CN203450992U - 双向安全钳 - Google Patents

Abstract

一种双向安全钳，包括机架、制动装置和提拉机构，其特征在于：制动装置包括左双向定楔块、右双向定楔块、左双向动楔块和右双向动楔块，左双向动楔块和右双向动楔块在提拉机构的作用下分别相对于左双向定楔块和右双向定楔块作上下同步移动，左双向动楔块和右双向动楔块在上移和下移状态下，左双向动楔块与右双向动楔块之间的间距均能缩小至夹紧电梯导轨以实现电梯制动。本实用新型的优点在于：当电梯因故障上行超速或者下坠超速时，左双向动楔块和右双向动楔块在下移和下移状态下，相互之间的间距均能缩小至夹紧电梯导轨以实现制动，可见，不仅制动效果好，而且上行制动和下行制动只共用一套制动装置，整体体积小，结构简单，从而降低生产成本。

Description

双向安全钳

技术领域

本实用新型涉及一种电梯配件，尤其是涉及一种用于电梯超速时对轿厢进行制动的双向安全钳。

背景技术

早期的电梯制动安全钳，一般只有下行超速制动装置，没有上行超速制动装置，所以时有电梯冲顶事故发生。如今经过众多电梯生产厂家的科研攻关，已经发明了多种可双向制动的安全钳。现有的双向安全钳主要可分为以下几种：1、分体式安全钳，这种分体式安全钳包括上制动安全钳和下制动安全钳，其中，上制动安全钳安装在电梯轿厢的上方，下制动安全钳安装在轿厢的下方，或者是上、下安全钳并列安装在轿厢的下方，无论采用上述哪钟安装结构，均需要安装两幅安全钳，不仅体积较大，而且成本较高。2、单体偏心式安全钳，这种安全钳的制动块为桃型偏心式，装在轿厢的下方，其主要缺点是制动力对导轨单向冲力大，对轿厢产生偏斜的冲撞力，制动时不平衡。3、单体棱形式安全钳，这种安全钳的夹紧装置为棱形，由上下、左右四个棱面组成，如专利号为ZL00105649.2（授权公告号为CN1121975C）中国发明专利所公开的《电梯双向安全钳》，该电梯双向安全钳的上、下制动装置分别置于机架框架的上部和下部，并均具有一对定楔块和一对制动楔块，上、下制动楔块分别铰接在上楔块连接角板和下楔块连接角板上，两连接角板又可在连动提压杆上单向滑动，在连动提拉杆上套有上限位压缩弹簧和下限位压缩弹簧，分别限制上、下两对制动楔块与轿厢导轨的位置。该电梯双向安全钳由于其上制动装置和下制动装置均设有一对定楔块、一对制动楔块和一个压缩弹簧，所以势必导致机架高度增加、体积增大和生产成本的提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种体积小、结构简单且制动效果好的双向安全钳。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该双向安全钳，包括机架、制动装置和提拉机构，所述机架包括顶板、底板和固定在顶板与底板之间的左支撑板、右支撑板，其特征在于：所述的制动装置包括有左双向定楔块、右双向定楔块、左双向动楔块和右双向动楔块，所述的左双向动楔块和右双向动楔块在所述提拉机构的作用下分别相对于左双向定楔块和右双向定楔块作上下同步移动，并且，所述的左双向动楔块和右双向动楔块在上移和下移状态下，左双向动楔块与右双向动楔块之间的间距均能缩小至夹紧电梯导轨以实现电梯制动。

