CN203452936U - 增压发动机碳罐清洗装置、发动机及车辆 - Google Patents
增压发动机碳罐清洗装置、发动机及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203452936U CN203452936U CN201320465351.0U CN201320465351U CN203452936U CN 203452936 U CN203452936 U CN 203452936U CN 201320465351 U CN201320465351 U CN 201320465351U CN 203452936 U CN203452936 U CN 203452936U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- canister
- engine
- switch valve
- oily vapour
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种增压发动机碳罐清洗装置，包括碳罐，该碳罐上具有炭罐排放管路，炭罐清洗引气管路以及油汽输出管路，炭罐排放管路接通大气，且其上设置有第一开关阀；炭罐清洗引气管路从中冷器后、节气门前的发动机进气总管引出并通向炭罐，其上设置有第二开关阀；油汽输出管路上设置有炭罐电磁阀，其分为油汽输出第一支路和油汽输出第二支路，第一支路通向涡轮增压器吸气口，其上设置有第一单向阀；第二支路通向节气门后的发动机进气总管，其上设置有第二单向阀。该碳罐清洗装置结构简单，可以在增压发动机长时间大负荷工况下，能实现对碳罐的有效清洗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种增压发动机碳罐清洗装置，包含这种碳罐清洗装置的发动机以及车辆。
背景技术
为了保护环境，提高汽车燃油的利用率，目前乘用车内都会设置活性炭罐，其工作原理为车内油箱内的汽油蒸汽从分离阀出口经管道进入活性炭罐。活性炭罐里充满的活性炭可以吸附汽油蒸汽中的汽油分子。当油箱内的汽油蒸汽经蒸汽管道进入蒸汽回收罐时，蒸汽中的汽油分子被活性炭吸附。防止汽油分子进入大气。
另外，活性炭罐上方的另一个出口经真空软管与发动机进气歧管相通。软管中部有一个电磁阀控制管路的通断。当发动机运转时，如果电磁阀开启，则在进气歧管真空吸力的作用下，新鲜空气将从蒸汽回收罐下方进入，经过活性炭后再从活性炭罐的出口进入软管的发动机进气歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸发的）送入发动机燃烧，使之得到充分利用；活性炭罐内的活性炭则随之恢复吸附能力，不会因使用太久而失效。
但是，对于增压发动机而言，当其长时间在大负荷工况下工作时，此时歧管压力大于大气压，这样就无法对碳罐进行有效的冲洗。这就会导致碳罐吸附燃油蒸汽过饱和后直接排入大气中，污染环境的同时降低了燃油利用率。为了解决这一问题，业界为碳罐设置了清洗管路。
现有增压发动机的燃油蒸发碳罐清洗管路一般有两种接法。一种是将碳罐控制阀接出来的清洗管路一路接入发动机节气门后的进气总管里，另一路接入涡轮增压器的吸气口，中间通过两个单向阀来控制混合气的走向。
另一种是碳罐控制阀接出来的清洗管路直接接入发动机节气门后的进气总管里。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种增压发动机碳罐清洗装置，其结构简单，并可以在增压发动机长时间大负荷工况下，能实现对碳罐的有效清洗。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种增压发动机碳罐清洗装置，包括碳罐，所述碳罐上设置有油汽输入管路，炭罐排放管路，炭罐清洗引气管路以及油汽输出管路，其中所述炭罐排放管路接通大气，且其上设置有第一开关阀；所述炭罐清洗引气管路从中冷器后、节气门前的发动机进气总管引出并通向所述炭罐，且其上设置有第二开关阀；所述油汽输出管路上设置有炭罐电磁阀，且所述油汽输出管路在所述炭罐电磁阀后分为油汽输出第一支路和油汽输出第二支路，所述油汽输出第一支路通向涡轮增压器吸气口，且其上设置有第一单向阀；所述油汽输出第二支路通向节气门后的发动机进气总管，且其上设置有第二单向阀。
进一步地，在本实用新型的技术方案中，所述第一开关阀是一个电磁开关阀。
进一步地，在本实用新型的技术方案中，所述第二开关阀是一个电磁开关阀。
进一步地，在本实用新型的技术方案中，在发动机正常工作状态下发动机进气总管的压力低于当地大气压的工况时，第二开关阀关闭，第一开关阀开启，油箱内蒸发出来的燃油蒸汽通过所述油汽输入管路进入所述碳罐，碳罐吸附燃油蒸汽，碳罐内的空气通过所述第一开关阀经由所述炭罐排放管路排到大气当中。
