CN203452920U - 汽油机气缸盖结构 - Google Patents

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宋扬
许立兵
田宁
周洪光
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0476—Camshaft bearings

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  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种汽油机气缸盖结构，它包括气缸盖、凸轮轴、进气法兰和排气法兰，气缸盖上设置有倾斜的进气门和排气门，所述进气法兰和排气法兰安装在气缸盖底部左右两侧，气缸盖顶部设有进排气凸轮轴支撑孔，所述凸轮轴安装在凸轮轴支撑孔内，凸轮轴上安装有固定凸轮轴的固定架，所述固定架包括同时固定进排气凸轮轴的整体式固定架或/和单独固定进气排气的独立式固定架，所述固定架通过螺栓固定在气缸盖上。本实用新型减少了零件数量，提高装配工艺，使得气缸盖设计紧凑，便于发动机在整车上总体布置。

Description

汽油机气缸盖结构
技术领域
本实用新型属于汽车发动机零部件，具体涉及一种汽油机的气缸盖结构。 
背景技术
目前国内外开发的发动机普遍采用单缸四气门、双顶置凸轮轴气缸盖，气缸盖依靠凸轮轴驱动挺柱进而带动气门运动的配气系统，如图1所示，一般都采用气缸盖1集成挺柱孔2，凸轮轴3由凸轮轴支撑座4及凸轮轴压盖5通过螺栓6拧紧在缸盖上，进气法兰7面和排气法兰8面垂直于气缸盖燃烧室面9，缺点是凸轮轴支撑座与缸盖分体，增加了零部件个数，装配复杂，若装配不良容易产生磨损，且缸盖总体重量增加，占用空间较大，不利于进排气歧管的布置。 
发明内容
本实用新型就是为了克服上述发动机装配复杂，易产生磨损，结构不紧凑的缺点，提供一种重量轻便、外形结构紧凑的汽油机气缸盖结构。 
本实用新型所设计的汽油机气缸盖结构，它包括气缸盖、凸轮轴、进气法兰和排气法兰，所述气缸盖上设置有倾斜的进气门和排气门，所述进气法兰面和排气法兰安装在气缸盖底部左右两侧，其特殊之处在于： 
所述气缸盖顶部设有凸轮轴支撑孔，所述凸轮轴安装在凸轮轴支撑孔内，凸轮轴上安装有固定凸轮轴的固定架，所述固定架包括同时固定进排气凸轮轴的整体式固定架或/和单独固定进气排气的独立式固定架，所述固定架通过螺栓固定在气缸盖上。 
进一步地，所述整体式固定架为1组，所述独立式固定架为8组，这样在保证了固定强度的基础上，减轻了整体的重量。 
更进一步地，气缸盖上的进气门的气门倾斜角为22°，排气门的气门倾 斜角为20°。 
再进一步地，进气法兰面与气缸盖底平面夹角为60°，排气法兰面与气缸盖底平面夹角为80°。 
本实用新型的优点在于：凸轮轴下半部分凸轮轴支撑座集成在气缸盖上，并使用结构简单小巧的凸轮轴固定架固定凸轮轴，通过螺栓连接凸轮轴固定支架来固定凸轮轴，从而减少零件数量，提高装配工艺；同时通过对气缸盖上的气门倾斜角的优化，使气缸盖的横向宽度尺寸控制在较小的范围内，同时对缸盖的进气法兰面倾斜角和排气法兰面倾斜角进行优化，为进排气歧管的布置提供了空间。该缸盖设计紧凑，便于发动机在整车上总体布置。 
附图说明
图1为本实用新型汽油机气缸盖结构爆炸结构示意图。 
图2为本实用新型汽油机气缸盖结构示意图。 
图3为图2中A-A剖视结构示意图。 
图4为传统汽油机气缸盖结构示意图。 
图中：气缸盖1，集成挺柱孔2，凸轮轴3，凸轮轴支撑座4，凸轮轴压盖5，螺栓6，进气法兰7，排气法兰8，气缸盖燃烧室面9，气缸盖10，，凸轮轴支撑孔11，括进气凸轮轴12，排气凸轮轴13，整体式固定架14，独立式固定架15，凸轮16，螺栓17，液压挺柱18，滚子摇臂19，进气门20，和排气门21，进气法兰22，排气法兰23。 
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。 
图2、3所示的汽油机气缸盖结构，包括气缸盖10，气缸盖10上设计与气缸盖10一体化的凸轮轴支撑孔11，凸轮轴包括进气凸轮轴12和排气凸轮轴13，进气凸轮轴12和排气凸轮轴13的定位采用固定架固定，固定架包括同时固定进排气凸轮轴的整体式固定架14或/和单独固定进气排气的独立式固定架15，固定架通过螺栓固定在气缸盖上，本实用新型优选1 个整体式固定支架14以及8个独立凸轮轴支架15。如图2所示，独立凸轮轴支架15固定在凸轮轴每缸两个凸轮16之间，进气凸轮轴12安装在缸盖进气侧凸轮轴支撑孔11内，排气凸轮轴13安装在缸盖排气侧凸轮轴支撑孔11内，由1个整体式凸轮轴固定支架14以及8个独立凸轮轴固定支架15固定，气缸盖上设置螺栓孔，通过螺栓17连接凸轮轴固定支架14，15，以固定进气凸轮轴12和排气凸轮轴13。气缸盖10底部左右两侧安装有带有倾斜角度的进气法兰22和排气法兰23。 
如图4，为了使气缸盖的横向宽度尺寸控制在较小的范围内，保证发动机的紧凑性，对气缸盖的气门倾斜角度进行了优化设计，图4为具体实施例子中所采用的气缸盖与凸轮轴固定支架剖面示意图，其中进气门20倾斜角度为22°，排气门21的倾斜角度为20°，发动机横向宽度紧凑，且有利于布置液压挺柱18、滚子摇臂19的空间。 
如图4，为了减小气缸盖10重量，优化气缸盖10结构，为发动机进排气歧管有更好的安装空间，同时对气缸盖10的进气法兰22面与气缸盖10底平面夹角α和排气法兰23面气缸盖底平面夹角β进行优化，同类型的气缸盖一般的法兰面均垂直于水平面，本实用新型进气法兰22面与气缸盖底平面夹角设为60°，排气法兰23面与气缸盖底平面夹角设为80°，所以该气缸盖10结构更加紧凑，有利于进排气歧管的布置，便于发动机在整车机舱中布置。 