优选地，所述的左双向定楔块固定在机架内部的左侧，左双向定楔块的内侧面形成左上导向面和左下导向面，所述左上导向面和左下导向面均自上下两端朝中间向外倾斜，所述左双向动楔块的外侧面形成与所述左双向定楔块的内侧面相配合的左导向面，所述的左导向面自上下两端朝中间向内倾斜；对应地，所述的右双向定楔块固定在机架内部的右侧，右双向定楔块的内侧面形成右上导向面和右下导向面，所述右上导向面和右下导向面均自上下两端朝中间向外倾斜，所述右双向动楔块的外侧面形成与所述右双向定楔块的内侧面相配合的右导向面，所述的右导向面自上下两端朝中间向内倾斜。定楔块和动楔块采用上述导向面配合结合后，左双向动楔块和右双向动楔块向上或向下同步移动时，左双向动楔块与右双向动楔块之间的间距能逐渐缩小，直至夹紧电梯导轨，电梯导轨被夹紧后，左双向动楔块与右双向动楔块停止向上或向下移动。

为了左双向动楔块和右双向动楔块能更好地夹紧电梯导轨，在所述左双向定楔块的中部内侧和右双向定楔块的中部内侧均设有能调节左双向动楔块和右双向动楔块平行度的调节装置。

所述调节装置可以采用多种结构，优选地，所述调节装置包括滚柱和滚柱套，在左双向定楔块和右双向定楔块的中部内侧均设有供所述滚柱套安装的安装槽，所述滚柱与所述的左双向动楔块以及与右双向动楔块均保持滚动接触。

优选地，在所述左双向定楔块的前后两侧分别安装有左前盖板和左后盖板，在所述右双向定楔块的前后两侧分别安装右前盖板和右后盖板，在所述左前盖板和左后盖板的内侧开有对所述左双向动楔块的上下移动进行导向的左导向槽，在所述右前盖板和右后盖板的内侧开有对所述右双向动楔块的上下移动进行导向的右导向槽。左前盖板和右前盖板不仅可以起到保护制动装置的作用，而且也对左双向动楔块和右双向动楔块的上下移动进行导向。

提拉机构可以采用多种结构，优选地，所述的提拉机构包括一提拉杆、楔块联动滑板、压簧导向杆、上行压簧和下行压簧，所述的楔块联动滑板设于所述左后盖板和右后盖板的后侧并与所述的左双向动楔块和右双向动楔块相固定，在楔块联动滑板的后侧设有连接块，所述的提拉杆固定在该连接块上，在连接块的两侧分别贯穿有所述的压簧导向杆，所述的上行压簧套设在两侧的压簧导向杆上且上行压簧抵设在所述的顶板与连接块之间，所述的下行压簧套设在两侧的压簧导向杆上且下行压簧抵设在所述的底板与连接块之间。这样，提拉杆通过楔块联动滑板带动左双向动楔块和右双向动楔块向上或者向下同步移动，向上移动时，上行压簧被压缩，向下移动时，下行压簧被压缩。

为了对压簧的弹力进行调节，所述的压簧导向杆为螺杆，在压簧导向杆的两端分别设有压簧上调节螺母和压簧下调节螺母，所述上行压簧抵设在压簧上调节螺母与连接块之间，所述下行压簧抵设在压簧下调节螺母与连接块之间。这样，调节压簧的弹力时，只要对压簧上调节螺母和压簧下调节螺母的上下位置进行调节，操作非常方便。

进一步优选，所述的左导向槽包括左上导向槽和左下导向槽，且所述的左上导向槽和左下导向槽均自两端均朝中间向外倾斜，所述的左双向动楔块的上下两端穿设有楔块连接销轴，楔块连接销轴的前端穿过左前盖板的左上导向槽和左下导向槽并在头部安装有轴用挡圈，楔块连接销轴的后端穿过左后盖板的左上导向槽和左下导向槽并固定在所述的楔块联动滑板上；所述的右导向槽包括右上导向槽和右下导向槽，且所述的右上导向槽和右下导向槽均自两端均朝中间向外倾斜，所述的右双向动楔块的上下两端穿设有楔块连接销轴，楔块连接销轴的前端穿过右前盖板的右上导向槽和右下导向槽并在头部安装有轴用挡圈，楔块连接销轴的后端穿过右后盖板的右上导向槽和右下导向槽并固定在所述的楔块联动滑板上。