进一步地，在本实用新型的技术方案中，当符合所述碳罐电磁阀开启条件、所述发动机进气总管内的压力低于大气压，所述第一开关阀开启，第二开关阀保持关闭，所述碳罐电磁阀开启，所述油汽输出第二支路上的第二单向阀导通，所述碳罐通过所述油汽输出管路以及油汽输出第二支路与节气门后的发动机进气总管连通，利用节气门后进气总管里的真空度抽吸碳罐内的燃油蒸汽。
进一步地，在本实用新型的技术方案中，在发动机进气总管内的压力大于大气压的情况下，所述第一开关阀关闭，所述第二开关阀开启，所述碳罐电磁阀开启，利用中冷器后的发动机进气总管中的高压气体经由所述炭罐清洗引气管路吹进碳罐内，将冲洗出来的混合油气通过所述油汽输出管路进入所述油汽输出第一支路，此时所述油汽输出第一支路上的所述第一单向阀导通，使得冲洗出来的混合油气被接入到涡轮增压器吸气口。
本实用新型还提供一种发动机，其包含有如前述技术方案所述的碳罐清洗装置。
本实用新型还提供一种车辆，其包含前述技术方案所述的发动机。
本实用新型增压发动机碳罐清洗装置，其采用在现有的增压汽油发动机上增加两个电磁开关阀以及一段高压引气管路，就可以实现任何工况下的对碳罐的清洗功能，并且其结构简单，成本低廉。
附图说明
图1 是本实用新型增压发动机碳罐清洗装置的组成结构示意图。
图中的附图标记说明如下。
| 碳罐 | 100 | 油汽输入管路 | 10 |
| 碳罐电磁阀 | 11 | 炭罐排放管路 | 12 |
| 第一电磁开关阀 | 13 | 炭罐清洗引气管路 | 14 |
| 第二电磁开关阀 | 15 | 油汽输出第一支路 | 16 |
| 第一单向阀 | 17 | 油汽输出第二支路 | 18 |
| 第二单向阀 | 19 | 中冷器 | 20 |
| 涡轮增压器吸气口 | 30 | 发动机进气总管 | 40 |
| 节气门 | 22 | 油汽输出管路 | 24 |
| 发动机 | 50 | 涡轮增压器 | 60 |
具体实施方式
以下将结合附图和实施例，对本实用新型增压发动机碳罐清洗装置的技术方案作进一步的详细描述。
图1为本实用新型增压发动机碳罐清洗装置的组成结构示意图，其包括碳罐100，其上设置有油汽输入管路10、炭罐排放管路12、炭罐清洗引气管路14和油汽输出管路24。
其中炭罐排放管路12接通大气，且其上设置有第一电磁开关阀13。炭罐清洗引气管路14从中冷器20后、节气门22前的发动机进气总管40上引出并直接通到碳罐100，其可接收来自中冷器20冷却后的高压气体进入碳罐100，在该炭罐清洗引气管路14上设置有第二电磁开关阀15。
油汽输入管路10从油箱连接出来并通向炭罐100，油箱内蒸发出来的燃油蒸汽通过该油汽输入管路10进入到炭罐100，通过炭罐100的吸附作用将燃油蒸汽吸附住，而炭罐100内的空气则会通过第一电磁开关阀13排放到大气中。从该炭罐100还连接出一条油汽输出管路24，用于在对炭罐100进行清洗时将炭罐100内的燃油蒸汽抽出。在该油汽输出管路24上设置有一个炭罐电磁阀11用以控制该油汽输出管路24的导通和关闭。从该油汽输出管路24进一步分出两条支路，即油汽输出第一支路16以及油汽输出第二支路18，其中油汽输出第一支路16通向涡轮增压器吸气口30，其上设置第一单向阀17。而油汽输出第二支路18则在节气门22后接入发动机进气总管40，其上设置有第二单向阀19。
工作时，在发动机正常工作状态下进气总管40的压力低于当地大气压的工况时，第二电磁开关阀15关闭，第一电磁开关阀13开启，油箱内蒸发出来的燃油蒸汽通过油汽输入管路10进入碳罐100，通过碳罐100的吸附作用将燃油蒸汽吸附住，而碳罐内的空气会相应的通过第一电磁开关阀13经由炭罐排放管路12排到大气当中。
而当符合碳罐电磁阀11开启条件时，此时的进气总管40内的压力低于大气压，第一电磁开关阀13开启，第二电磁开关阀15保持关闭，碳罐电磁阀11开启，导通油汽输出管路24，使碳罐100通过油汽输出管路24以及油汽输出第二支路18与节气门22后的发动机进气总管40连通，利用节气门22后进气总管40里的真空度抽吸碳罐100内的燃油蒸汽，完成碳罐清洗功能，此时油汽输出第二支路18上的第二单向阀19是导通的。
在发动机长时间大负荷运转时，在进气总管40内的压力大于大气压的情况下，第一电磁开关阀13先关闭，第二电磁开关阀15紧接着开启，之后利用中冷器20后的进气总管40中的高压气体经由炭罐清洗引气管路14吹进碳罐100内进行冲洗，冲洗出来的混合油气由碳罐100通过油汽输出管路11进入油汽输出第一支路16，此时油汽输出第一支路16上的第一单向阀17是导通的，使得冲洗出来的混合油气被接入到涡轮增压器吸气口30。这时中冷器20后的进气总管40内的高压气体与涡轮增压器吸气口30之间的压差非常大，冲洗干净后，第二电磁开关阀15关闭，第一电磁开关阀13接着开启，恢复到正常模式，如此反复可以在发动机长时间大负荷运行时有效地冲洗碳罐，降低燃油蒸汽排放量。
