CN203460726U

CN203460726U - 一种微型客车前排座椅

Info

Publication number: CN203460726U
Application number: CN201320411786.7U
Authority: CN
Inventors: 李海; 卢鸿剑; 危学兵
Original assignee: SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Current assignee: SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Priority date: 2013-07-11
Filing date: 2013-07-11
Publication date: 2014-03-05
Anticipated expiration: 2023-07-11

Abstract

本实用新型提供一种微型客车前排座椅，包括螺栓连接的坐垫骨架组件和靠背骨架；靠背骨架包括一根封闭管围成的靠背管框、其两端与靠背管框的两侧边框连接的靠背支撑钢丝；焊接在靠背管框的侧边框上的卷簧调角器；坐垫骨架组件包括坐垫骨架、通过螺母与坐垫骨架相连的“W”型滑轨以及对滑轨解锁的“几”字形。解锁杆；坐垫骨架包括相互焊接的坐垫前支撑弯管、坐垫前、后支撑横管、左、右坐垫侧板以及坐盆；坐垫前支撑弯管的两端分别与坐垫前支撑横管的两端部焊接连接。本实用新型结构简单，通用性强，重量小，强度高，成本低，解决了松动间隙大，解锁操作复杂，外露严重，锁止性能差等现有技术中存在的问题，兼具安全使用、美观舒适的特点。

Description

一种微型客车前排座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种微型客车前排座椅。

背景技术

随着生活水平的提高，人们对微型客车座椅的要求也越来越高，除了要安全实用外，还力求美观舒适，但目前微型客车座椅的品质相对于客户的需求仍然有一定差距，其主要缺陷有：座椅重量大，强度低，结构复杂，通用性差，松动间隙大，且开发周期长。同时，滑动解锁的行程较大，解锁手柄为L形，解锁操作不方便；坐垫骨架和靠背调角器外露严重，影响美观；调角器靠近人体，舒适性差；调角器与靠背螺栓连接，靠背骨架重量大，成本高，且调角器与坐垫骨架连接的安装面偏差较大，调角器锁止性能差。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种微型客车前排座椅，其结构简单，重量小，强度高，成本低，通用性强，舒适性好，解决了松动间隙大，解锁行程长，解锁操作复杂，外露严重，锁止性能差等现有技术中存在的问题，兼具安全实用和舒适美观的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种微型客车前排座椅，包括坐垫骨架组件和与所述坐垫骨架组件的后部螺栓连接的靠背骨架，其特征在于：

所述靠背骨架包括一根封闭管围成的靠背管框、其两端分别与所述靠背管框的两侧边框连接的靠背支撑钢丝；外置卷簧调角器，其焊接在所述靠背管框的侧边框的外侧；

所述坐垫骨架组件包括坐垫骨架、位于所述坐垫骨架的下方、并通过螺母与所述坐垫骨架相连的“W”型滑轨以及与对所述滑轨解锁的解锁杆；

所述坐垫骨架包括相互焊接的坐垫前支撑弯管、坐垫前支撑横管、坐垫后支撑横管、左坐垫侧板、右坐垫侧板以及坐盆；所述坐垫前支撑横管的两端分别与所述左坐垫侧板和右坐垫侧板的前端固定连接；所述坐垫后支撑横管的两端分别与所述左坐垫侧板和右坐垫侧板的后端固定连接，坐盆设置在由所述坐垫前支撑管、坐垫后支撑管和所述左坐垫侧板、右坐垫侧板围成的矩形空间中；所述坐垫前支撑弯管的两端分别与所述坐垫前支撑横管的两端部焊接连接；