为了提高双向安全钳的使用安全性，该双向安全钳还包括有一C型板簧，所述的C型板簧设于所述楔块联动滑板的后侧并固定在顶板与底板之间。采用C型板簧后，可以进一步实现渐进式夹紧，使双向安全钳的使用更为安全、可靠。

C型板簧可以采用多种安装结构，优选地，所述左后盖板和左双向定楔块的外侧均开有左安装孔，所述右后盖板和右双向定楔块的外侧均开有右安装孔，所述C型板簧的一头穿设在左安装孔内并与所述的左支撑板相固定，C型板簧的另一头穿设在右安装孔内并与所述的右支撑板相固定，所述的C型板簧通过上垫块和下垫块固定在顶板与底板之间。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该双向安全钳采用由左双向定楔块、左双向动楔块、右双向定楔块和右双向动楔块构成的制动装置，正常使用时，左双向定楔块和右双向定楔块分别处于左双向定楔块和右双向定楔块的中间位置处，当电梯因故障上行超速或者下坠超速时，左双向动楔块和右双向动楔块在提拉机构作用下进行同步下移或者下移状态下，左双向动楔块与右双向动楔块的之间的间距均能缩小至夹紧电梯导轨以实现电梯制动，可见，该双向安全钳不仅制动效果较好，而且上行制动和下行制动只需要共用一套制动装置，整体体积较小，结构较为简单，从而降低产品的生产成本，提高市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图（去掉提拉杆）；

图2为本实用新型实施例的结构示意图（去掉两侧支撑板和前盖板）；

图3为图1所示双向安全钳的局部剖视图；

图4为图2所示双向安全钳的另一角度的结构示意图；

图5为图4所示双向安全钳去掉C型板簧后的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的立体分解示意图；

图7为本实用新型在上行制动状态下的结构示意图；

图8为本实用新型在下行制动状态下的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图6所示，本实施例中的双向安全钳包括机架、制动装置和提拉机构。其中，机架包括顶板1、底板2和固定在顶板与底板之间的左支撑板3和右支撑板4。制动装置主要包括有左双向定楔块5、右双向定楔块6、左双向动楔块7和右双向动楔块8。左双向定楔块5设于机架内部的左侧，且上下两端分别通过锁紧螺柱33固定在顶板1和底板2上，右双向定楔块6设于机架内部的右侧，且上下两端分别通过锁紧螺柱33固定在顶板1和底板2上。左双向定楔块5的内侧面形成左上导向面51和左下导向面52，且左上导向面和左下导向面均自上下两端朝中间向外倾斜；相应地，右双向定楔块6的内侧面形成右上导向面61和右下导向面62，且右上导向面和右下导向面均自上下两端朝中间向外倾斜。左双向动楔块7的外侧面为与左双向定楔块5的内侧面相配合的左导向面71，左双向动楔块7的内侧面为导轨左夹持面72，左导向面71自上下两端朝中间向内倾斜，导轨左夹持面72为垂直平面；对应地，右双向动楔块8的外侧面为与右双向定楔块6的内侧面相配合的右导向面81，右双向动楔块8的内侧面为导轨右夹持面82，右导向面81自上下两端朝中间向内倾斜，导轨右夹持面82为垂直平面。

为了调节左双向动楔块7和右双向动楔块8的平行度，本实施例中，在左双向定楔块5的中部内侧和右双向定楔块6的中部内侧均设有能调节左双向动楔块7和右双向动楔块8平行度的调节装置9。具体地，该调节装置9包括滚柱91和滚柱套92，在左双向定楔块5和右双向定楔块6的中部内侧均开有安装槽93，滚珠套92有两个，分别安装在左双向定楔块5和右双向定楔块6的安装槽93内，滚柱91有两根，分别安装在对应的滚柱套92内，并且，两滚柱91分别与左双向动楔块7的左导向面71以及与右双向动楔块8的右导向面81保持滚动接触。