Claims (4)

1.一种汽油机气缸盖结构，它包括气缸盖（10）、进气凸轮轴（12）、排气凸轮轴（13）、进气法兰（22）和排气法兰（23），所述气缸盖（10）上设置有倾斜的进气门（20）和排气门（21），所述进气法兰（22）和排气法兰（23）安装在气缸盖（10）底部左右两侧，其特征在于：
所述气缸盖（10）顶部设有凸轮轴支撑孔（11），所述进气凸轮轴（12）和排气凸轮轴（13）安装在凸轮轴支撑孔（11）内，进气凸轮轴（12）和排气凸轮轴（13）上安装有固定凸轮轴的固定架，所述固定架包括同时固定进排气凸轮轴的整体式固定架（14）或/和单独固定进气排气的独立式固定架（15），所述固定架通过螺栓（17）固定在气缸盖（10）上。
2.根据权利要求1所述汽油机气缸盖结构，其特征在于：所述整体式固定架（14）为1组，所述独立式固定架（15）为8组。
3.根据权利要求1所述汽油机气缸盖结构，其特征在于：气缸盖（10）上的进气门（20）的倾斜角为22o，排气门（21）的倾斜角为20o。
4.根据权利要求1所述汽油机气缸盖结构，其特征在于：进气法兰（22）面与气缸盖（10）底平面夹角为60o，排气法兰（23）面与气缸盖（10）底平面夹角为80o。
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