（6）均为凸镜。

5.如权利要求1所述的组合式汽车多方向观察镜，其特征在于行车观后镜（1）边缘镜壳（2）上设有后探照灯（7）、开口（4）边缘镜壳（2）上设有前探照灯（8）；开口（4）上部镜壳（2）上设有转向和示廓灯（9）。

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