在左双向定楔块5的前后两侧分别安装有左前盖板10和左后盖板11，在右双向定楔块6的前后两侧分别安装右前盖板12和右后盖板13。提拉机构包括提拉杆18、楔块联动滑板19、压簧导向杆20、上行压簧21和下行压簧22，其中，楔块联动滑板19设于左后盖板11和右后盖板13的后侧并与左双向动楔块7和右双向动楔块8相固定，在楔块联动滑板19的后侧设有连接块23，提拉杆18固定在连接块23上，在连接块23的两侧分别贯穿有压簧导向杆20，上行压簧21有两根，分别套设在两侧的压簧导向杆20上，下行压簧22有两根，分别套设在两侧的压簧导向杆20上。本实施例中，压簧导向杆20为螺杆，在压簧导向杆20的两端分别设有压簧上调节螺母24和压簧下调节螺母25，上行压簧21抵设在压簧上调节螺母24与连接块23之间，下行压簧22抵设在压簧下调节螺母25与连接块23之间。这样，需调节压簧的弹力时，只要对压簧上调节螺母24和压簧下调节螺母25的上下位置进行调节，操作非常方便。

在左前盖板10和左后盖板11的内侧均开有对左双向动楔块7的上下移动进行导向的左导向槽。左导向槽具体包括左上导向槽14和左下导向槽15，为了与左双向动楔块7的上下移动轨迹相适应，左上导向槽14和左下导向槽15均自两端均朝中间向外倾斜。左双向动楔块7的上下两端穿设有楔块连接销轴31，楔块连接销轴31的前端穿过左前盖板10的左上导向槽和左下导向槽并在头部安装有轴用挡圈32，楔块连接销轴31的后端穿过左后盖板11的左上导向槽和左下导向槽并固定在楔块联动滑板19上。在右前盖板12和右后盖板13的内侧均开有对右双向动楔块8的上下移动进行导向的右导向槽。右导向槽具体包括右上导向槽16和右下导向槽17，同样地，为了与右双向动楔块8的上下移动轨迹相适应，右上导向槽16和右下导向槽17均自两端均朝中间向外倾斜。右双向动楔块8的上下两端穿设有楔块连接销轴31，楔块连接销轴31的前端穿过右前盖板12的右上导向槽和右下导向槽并在头部安装有轴用挡圈32，楔块连接销轴31的后端穿过右后盖板13的右上导向槽和右下导向槽并固定在楔块联动滑板19上。这样，当提拉杆18带动楔块联动滑板19上下移动时，楔块联动滑板19可以带动左双向动楔块7和右双向动楔块8进行上下同步移动。

此外，本实施例中的双向安全钳还包括有C型板簧26，C型板簧26设于楔块联动滑板19的后侧并固定在顶板1与底板2之间。具体地，左后盖板11和左双向定楔块5的外侧均开有左安装孔27，右后盖板13和右双向定楔块6的外侧均开有右安装孔28，C型板簧26的一头穿设在左安装孔27内并与左支撑板3相固定，C型板簧26的另一头穿设在右安装孔28内并与右支撑板4相固定，同时，C型板簧26通过上垫块29和下垫块30固定在顶板1与底板2之间。

该双向安全钳的工作原理及工作过程如下：

参见图1至图3所示，当电梯轿厢处于正常运行状态下，左双向动楔块7和右双向动楔块8分别位于左双向定楔块5和右双向定楔块6的中部位置处，此时，左双向动楔块7的左导向面71的顶部位于左双向定楔块5的左上导向面51的中部，左双向动楔块的左导向面71的底部位于左双向定楔块5的左下导向面52的中部，右双向动楔块8的右导向面81的顶部位于右双向定楔块6的右上导向面61的中部，右双向动楔块8的右导向面81的底部位于右双向定楔块6的右下导向面62的中部。由于左上导向面51和左下导向面52均自上下两端朝中间向外倾斜，右上导向面61和右下导向面62均自上下两端朝中间向外倾斜，因而在正常运行状态下，左双向动楔块7的导轨左夹持面72与右双向动楔块8的导轨右夹持面82之间的间距最宽，电梯导轨从上述两夹持面之间的间隙穿过并能作自由升降移动。