本实用新型增压发动机碳罐清洗装置，其采用在现有的增压汽油发动机上增加两个电磁开关阀以及一段高压引气管路，就可以实现任何工况下的对碳罐的清洗功能，而且该清洗装置结构简单，成本低廉。
本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的范围内。
Claims (8)
1.一种增压发动机碳罐清洗装置，包括碳罐，其特征在于，所述碳罐上设置有油汽输入管路，炭罐排放管路，炭罐清洗引气管路以及油汽输出管路，其中所述炭罐排放管路接通大气，且其上设置有第一开关阀；所述炭罐清洗引气管路从中冷器后、节气门前的发动机进气总管引出并通向所述炭罐，且其上设置有第二开关阀；所述油汽输出管路上设置有炭罐电磁阀，且所述油汽输出管路在所述炭罐电磁阀后分为油汽输出第一支路和油汽输出第二支路，所述油汽输出第一支路通向涡轮增压器吸气口，且其上设置有第一单向阀；所述油汽输出第二支路通向节气门后的发动机进气总管，且其上设置有第二单向阀。
2.如权利要求1所述的增压发动机碳罐清洗装置，其特征在于，所述第一开关阀是一个电磁开关阀。
3.如权利要求1所述的增压发动机碳罐清洗装置，其特征在于，所述第二开关阀是一个电磁开关阀。
4.如权利要求1-3之一所述的增压发动机碳罐清洗装置，其特征在于，在发动机正常工作状态下发动机进气总管的压力低于当地大气压的工况时，第二开关阀关闭，第一开关阀开启，油箱内蒸发出来的燃油蒸汽通过所述油汽输入管路进入所述碳罐，碳罐吸附燃油蒸汽，碳罐内的空气通过所述第一开关阀经由所述炭罐排放管路排到大气当中。
5.如权利要求1-3之一所述的增压发动机碳罐清洗装置，其特征在于，当符合所述碳罐电磁阀开启条件、所述发动机进气总管内的压力低于大气压，所述第一开关阀开启，第二开关阀保持关闭，所述碳罐电磁阀开启，所述油汽输出第二支路上的第二单向阀导通，所述碳罐通过所述油汽输出管路以及油汽输出第二支路与节气门后的发动机进气总管连通，利用节气门后进气总管里的真空度抽吸碳罐内的燃油蒸汽。
6.如权利要求1-3之一所述的增压发动机碳罐清洗装置，其特征在于，在发动机进气总管内的压力大于大气压的情况下，所述第一开关阀关闭，所述第二开关阀开启，所述碳罐电磁阀开启，利用中冷器后的发动机进气总管中的高压气体经由所述炭罐清洗引气管路吹进碳罐内，将冲洗出来的混合油气通过所述油汽输出管路进入所述油汽输出第一支路，此时所述油汽输出第一支路上的所述第一单向阀导通，使得冲洗出来的混合油气被接入到涡轮增压器吸气口。
7.一种发动机，其特征在于，其包含有如前述任意权利要求所述的碳罐清洗装置。
8.一种车辆，其特征在于，其包含前述权利要求7所述的发动机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320465351.0U CN203452936U (zh) | 2013-08-01 | 2013-08-01 | 增压发动机碳罐清洗装置、发动机及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320465351.0U CN203452936U (zh) | 2013-08-01 | 2013-08-01 | 增压发动机碳罐清洗装置、发动机及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203452936U true CN203452936U (zh) | 2014-02-26 |
Family
ID=50132818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320465351.0U Expired - Fee Related CN203452936U (zh) | 2013-08-01 | 2013-08-01 | 增压发动机碳罐清洗装置、发动机及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203452936U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104033292A (zh) * | 2014-06-05 | 2014-09-10 | 东风汽车公司 | 汽车发动机碳罐脱附装置 |