所述解锁杆为“几”字形。

进一步地，本发明的技术方案还可以是：

所述靠背支撑钢丝水平设置，其两端分别与所述靠背管框的两侧边框焊接连接。

所述靠背支撑钢丝有2-3根。

所述外置卷簧调角器通过连接板与所述靠背管框的侧边框焊接连接。

所述坐盆为半坐盆。

本实用新型的有益效果是：

（1）座椅骨架结构简单。

（2）单个座椅骨架重量较目前在产车型座椅骨架重量降低1.15Kg左右，降低座椅成本。

（3）用“几”形解锁杆代替“L”形解锁杆，滑轨解锁操作方便，解锁行程短。

（4）海绵、面料可遮挡坐垫侧边骨架，解决骨架外露、座椅档次低问题。

（5）采用“W”型滑轨代替原来T型滑轨，坐垫骨架强度可提高20%以上；同时调角器直接与靠背管框焊接，靠背骨架强度可提高25%左右。

（6）采用“W”型滑轨代替原来T型滑轨，座椅松动间隙可以减小40%。

（7）更改支撑管的长度可实现坐垫宽度的调整，适用不同车型，通用性高。

（8）缩短座椅开发周期、减少开发成本。

（9）调角器回位弹簧外置后距离人体较远，乘客乘坐舒适性较好。

（10）调角器直接与靠背管框焊接，可减少零件，降低重量，同时，可提高靠背固件与调角器焊接后调角器安装面精度，提高调角器锁止性能。

附图说明

图1为本实用新型的一种微型客车前排座椅的结构示意图。

图2为图1中的靠背骨架的结构示意图。

图3为图1中的坐垫骨架组件的结构示意图。

图4为图1中的坐垫骨架的结构示意图。

图5为图1中的滑轨结构示意图。

附图标记说明

1、靠背骨架 2、台阶螺栓 3、坐垫骨架组件 4、靠背安装螺栓 5、靠背管框 6、卷簧调角器 7、靠背支撑钢丝 8、螺母 9、滑轨 10、坐垫骨架 11、坐垫前支撑弯管 12、坐垫侧板 13、坐盆 14、坐垫后支撑横管 15、坐垫前支撑横管 16、解锁杆 17、第一连接板 18、第二连接板

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-5所示的本实用新型的一种微型客车前排座椅，包括坐垫骨架组件3和与坐垫骨架组件的后部螺栓连接的靠背骨架1，其中：

靠背骨架包括：一根封闭管围成的靠背管框5；靠背支撑钢丝7，其两端分别与靠背管框的两侧边框连接；外置卷簧调角器6，其焊接在靠背管框的一侧边框的外侧；

坐垫骨架组件包括：坐垫骨架10；位于坐垫骨架的下方、并通过螺母8与坐垫骨架相连的滑轨9以及对滑轨解锁的解锁杆16；

坐垫骨架包括：相互焊接的坐垫前支撑弯管11、坐垫前支撑横管15、坐垫后支撑横管14、坐垫侧板12以及坐盆13；其中，坐垫侧板为对称设置的一对，分别为左坐垫侧板、右坐垫侧板；坐垫前支撑横管的两端分别与左坐垫侧板和右坐垫侧板的前端固定连接；坐垫后支撑横管的两端分别与左坐垫侧板和右坐垫侧板的后端固定连接，坐盆设置在由坐垫前支撑管、坐垫后支撑管和左坐垫侧板、右坐垫侧板围成的矩形空间中；坐垫前支撑弯管的两端分别与坐垫前支撑横管的邻近两端部处焊接连接。

本实用新型的滑轨为“W”型，滑轨的解锁杆为“几”字形，坐盆为半坐盆。

本实用新型的靠背支撑钢丝有2-3根，水平设置，其两端分别与靠背管框的两侧边框焊接连接。本例中，靠背支撑钢丝有3根。

本例中，靠背管框的两侧边框的下端与坐垫骨架组件螺栓连接，其中，靠背管框的一侧边框的下端通过一台阶螺栓2与一垂直设置的第一连接板17连接，该第一连接板继而与坐垫后支撑横管的一端连接，靠背管框的另一侧边框的下端通过靠背安装螺栓4与第二连接板18连接，该第二连接板18还继而分别与外置卷簧调角器和坐垫后支撑横管的另一端连接。外置卷簧调角器通过该第二连接板18与靠背管框焊接连接。

螺母共6个，左右两侧各3个，对称安装在左、右坐垫侧板上，用于将滑轨连接在坐垫骨架上。

本例中，坐盆采用较小的半坐盆代替全盆，减少了座椅的重量。

本例中，座椅外表面包上海绵或面料时，海绵、面料可遮挡坐垫侧边骨架，防止骨架外露、影响美观。

坐垫前、后支撑管的长度可以调整，以此调整坐垫宽度，适用不同车型。

外置卷簧调角器放置在座椅骨架外侧，能够被座椅装饰盖遮挡住，外观较好，且外置卷簧调角器距离人体较远，乘客乘坐舒适性较好。

外置卷簧调角器与靠背骨架焊接，减少了零件，同时，提高了调角器安装面精度和调角器锁止性能。

本实用新型结构简单，重量小，强度高，成本低，通用性强，舒适性好，解决了松动间隙大，解锁行程长，解锁操作复杂，外露严重，锁止性能差等现有技术中存在的问题，兼具安全实用和舒适美观的特点。

上述仅对本实用新型中的具体实施加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围的唯一依据，凡是依据本实用新型中的设计精神所做出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种微型客车前排座椅，包括坐垫骨架组件和与所述坐垫骨架组件的后部螺栓连接的靠背骨架，其特征在于：

所述解锁杆为“几”字形。

2.根据权利要求2所述的一种微型客车前排座椅，其特征在于：所述靠背支撑钢丝水平设置，其两端分别与所述靠背管框的两侧边框焊接连接。

3.根据权利要求2所述的一种微型客车前排座椅，其特征在于：所述靠背支撑钢丝有2-3根。

4.根据权利要求2所述的一种微型客车前排座椅，其特征在于：所述外置卷簧调角器通过连接板与所述靠背管框的侧边框焊接连接。

5.根据权利要求4所述的一种微型客车前排座椅，其特征在于：所述螺母对称安装在两个所述左、右坐垫侧板上。

6.根据权利要求5所述的一种微型客车前排座椅，其特征在于：所述坐盆为半坐盆。