当电梯处于异常状态下，轿厢上行速度达到限速器（图中未示）设定的动作速度时，限速器被触发，限速器通过提拉机构的提拉杆18推动楔块联动滑板19向下移动，进而使左双向动楔块7和右双向动楔块8进行同步下移。参见图7所示，左双向动楔块7和右双向动楔块8在下移过程中，左双向动楔块7的左导向面71的顶部从左双向定楔块5的左上导向面51中部向下移动，左双向动楔块7的左导向面71的底部从左双向定楔块5的左上导向面51中部向下移动，右双向动楔块8的右导向面81的顶部从右双向定楔块6的右上导向面61中部向下移动，右双向动楔块8的右导向面81的底部从右双向定楔块的右下导向面62中部向下移动。由于左上导向面51和左下导向面52均自上下两端朝中间向外倾斜，右上导向面61和右下导向面62均自上下两端朝中间向外倾斜，因而在移动过程中，左双向动楔块的导轨左夹持面72与右双向动楔块的导轨右夹持面82之间的间距逐渐变小，同时，楔块联动滑板19上的连接块23向下并压迫下行压簧22，直到左双向动楔块7和右双向动楔块8将电梯导轨夹紧，从而实现电梯制动。轿厢下坠速度达到限速器设定的动作速度时，参见图8所示，提拉机构驱动左双向动楔块7和右双向动楔块8向上移动，具体工作原理与上行制动的原理相同，在此不再展开来描述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，可以对本实用新型进行多种改型或改进，这些均被视为本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双向安全钳，包括机架、制动装置和提拉机构，所述机架包括顶板(1)、底板(2)和固定在顶板与底板之间的左支撑板(3)、右支撑板(4)，其特征在于：所述的制动装置包括有左双向定楔块(5)、右双向定楔块(6)、左双向动楔块(7)和右双向动楔块(8)，所述的左双向动楔块(7)和右双向动楔块(8)在所述提拉机构的作用下分别相对于左双向定楔块(5)和右双向定楔块(6)作上下同步移动，并且，所述的左双向动楔块(7)和右双向动楔块(8)在上移和下移状态下，左双向动楔块(7)与右双向动楔块(8)之间的间距均能缩小至夹紧电梯导轨以实现电梯制动。

2.根据权利要求1所述的双向安全钳，其特征在于：所述的左双向定楔块(5)固定在机架内部的左侧，左双向定楔块(5)的内侧面形成左上导向面(51)和左下导向面(52)，所述左上导向面和左下导向面均自上下两端朝中间向外倾斜，所述左双向动楔块(7)的外侧面形成与所述左双向定楔块(5)的内侧面相配合的左导向面(71)，所述的左导向面(71)自上下两端朝中间向内倾斜；对应地，所述的右双向定楔块(6)固定在机架内部的右侧，右双向定楔块(6)的内侧面形成右上导向面(61)和右下导向面(62)，所述右上导向面和右下导向面均自上下两端朝中间向外倾斜，所述右双向动楔块(8)的外侧面形成与所述右双向定楔块(6)的内侧面相配合的右导向面(81)，所述的右导向面(81)自上下两端朝中间向内倾斜。

3.根据权利要求1或2所述的双向安全钳，其特征在于：在所述左双向定楔块(5)的中部内侧和右双向定楔块(6)的中部内侧均设有能调节左双向动楔块(7)和右双向动楔块(8)平行度的调节装置(9)。

4.根据权利要求3所述的双向安全钳，其特征在于：所述调节装置(9)包括滚柱(91)和滚柱套(92)，在左双向定楔块(5)和右双向定楔块(6)的中部内侧均设有供所述滚柱套(92)安装的安装槽(93)，所述滚柱(91)与所述的左双向动楔块(7)以及与右双向动楔块(8)均保持滚动接触。