| CN107117019A (zh) * | 2017-04-21 | 2017-09-01 | 内蒙古科技大学 | 一种无碳罐式车载油箱油气回收装置 |
| CN116104668A (zh) * | 2023-02-23 | 2023-05-12 | 长城汽车股份有限公司 | 一种车辆中碳罐的冲洗方法、车辆、终端设备及存储介质 |
| CN117967472A (zh) * | 2024-01-30 | 2024-05-03 | 英杰维特功能材料(珠海)有限公司 | 一种碳罐脱附系统、脱附方法以及油箱系统泄漏检测方法 |
-
2013
- 2013-08-01 CN CN201320465351.0U patent/CN203452936U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104033292A (zh) * | 2014-06-05 | 2014-09-10 | 东风汽车公司 | 汽车发动机碳罐脱附装置 |
| CN107117019A (zh) * | 2017-04-21 | 2017-09-01 | 内蒙古科技大学 | 一种无碳罐式车载油箱油气回收装置 |
| CN107117019B (zh) * | 2017-04-21 | 2023-05-23 | 内蒙古科技大学 | 一种无碳罐式车载油箱油气回收装置 |
| CN116104668A (zh) * | 2023-02-23 | 2023-05-12 | 长城汽车股份有限公司 | 一种车辆中碳罐的冲洗方法、车辆、终端设备及存储介质 |
| CN117967472A (zh) * | 2024-01-30 | 2024-05-03 | 英杰维特功能材料(珠海)有限公司 | 一种碳罐脱附系统、脱附方法以及油箱系统泄漏检测方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103270286B (zh) | 通风系统、尤其是用于燃料箱的通风系统 | |
| CN203452936U (zh) | 增压发动机碳罐清洗装置、发动机及车辆 | |
| CN202125377U (zh) | 柴油机egr系统 | |
| US20200291902A1 (en) | Purge system for fuel evaporation gas of vehicle | |
| CN110953094A (zh) | 一种小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附系统及其控制方法 | |
| CN103615309A (zh) | 内燃机全工况可调的两级增压系统 | |
| CN104018961A (zh) | 一种增压发动机的进气管路系统及进气旁通阀 | |
| CN201116481Y (zh) | 一种内燃机及其曲轴箱通风装置 | |
| CN206017000U (zh) | 集成式h型射流阀装置 | |
| CN102400777B (zh) | 带有放气阀的单涡双压涡轮增压系统 | |
| CN201802510U (zh) | 用于带机械增压器的内燃机的燃油蒸发排放系统 | |
| CN210217949U (zh) | 一种汽车用燃油蒸汽脱附管路结构 | |
| CN202991189U (zh) | 增压汽油发动机曲轴箱压力平衡系统 | |
| CN214007268U (zh) | 曲轴箱压力控制系统及车辆曲轴箱通风系统 | |
| CN102220922B (zh) | 一种吸附燃油蒸汽的碳罐 | |
| CN110985248B (zh) | 增压发动机进气系统 | |
| CN211598868U (zh) | 增压发动机进气系统 | |
| CN204312216U (zh) | 一种应用在小排量增压发动机上的新型燃油蒸发系统 | |
| CN210660353U (zh) | 发动机碳罐脱附装置以及发动机总成和车辆 | |
| CN201249849Y (zh) | 一种摩托车用的燃油蒸发油气脱附结构 | |
| CN201972814U (zh) | 燃油吸附装置 | |
| CN202100326U (zh) | 气动内燃混合动力发动机 | |
| CN205025642U (zh) | 发动机的egr系统 | |
| CN211397738U (zh) | 一种碳罐脱附系统及车辆 | |
| CN214499266U (zh) | 发动机进气组件、发动机和车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140226 Termination date: 20210801 |