5.根据权利要求1或2所述的双向安全钳，其特征在于：在所述左双向定楔块(5)的前后两侧分别安装有左前盖板(10)和左后盖板(11)，在所述右双向定楔块(6)的前后两侧分别安装右前盖板(12)和右后盖板(13)，在所述左前盖板(10)和左后盖板(11)的内侧开有对所述左双向动楔块(7)的上下移动进行导向的左导向槽，在所述右前盖板(12)和右后盖板(13)的内侧开有对所述右双向动楔块(8)的上下移动进行导向的右导向槽。

6.根据权利要求5所述的双向安全钳，其特征在于：所述的提拉机构包括一提拉杆(18)、楔块联动滑板(19)、压簧导向杆(20)、上行压簧(21)和下行压簧(22)，所述的楔块联动滑板(19)设于所述左后盖板(11)和右后盖板(13)的后侧并与所述的左双向动楔块(7)和右双向动楔块(8)相固定，在楔块联动滑板(19)的后侧设有连接块(23)，所述的提拉杆(18)固定在该连接块(23)上，在连接块(23)的两侧分别贯穿有所述的压簧导向杆(20)，所述的上行压簧(21)套设在两侧的压簧导向杆(20)上且上行压簧(21)抵设在所述的顶板(1)与连接块(23)之间，所述的下行压簧(22)套设在两侧的压簧导向杆(20)上且下行压簧抵设在所述的底板(2)与连接块(23)之间。

7.根据权利要求6所述的双向安全钳，其特征在于：所述的压簧导向杆(20)为螺杆，在压簧导向杆(20)的两端分别设有压簧上调节螺母(24)和压簧下调节螺母(25)，所述上行压簧(21)抵设在压簧上调节螺母(24)与连接块(23)之间，所述下行压簧(22)抵设在压簧下调节螺母(25)与连接块(23)之间。

8.根据权利要求6所述的双向安全钳，其特征在于：所述的左导向槽包括左上导向槽(14)和左下导向槽(15)，且所述的左上导向槽(14)和左下导向槽(15)均自两端均朝中间向外倾斜，所述的左双向动楔块(7)的上下两端穿设有楔块连接销轴(31)，楔块连接销轴(31)的前端穿过左前盖板(10)的左上导向槽和左下导向槽并在头部安装有轴用挡圈(32)，楔块连接销轴(31)的后端穿过左后盖板(11)的左上导向槽和左下导向槽并固定在所述的楔块联动滑板(19)上；所述的右导向槽包括右上导向槽(16)和右下导向槽(17)，且所述的右上导向槽(16)和右下导向槽(17)均自两端均朝中间向外倾斜，所述的右双向动楔块(8)的上下两端穿设有楔块连接销轴(31)，楔块连接销轴(31)的前端穿过右前盖板(12)的右上导向槽和右下导向槽并在头部安装有轴用挡圈(32)，楔块连接销轴(31)的后端穿过右后盖板(13)的右上导向槽和右下导向槽并固定在所述的楔块联动滑板(19)上。

9.根据权利要求6所述的双向安全钳，其特征在于：还包括有一C型板簧(26)，所述的C型板簧(26)设于所述楔块联动滑板(19)的后侧并固定在顶板(1)与底板(2)之间。

10.根据权利要求9所述的双向安全钳，其特征在于：所述左后盖板(11)和左双向定楔块(5)的外侧均开有左安装孔(27)，所述右后盖板(13)和右双向定楔块(6)的外侧均开有右安装孔(28)，所述C型板簧(26)的一头穿设在左安装孔(27)内并与所述的左支撑板(3)相固定，C型板簧(26)的另一头穿设在右安装孔(28)内并与所述的右支撑板(4)相固定，所述的C型板簧(26)通过上垫块(29)和下垫块(30)固定在顶板(1)与底板(2)之间。

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